Pojem "autobus" se objevil na začátku minulostistoletí. První autobus byl vyvinut v roce 1922 ve Spojených státech amerických. Bylo možné ubytovat až 50 osob. O něco později v Anglii byly dvoupatrové autobusy. Stále jsou jednou z vizitek Británie. Jejich hlavním úkolem je přepravovat cestující po městě. Autobusy také prováděly pravidelné lety mezi osadami.
S nárůstem počtu obyvatel ve velkých městech početzatížení veřejné dopravy. Na městských silnicích bylo méně místa. Byly problémy s parkováním. Inženýři a návrháři předních výrobců automobilů přemýšleli o vytvoření pohodlnější dopravy pro cestující. Hlavním úkolem bylo přijít s symbiózou auta a autobusu.
Kde jste přišli s prvním minibusem?
Rok narození prvního mikrobusu se považuje za rok1949 a místo - Německo. Byl vytvořen na základě legendárního "Beetle" v továrně "Volkswagen". Myšlenku hodil místní podnikatel Ben Pont. On náhodou chytil konvertovaný starý Volkswagen Beetle. Pracovníci jednoho obchodu samostatně zrekonstruovali auto na malý vozík s vlastním pohonem. Sejmuli střechu a sedadla z auta. Ben Pon za pár dní nabídl auto pro společnou přepravu cestujících a malých nákladů. Tělo nového minibusu bylo pevné a připevněno k rámu. První minivan byl pojmenován Volksvagen Bulli (přeložen jako "býk"). Později tento model začal být nazýván "T1".
Od té doby mnoho výrobců automobilůzačali vyrábět minibusy. V padesátých letech automobilový průmysl v nich začal v reálném boomu. Lehké minibusy osobní, nákladní a osobní minibusy. Mohly by vyřešit problémy spojené s přepravou nákladů a přepravou cestujících.
V současné době se vyrábějí minibusyrůzných motorů. Jsou vybaveny mechanickými a automatickými převodovkami. Bylo vytvořeno mikrobus s pohonem všech kol. Pohon všech kol pomůže zajistit bezpečnost cestujících a řidiče. Pokud je cesta neprůjezdná, minibus s pohonem všech kol vám nedovolí. Tento minivan je velmi stabilní. Zejména se tato kvalita projevuje, když je povrch vozovky mokrý. To umožnilo použití moderních malých autobusů v mnoha oblastech lidské činnosti.
Kdo může použít minibus pohonu všech kol?
Nyní jsou velmi oblíbené minibusy.Jsou rádi, že si koupí pro velkou rodinu. V mikrobusu s komfortem se může ubytovat 8-12 osob, dostatek prostoru a zavazadel. Každý výlet pro velkou společnost bude pohodlný a poskytne spoustu dojmů.
Pro podnikatele je také minibuspohodlnou volbu. Pokud je podnik spojen s dodávkou zboží, bude optimálním řešením minibus pohonu všech kol. V kabině můžete umístit spoustu produktů. K dispozici jsou speciálně vybavené autobusy. Některé jsou například určeny k distribuci potravin: jsou vybaveny chladicím zařízením. V případě potřeby lze minibus přeměnit na mobilní dílnu nebo kancelář na kolech. Pokud je podnik spojen s přepravou malého počtu cestujících, bude ideální volbou malý autobus.
Dnes minibus s pohonem všech kol kombinuje mnoho vlastností:
- multifunkčnost;
- spolehlivost;
- vysoce kvalitní terénní vlastnosti;
- optimální cena.
Který minivan si vybrat?
Na automobilovém trhu jsou minibusyrůzných značek. Každý má své výhody a nevýhody. Minibusy s plným pohonem "Volkswagen" a "Mercedes" jsou poměrně drahé, ale mají vynikající dynamiku a pohodlný interiér. Čínské a ruské minibusy jsou na trhu, ale zatím jejich kvalita a spolehlivost nevedou k důvěře. Dobrou kombinací ceny a kvality jsou minibusy všech kol Toyota, stejně jako autobusy korejského výrobce Huyndai.
