Vůz je vytvořeno velké nákladní vozidlopro přepravu objemného zboží. Tento název pochází z německého Fuhre - síla, zátěž. Dříve to byl název pro široké a dlouhé vozíky tažené koňmi nebo voly. Výška vozu byla libovolná. V závislosti na zvláštnostech přepravovaných věcí mohly být strany vozíku odstraněny nebo naopak zvýšeny.
Proč potřebujeme nákladní automobily?
S rozvojem automobilového průmyslu začalo toto slovopoužít jako název velkých traktorů tažných návěsů. Dnes se taková přeprava používá k přepravě zboží na velké vzdálenosti. Nákladní automobily obvykle používají velké společnosti a výrobní podniky.
Jsou pohodlné, protože je lze umístitnadměrný náklad, jehož objem dosahuje 120 metrů krychlových. U sklápěcích přívěsů mohou být přepravované jednotky úplně jiné - speciální upevňovací prvky jim umožňují bezpečné upevnění. Pro přepravu sypkých produktů nebo stavebních materiálů se obvykle používají speciální přívěsy s dlouhými hranami, se zvětšenými stranami, které zvyšují výšku vozíku.
Při přepravě speciálního vybavení a nadrozměrného nákladu se používají délkoměry se zesílenými rámy.
Specifičnost nákladu
Veškeré přepravované zboží je rozděleno do tříd a typů. Mezi nimi se obzvláště rozlišují:
- nebezpečný;
- nadměrné;
- podléhající zkáze.
Každý z těchto typů má své vlastní normy apřepravní požadavky. Přeprava nákladu, pokud to výška nákladního vozu umožňuje, může být zabalena nebo hromadně. Balená přeprava je spolehlivější možností dopravy.
Pro jakékoli pohyblivé prvky zvolteurčitý typ vhodného vozidla vybaveného speciální výbavou. Typ návěsu se určuje podle charakteristik přepravovaných jednotek - jejich objemu, hmotnosti, skladovací teploty a způsobu balení.
Rozměry nákladního vozu: výběr podle typu nákladu a jeho rozměrů
Mnoho dopravních společností si pronajímá moderní nákladní automobily. Dnes je výběr nabízených nákladních vozidel velmi rozmanitý. A nejoblíbenější jsou:
- návěsy;
- chladírenské nástavby a návěsy;
- „Silniční vlaky“ nebo eurotrucky;
- izotermická tělesa;
- plošiny pro nadrozměrný náklad;
- otevřené platformy;
- typ těla "Jumbo".
Těžkosti, délky, šířky a výšky vozíku mohouse liší v závislosti na typu a modelu. Například standardní „silniční vlak“ unese od 16 do 25 tun. Pojme od 22 do 33 palet. V tomto případě se užitečný objem může pohybovat od 60 do 120 metrů krychlových. Tento typ vozidla je ideální pro přepravu většiny druhů nákladu, s výjimkou nebezpečných, rychle se kazících a zdlouhavých.
Ale platforma pro nadrozměrný náklad (navzdoryskutečnost, že unese od 20 do 40 tun), sotva ho někdo použije k přepravě naložených palet - pohybují se po něm obvykle nadrozměrné jednotky, kontejnery, stavební mechanismy a speciální zařízení. Výška vozíku od země po vrchol nákladu může být více než tři metry.
Správně zvolené vozidlo je zárukou kvalitní a spolehlivé dodávky.
Typy těžkých nákladních vozidel
Jedním z nejběžnějších typů těžkých nákladních vozidel jsou plošinové návěsy. Používají se k přepravě trubek, kovových tvarovek, stavebních materiálů.
Stínovaný návěs může mít bočnice nebomísto toho kovové stojany. V tak těžkém nákladu se přepravuje vše, co odpovídá velikosti a teplotě. Vzhledem k charakteristickým konstrukčním prvkům je u tohoto typu návěsu výhodné provádět nakládací a vykládací operace. Výška kamionu 20 tun je obvykle 2,45 metru. Při přepravě zboží je rám markýzy velmi často odstraněn. Poté se tento návěs používá jako otevřená plošina.
Pro přepravu hromadného nákladu (štěrk, písek,obilí atd.) k vykládce použijte dlouhé návěsy vybavené skládací plošinou. Sklápěcí návěsy lze vykládat z jedné nebo tří stran.
Při přepravě rychle se kazících potravin, léků a květin se obvykle používají izotermické návěsy nebo chladírenské přívěsy.
Rafinované výrobky se přepravují pomocí speciálních cisternových vozů. Jsou vybaveny dvojitými stěnami, jejichž prostor je vyplněn nehořlavým materiálem.
Jumbo těla mají velkou vnitřníhlasitost. Díky speciální konstrukci a rozměrům vozíku jsou velmi prostorné. Charakteristickým rysem je zde neobvyklý tvar zlomeného rámu a menší zadní kola. Pro přepravu těžkého nákladu, jehož hmotnost dosahuje více než sto tun, se používají speciální vlečné vlečné sítě s velkým počtem náprav.
Konstrukce nákladního vozidla
Velká vozidla určená k přepravětěžké náklady na dlouhé vzdálenosti, se skládají ze dvou komponent: nákladního traktoru a návěsu. Jsou spojeny se speciálními podpěrami a spojkami. Návěs není vozidlo s vlastním pohonem. Obvykle se pohybuje jako součást silničního vlaku.
Nosnost nákladního vozidla
Nosnost vozíku určuje počet nápravnávěs. Karoserie, která má jednu nápravu, je určena k přepravě o hmotnosti až 2 tuny a dvě nápravy návěsu jsou schopné přepravit až 8 tun. Vícenápravový návěs je určen pro náklady o hmotnosti více než 20 tun.
Výška vozíku od země k vrcholu, jeho délka a šířka,určit užitečný objem vozidel. V průměru je to 60 až 96 metrů krychlových. Návěs může mít vzduchové nebo pružinové zavěšení. Druhá možnost se obvykle používá v terénních podmínkách.
Těžký náklad
Těžkost vozidla spolu szatížení je určeno dvěma kritérii: celkovou hmotností a zatížením nápravy. Pro tato kritéria existují zvláštní normy. Pokud je překročen alespoň jeden z nich, pak je náklad přirovnán k těžkému. Pro jeho přepravu je vyžadováno zvláštní povolení k přepravě a zajištění dalších dopravně bezpečnostních opatření. Existují také určité požadavky na výšku vozíku.
