MAZ-6303 - není v detailech

Совсем не импонирующий с первого взгляда МАЗ-6303 Ukázalo se, že to není taková "farma", jak ji říkali majitelé ostatních podvozků. Pro mnoho odborníků se stal nejlepším dálkovým nákladním vozem na střední a dlouhé vzdálenosti. Tento titul je solidní, ale za takovou slávu musíte zaplatit něčím.

Charakteristiky. MAZ-6303

Tento třínápravový nákladní vůz s 6/4 kolesovým vzoremmůže být vybaven velkou i malou kabinou. Jejich rozdíly, samozřejmě, ve velikosti a účelu. Ve skutečnosti jsou dlouhé výlety snadněji prováděny v prostorné kabině, kde je lůžko a další vybavení, a je výhodnější překonat střední a krátké vzdálenosti v kompaktních, avšak nikoliv malých kabinách. Tolik teplejší a ergonomie netrpí nadbytečným prostorem. Trochu víc o sedadle řidiče. Přitahuje dobrou izolaci hluku, samozřejmě to není Volvo a další elitní značky, kde neslyšíte nic, co se děje venku, ale MAZ byl schopen potěšit relativní ticho v kabině.

Sedadlo řidiče je zavěšeno, ale sedadla pro cestující, jak je uvedeno v technickém listu, č. MAZ-6303 je nákladní podvozek, takže na jeho přívěs může být připojeno jakékoliv technické vybavení.

Velmi často se stává společník kamionurůzná zemědělská zařízení a lesnické zařízení, a tím nepříjemná přezdívka. Také připojené k cisternovým vozům MAZ, výtahem, jeřábům, tahačům, oddělením, markýzům a mnoha dalším.

Cena:

Vozík získal slávu a širokou distribuci kvůli nízké ceně. Mnoho přepravních společností přitahuje levné nabídky od společnosti MAZ.

Hned od továrny, bez prostředníků, může kdokolivzískat takový "dárek" pouze za 1,5 milionu rublů. U vozíků to není nic. Mimochodem, levnost není všechno. Údržba a opravy také nebude stát penny, protože domácí stroj, na rozdíl od importovaného, ​​nevyžaduje drahé součásti a vybavení. Součásti lze obecně zakoupit na jakémkoli trhu s automobily.

Atraktivita modelu

Na základě modelů vycházejících z výchozího stavunákladní automobil šasi 6303, můžete posoudit popularitu tohoto produktu automobilového průmyslu v Minsku. MAZ-6303 zahrnuje celou řadu vylepšení. Takový je například MAZ-6303-026, vybavený dieselovým turbodmychadlem, schopným vyvinout výkon 330 koní. A MAZ-6303 A8-328. V něm byla kapacita nákladu zvýšena na úroveň 14,5 t. Tam jsou také různé modifikace s formulemi kol, typy přívěsů a další vybavení.

Napájení

"Železo" je hlavní a nepopiratelnéhodnota MAZ-6303. Specifikace zde převažují nad pohodlí. Důležitým faktorem v jakémkoli "těžkém" zatížení. V modelu s indexem 6303 je tento parametr 12,7 tuny.

Motor může být nainstalován ve výrobním závodězávisí na potřebách zákazníka, ale nejčastěji je YMZ-238D instalován na vozíku Minsk. Jeho výkon je 310 koňských sil a maximální točivý moment - 1225 N. m. To vše může urychlit MAZ rychlostí 100 km / h. K dispozici je osmistupňová převodovka YMZ-238A, převodový poměr hnacích náprav je 5,49. Závěsná pružinová rovnováha. Podle výrobce je spotřeba paliva na sto kilometrů při rychlosti vozu 60 km / h 24,3 litru, což je docela těžké i pro těžké vozy.

Závěr

MAZ-6303 není vytvořen pro malé věci.Jeho hlavním úkolem je dobýt vzdálenost. Toto je věčná konfrontace mezi pohodlí a potřebou. Jedná se o nedostatky ze strany továrny, které zvažují úplné zpoždění za modernizací jednotlivých částí. Kabina, vytvořená před více než půlstoletí, je stále instalována na nových modelech, kvalita elektrického zapojení není povzbudivá (někdy její konce vypadají ven z trupu). Ale obecně, kromě všech nedostatků, MAZ-6303 byl a zůstává tím nejlepším nákladním vozem na našich silnicích.