Pickup Nissan Navara je vůz třídy SUT, kterýv překladu „sportovní užitkový vůz“. Vůz je univerzálním asistentem, který je schopen přepravovat cestující (a náklad) z bodu „A“ do bodu „B“, a také se používá jako vozidlo pro cestování v terénu. Naštěstí to umožňuje plug-in pohon všech čtyř kol a vysoká poloha sedadel.
První generace
Nissan Navara jako autentický modeldebutoval na mezinárodních autosalonech v roce 1997. Na montážní lince nahradil veterána „v důchodu“ Pickup Datsun Hardbody Trucks, jehož rodokmen sahá až do 30. let minulého století. V některých regionech je vůz známý také pod názvy Frontier a NP300.
Ve srovnání s autem Datsun HardbodyVyznačovala se některými technickými vylepšeními (i když základ jako celek zůstal stejný) a radikálně přepracovaným designem. Pokud byl jeho předchůdcem spíše komerční mini nákladní vůz se samostatnou nástavbou, pak je Navara již rodinným asistentem s moderním designem a jedinou karoserií ve dvou a čtyřdveřových verzích. Rozměry odpovídající vyzvednutí: šířka - 1,85 m; délka - 5,22 m; výška - 1,77 m; světlá výška - 239 mm.
První generace Nissan Navara D22 v Evropěbyly vybaveny šesti typy motorů (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) o objemu 2,4-3,3 litru. Nejběžnější byla modifikace s 3,2litrovou pohonnou jednotkou 75 kilowattů. Na americkém trhu byla Navara vybavena 2,4litrovým motorem KA24E I4. V únoru 2003 se objevil 3,3litrový VG33E V6. V Severní Americe v roce 2001 byl model restylován.
Druhá generace
V roce 2004 byl Nissan Navara výrazněpřepracován. Design jasně ukazuje kontinuitu generací, ale rozměry výrazně narostly: délka těla přesáhla 5,5 metru. Aktualizovaný nákladní vůz vychází z nové platformy Nissan F-Alpha a má plně skříňový žebříkový rám. Rozvor náprav je 3,2 m, nosnost téměř 3 tuny.
Standardní motor Nissan Navara je A 4.0L VQ-rodina V6 (VQ40DE), produkuje 261 koní. s. (195 kW) a točivý moment 381 Nm. K dispozici je také čtyřválcový motor QR25DE o výkonu 152 koní. s. (113 kW) a 232 Nm. Standardní šestistupňové manuální ovládání může být nahrazeno pětistupňovým „automatickým“. V normální situaci jde pohon za zadní kola, v případě potřeby jsou ale přední kola spojena s poměrem 50/50%. K dispozici jsou možnosti kontroly trakce a asistent pro sjíždění z kopce.
Navara D40
Nissan Navara s interním kódem D40 bylpředstaven v březnu 2005 na ženevském autosalonu. Vypadá jako SUV Pathfinder, ale je to pickupová verze. Obě vozidla sdílejí společnou technickou základnu a používají vyměnitelné díly. „Navara“ má rámovou konstrukci, nezávislé přední zavěšení s trojúhelníkovými rameny a zadní tuhou nápravu s listovými pružinami.
Motor je 2,5litrový dieselCommon rail s variabilní geometrií turbíny. Motor poskytuje vozu snahu 174 litrů. s. (128 kW) s točivým momentem 403 Nm. O něco později byla elektrárna upravena ve prospěch úspory paliva, zatímco výkon mírně klesl - na 171 litrů. s. Na světových trzích existuje také modifikace se 4litrovým benzínovým motorem V6 (269 k).
Restyling
Do konce roku 2007 prošel model Navaramodernizace. Byly k dispozici dvě nové barevné možnosti, litá kola byla přepracována na módnější. Boční směrovky byly přesunuty z nárazníků do vnějších zpětných zrcátek. Interiér využívá lepší materiály a textilie. Handsfree sada Bluetooth je nyní k dispozici pro všechny verze. Možnosti výbavy se zvýšily na čtyři možnosti:
- XE (základní balíček).
- SE (pohodlí).
- LE (luxus).
- White Elements (speciální verze).
Poslední možnost vypadá nejzajímavěji,určené pro milovníky lyžování. Úprava zahrnuje vybavení pro zajištění a přepravu lyží, zimní pneumatiky s exkluzivními 17palcovými koly z lehké slitiny v černé barvě, úložný box pro sportovní vybavení. Kabina je vybavena vyhřívanými sedadly, čalouněnými černou kůží. Za příplatek bylo možné nainstalovat výkonný balíček s navigačním systémem DVD, rádiem MP3-CD a systémem rozpoznávání hlasu.
