Výfukové potrubí je jednou z částí nástrojů motoru (nebo ICE), které jsou navrženy tak, aby sbíraly výfukové plyny do jediné trubky několika válců.
Struktura výfukového potrubí
Výfukové potrubí je vyráběno zpravidla tak,z litiny. Na jedné straně je připojen k katalyzátoru (nebo k výfukovému potrubí), na straně druhé přímo k ICE. Díky zvláštnostem lokality pracuje kolektor v extrémních podmínkách. Během provozu motoru se výfukové plyny ohřívají na teplotu několika tisíc stupňů. Po tlumení motoru je jejich chlazení dostatečně rychlé, což nevyhnutelně vede ke vzniku kondenzátu. V důsledku toho se na kolektoru rychle objeví rez.
- odstranění výfukových plynů ze spalovací komory;
- plnění a čištění spalovací komory.To poskytuje rezonanční vlny výfuku. Když se sací ventil otevře, tlak v potrubí je v normálním rozsahu a ve spalovací komoře je pracovní směs pod tlakem. Po otevření výfukového ventilu vzniká vlna kvůli velkému tlakovému rozdílu. Odráží se od nejbližší překážky (u konvenčních strojů to je katalyzátor nebo rezonátor) a vrací se do válce. Potom ve středním rozsahu otáček se tato vlna blíží k válci až k začátku výfukového zdvihu, čímž pomáhá ponechat válec další části výfukových plynů.
Rezonance (stojící vlny) se objevují v potrubí ICEv dostatečně širokém rozsahu otáček. V tomto případě se vlna šíří rychlostí výstupu z válce a nikoli rychlostí zvuku. Z tohoto důvodu čím vyšší jsou otáčky motoru, tím rychleji se plyny opouští, tím dřív se vrátí a pohybuje se vlnou, která dosahuje kratšího cyklu.
Aby se předešlo popáleninám a zvýšila požární bezpečnost, je výfukové potrubí obvykle uzavřeno kovovou sítí.
Pevné nebo trubkové rozdělovače
Tubulární potrubí se může výrazně zlepšitICE, ale nejsou vždy tou nejlepší volbou pro zrychlený motor. Přestože jsou tyto nádrže efektivnější v rozsahu otáček středního rozsahu. V případě, že motor běží s nízkými otáčkami, může být dosaženo dobrého výkonu kolektory z litiny (pevné). Jsou kompaktnější a méně náchylné k úniku.
В сфере автотюнинга и автоспорта важное значение má výfukové potrubí. "Spider" je jméno, které obdržel za svůj vzhled. Někdy na závodních automobilech není žádné sběrné potrubí - každý válec má vlastní výfukové potrubí bez tlumiče a katalyzátoru o určité délce. Pro autotuning je nyní mnoho modelů rozdělovačů s různými charakteristikami, které významně ovlivňují výkon motoru. Je také možné ručně vyfukovat sběrné potrubí.
Prakticky všechny tyto části jsou vyrobeny zkeramiky nebo nerezové oceli. Výfukové potrubí z keramiky je lehčí, ale se silným ohřevem se na něm mohou objevit praskliny, což negativně ovlivní provoz ICE.