Dokonce i když si musíte koupit second-handuniverzální auto, doporučujeme věnovat pozornost korejským a japonským mikrobusům. Mají dobrou manévrovatelnost, hospodárnost motoru, vysoký provoz při absenci silnice, vykazují vynikající jízdní vlastnosti při jízdě po dálnici.
Japonský nebo korejský mikrobus s pohonem všech kol?
Vůdce korejského automobilového průmyslu Huyndai vždyvyrobené spolehlivé automobily za přijatelnou cenu. Minibus Hyundai-Stareks s pohonem všech kol má reputaci pro levné a všestranné vozidlo. V Evropě se vydává pod názvem "H-1". Tento minivan se úspěšně vyrovná s přepravou cestujících a malým nákladem. S jistotou se udržuje na cestě za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Bez zvláštních potíží překonává nepřekonatelnost. Tělo korálky je umístěno na podvozku s pevným rámem, díky němuž minivan Huyndai Starex není při vysokých rychlostech dostatečně stabilní. Co se nedá říct o autobusech společnosti Toyota.
Japonské mikrobusy s pohonem všech kol na trhujsou prezentovány modely Toyota Hi-Ace. Díky instalaci odpisového systému TEMS je autobus na asfaltu trochu tvrdý, ale udržuje silnice na rohu vysokou rychlostí. S řídicí jednotkou mohou tlumiče tlumiče měnit stupeň tuhosti.
Hyundai Starex minibus
Huyndai Starex minivan má na palubě: klimatizace, ozvučení, alarm, centrální zamykání, titanu disků, který se používá v interiéru vkládání dřeva, na zrcátka namontována topení.
Od roku 2007 je společnost Hyundai-Stareksaktualizovaný subjekt. Má hladké zaoblené formy, které výrazně odlišují tento minibus od toku automobilu. Kromě toho jedinečný exteriér dává dynamiku a rychlost.
Dokončení mikrobusu Toyota Hi-Ace
Moderní výzdoba interiéru plus vysokápohodlí udělá japonský autobus to nejlepší ve své třídě. Kompletní sada obsahuje: kondicionér, ABS, sedadlo řidiče s vysokým stupněm ergonomie a topení.
Japonské auto má vynikající izolaci od hluku a vibrací. Velké panoramatické okny zajistí pohodlný výlet. Prostřednictvím nich proniká spoustou světla, což zvyšuje objem kabiny.
Motory mikrobusů pohonu všech kol
Korejský malý autobus s pohonem všech kolvybavené benzinovými nebo vznětovými motory. Nejúspěšnějším modelem je diesel "Hyundai-Stareks" s kapacitou 2497 metrů krychlových. vidí, že je ekonomický a má dobrou dynamiku. Výkon motoru je 103 "koní".
Japonský pohon všech kol Toyota Hi-Acetaké vybavený vznětovým motorem o objemu 2,7 litru. Vyrábí kapacitu 97 litrů. s. Napájecí jednotka přenáší točivý moment mechanikem nebo strojem.
Náklady na opravu a provoz
Korejský výrobce byl vždy jinýkvalita za nejlepší cenu. Tento princip je také charakteristický pro náhradní díly. Oprava a provoz korejského minivanu bude levnější než japonská.
Spotřeba paliva mezi autobusy různých značek se nijak zvlášť neliší a je přibližně 8-10 litrů na 100 kilometrů při jízdě po dálnici.
Tipy pro výběr minibusu s pohonem všech kol
Korejský mikrobus je mnohem univerzálnější.Lze jej použít k přepravě cestujících a nákladu. Oprava této sběrnice bude stát méně než japonská. Japonští výrobci se snažili vytvořit pohodlnější vozidlo. Tyto minibusy budou vhodné pro přepravu cestujících nebo tvorbu na základě mobilní kanceláře.
Oba výrobci vytvořili ekonomické minibusy. Mají dynamickou a dobrou nosnost.
