Vlastnosti generátoru VAZ-2107, schémaPřipojení k napájecímu a nabíjecímu systému jsou to, co by měl vědět motorista. Pokud se generování napětí zastaví, zařízení nebude moci dlouho pracovat s jednou baterií. Karburátorové motory s bezkontaktním zapalováním s průměrnou úrovní nabíjení nebudou schopny trvat déle než denní výlet s vypnutými světly. Injektory pracují bez generátoru několik hodin, protože motor čerpadla a ECU spotřebovávají velký proud.
Návrh generátoru
Nabíjecí obvod generátoru VAZ-2107 se téměř neliší od nabíjecího obvodu u všech ostatních automobilů.
Osvědčený v průběhu let a spolehlivý design,který obsahuje minimální počet prvků. A to znamená, že se nic nezlomí. Generátor je poháněn z klikové hřídele motoru pomocí pružného pásu. Hlavní části elektrických strojů:
- Stator - To je pevná část, na ní je navíjení. Vyrobeno z tlustého měděného drátu.
- Rotor - mobilní část generátoru, na něm je excitační vinutí.
- Hliníkové kryty. Určeno pro vystředění rotoru a instalaci dodatečného vybavení.
- Regulátor relé. Umožňuje nastavit napětí na výstupu generátoru.
- Pás. Vyžadováno pro přenos otáčení z klikové hřídele na rotor generátoru.
- Polovodičová diodová jednotka a kondenzátor. Opravuje konstantní napětí, v důsledku toho dochází k uvolnění z proměnné složky proudu.
- Klíče a oběžné kolo. Nechte skříň ochladit.
Tento návrh není jen generátoremVAZ-2107. Připojení se nijak výrazně liší od toho, které se používá u modernějších automobilů zahraniční výroby. Strukturálně se různé modely vyznačují velkou velikostí vinutí, rozměry generátoru a přítomností vodního chlazení.
Generátorový rotor
Схема генератора ВАЗа-2107 (инжектор) мало чем liší se od používaných na zastaralých karburátorových motorech. Jedním rozdílem je, že design je modernější a je schopen dodat více proudů. Rotor obsahuje buzení, které vytváří kolem sebe konstantní magnetické pole. A to je jedna z podmínek pro provoz sady generátorů. Druhou podmínkou je pohyb. Jinými slovy, je-li na vinutí pole aplikováno napětí, ale rotor se neotáčí, nedojde k generování proudu. Jakmile se rotor začne pohybovat, okamžitě se na vinutí statoru objeví střídavé napětí.
Stator generátoru
Статор – это неподвижная часть генераторной instalace, která se pomocí držáků připevněných k bloku motoru. Vinutí je umístěno na jádře transformátorové oceli. Když je zařízení v provozu, ve vinutí nastává elektromotorická síla. Jedna malá nuance - na statoru jsou tři vinutí, proto se vytváří třífázové napětí. Pomocí tohoto schématu můžete během provozu ovládat proud zvlnění. Vyžaduje však několik stupňů konverze, složitější usměrňovací obvod.
Regulátor napětí
Okruh karburátoru generátoru VAZ-2107 se starými motory se skládal z dálkového regulátoru napětí.
Samostatně v motorovém prostoru umístěném v krabici se zařízením. Regulátory mohou být následující typy:
- Nastavitelné - schopnost přejít na "zimu" a "léto". V prvním případě je stabilizační napětí mírně vyšší než u druhého. Patří do třídy elektrických bezkontaktních zařízení.
- Neregulované - sestávají z obvodu na polovodičovém čipu nebo několika prvcích. Jedná se také o bezkontaktní elektrické zařízení.
- Mechanický pohled sestává z elektromagnetických relé a odporů. Nepoužívá se po dlouhou dobu, protože stupeň spolehlivosti je extrémně nízký.
Nastavení regulátoru napětí je nastavenokonstantní silové vinutí. Koneckonců, jedna sada generátorových sad je: pokud změníte magnetické pole rotoru, napětí na výstupu zařízení se úměrně změní. Frekvence a proud zůstanou stejné. Na moderních verzích automobilů používaly relé-regulátory, v kombinaci s držákem štětce. Náklady na takové zařízení jsou mnohem nižší.
Diodový blok a kondenzátor
Blok diod v obvodu nabíjení baterie odGenerátor VAZ-2107 se skládá ze šesti polovodičů namontovaných na desce ve tvaru podkovy. Je namontován na zadním krytu a umožňuje pomocí něj ochlazovat diody. Polovodiče převádějí třífázové střídavé napětí na unipolární konstantu.
Použití kondenzátoru v zadní části zařízeníukáže se, že se zbaví proměnné komponenty na výstupu generátoru. Problém je v tom, že po narovnání bude stále malé zvlnění střídavého proudu. Kondenzátor podle ekvivalentního obvodu pracuje jako vodič s proudem střídavého proudu a jako mezera při konstantním stavu. Jinými slovy, podle Kirchhoffovy věty bude celá proměnná složka jednoduše uzavřena a neprojde.
Společný provoz generátoru a baterie
Připojená baterie a generátor VAZ-2107Schéma je velmi jednoduché. Z výstupního výkonu generátoru je jeden tlustý vodič k kladnému pólu baterie. Mínus je karoserie motoru a karoserie automobilu. Napětí na regulátoru je dodáváno přes jednotku s lampou a diodou namontovanou v přístrojové desce. Když budicí vinutí již není napájeno, v uklizeném stavu se rozsvítí červená kontrolka baterie.
Když je motor zastaven, je napájena celá elektrická síťz baterie. Po nastartování motoru se generátor zapne. Současná úroveň navíc postačuje k uspokojení potřeby nabíjení baterie i napájení všech spotřebitelů. Pomocí regulátoru je možné udržovat napětí na stejné úrovni, bez ohledu na rychlost rotoru. Pokud by to nebylo pro reléový regulátor, napětí by se změnilo v rozmezí 12-30 voltů.