V roce 2008 s LE s dvojitou kabinoubyla přidána platinová úprava. Obsahuje vyhřívaná a elektricky nastavitelná kožená sedadla, zvukový systém Bose, DVD navigační systém s couvací kamerou, skleněné střešní okno, 17palcová litá kola a různé ozdobné prvky Gun Metal Grey.
V březnu 2010 na autosalonu v Ženevěje představena další verze „Navara“. Je vybaven novou maskou chladiče, aktualizovanými světlomety a méně ostrým předním nárazníkem. Uvnitř jsou použity nové materiály a bylo upraveno rozložení ovládacích prvků na středové konzole. K dispozici byl speciální dotykový navigační systém, xenonové světlomety a couvací kamera.
Změnily se také technické vlastnosti Nissanu.Navara. 2,5litrový vznětový motor byl upraven tak, aby poskytoval až 190 koní. s. (140 kW), má točivý moment 450 Nm a průměrně spotřebuje 8,4 litru nafty na 100 km, což je méně než u předchozího modelu. V nabídce je také 3,0litrový diesel V6 s výkonem 231 koní. s. (170 kW) a 550 Nm točivého momentu, který splňuje emisní normu Euro 5 a umožňuje přepravu 3tunového přívěsu.
Třetí generace
V roce 2015 uvedla japonská společnost do výrobyNavara NP300 na základě aktualizované platformy. Vůz prošel za poslední desetiletí největšími změnami. Konstrukce vychází z žebříkového rámu s vylepšeným systémem čelní deformace, což výrazně zlepšilo bezpečnost. Vylepšeno bylo odpružení - vzadu byl tradiční systém listových pružin nahrazen silnějšími pružinami umístěnými na pěti vlečených ramenech.
Díky úsilí konstruktérů, kvalitě jízdystal se pohodlnějším a ovládání - přesné. Nezávislé testy ukázaly, že nové zavěšení má mnohem větší stupeň kompenzace rázů, účinně „pohlcuje“ otvory, výmoly a kolejnice na přejezdech. Řízení po polní cestě se příliš neliší od jízdy po asfaltu. Navzdory měkké jízdě zůstává nosnost docela slušná:
- 880 kg pro základní úpravu (DX 4 × 2);
- 930 kg - pro verzi ST -X 4 × 4;
- 986 kg - pro „střední“ ST 4 × 4;
- přes 1000 kg u vlajkové lodi RX 4 × 2.
Nehledě na to, že poměr řízeníŘízení zatáčení je příliš dlouhé (asi 3,75 otáčky u ST-X a nejméně 4,25 otáčky u RX s úzkými 16palcovými pneumatikami), auto si rozumně poradí.
Zařízení
Kromě dobře naladěného podvozkuinteriér byl výrazně vylepšen. Všechny Navary, které jsou již v základu, jsou vybaveny automatickými světlomety, tempomatem, telefonním headsetem Bluetooth, palubním počítačem, zadními sedadly s kabrioletem, volantem s nastavováním a ovládáním, elektrickým pohonem pro 4 okna, 12voltovými zásuvkami, antireflexní vnitřní zrcátko a audio systém CD / AM / FM se šesti reproduktory se vstupem USB / AUX.
Navíc majitelé balíčku ST-Xocení bezklíčový vstup a startování tlačítkem, vyhřívaná přední sedadla, 8směrné nastavení sedadla, dvouzónová klimatizace, 7palcový dotykový displej, střešní okno, 18palcová kola, LED světlomety, vyhřívaná vnější zrcátka s LED indikátory, mlhovky, boční schody a další „dobroty“.
Odpovědnost za zabezpečení (ve všech verzích):
- sedm airbagů;
- systém řízení stability (VDC) s diferenciálem omezujícím prokluzování brzd (ABLS);
- kontrola trakce (TCS);
- protiblokovací systém (ABS);
- elektronická brzdná síla (EBD);
- brzdový asistent (BA);
- pět tříbodových bezpečnostních pásů včetně omezovačů zatížení předních sedadel a předpínačů.
Recenze
Nissan Navara se etabloval jako vynikajícírodinný pomocník. Je vhodný pro bezpečné doručování dětí do školy, pro přepravu objemného zboží a pro cestování do přírody. Auto je docela spolehlivé, vhodné pro použití v extrémních klimatických pásmech. Vysoká světlá výška a zásuvný pohon všech kol zajišťují dobrou schopnost běhu. Majitelé si všimnou dynamického motoru s vysokým točivým momentem, který není zachycen nadměrným obžerstvím.
Překvapivě s výraznými rozměry interiérnelze nazvat prostorným. Nákladní box však cestujícím zabírá užitečný prostor. Opět díky velkým rozměrům a hmotnosti na kluzké trati zadní část v zatáčkách trochu klouže. Pro mnohé jsou zásadní nevýhodou vysoké náklady jak na samotný vůz, tak na jeho opravu / údržbu.
