VAZ 21154 - nový vzhled vozu lidí

Práce na nové verzi začaly již v roce 1993, kdy zaměstnanci AvtoVAZ začali pracovat na přepracovaném 99. modelu.

První věc, kterou udělali, bylo odstranění standardních nárazníků„devadesát devět“, které nahradí novými. Současně designéři znatelně zaoblili své rohy a podél okraje ve spodní části dveří vytvořili prahy dveří, které zapadají do okrajů křídel. S použitím podobné technologie byla vyrobena nová, o něco delší a namířená před auto. Vzhled je doplněn malým křídlem umístěným na víku kufru.

Průkopníci v novém vzhledu byli tři a třipětidveřové hatchbacky modelů 13 a 14, později i nový „pancíř“ byl vyzkoušen na modelu 15, stejně jako jeho modifikace, mezi nimiž jsou VAZ 21154. Bylo plánováno zahájit sériovou výrobu aktualizovaného sedanu v roce 1994, jak však víme, v zemi začala další krize. V důsledku toho musely být všechny síly a prostředky soustředěny na dokončovací práce na „první desítce“. Financování dlouhodobě trpícího projektu Samara-2 bylo z velké části omezeno a několikrát bylo pozastaveno. Výsledkem bylo, že ze tří restylovaných verzí, které se připravovaly na uvolnění, výroba pokračovala pouze podle VAZ 21154 a práce trvala asi 2 roky.

Od roku 1996 se „patnáctá“ v malých dávkách začala vyrábět jako pilotní průmyslová výroba AvtoVAZ a teprve po 5 letech začala montáž automobilu na tovární dopravník.

По сравнению с предшественницей ВАЗ 21154 стала 2 cm delší. Exteriér přední a zadní části automobilu se výrazně změnil, interiér byl radikálně aktualizován. Boční stěny, střecha a dveře se nezměnily. Charakteristickými rysy vozu byly původní světlomety, nový tvar předních blatníků a kapuce, modifikované zadní světlomety s designovou vložkou mezi nimi, nárazníky v barvě karoserie, spoiler kufru s přídavným brzdovým světlem, kapoty dveří, lišty dveří, aktualizované víko kufru s konektorem v úrovni podlahy. Také zajištěno nové velkolepé osvětlení. Co jiného stojí za zmínku, když mluvíme o designu VAZ 21154? Charakteristiky naznačují, že od automobilů „desáté“ rodiny bylo vypůjčeno několik konstrukčních rozhodnutí, například horní body upevnění bezpečnostních pásů, nastavitelný sloupek řízení a také přístrojová deska. Dalším nápadným příkladem kopírování je zadní číslo, analogicky s VAZ 2110, umístěné na nárazníku.

Pokud jde o energetické jednotky, pak na VAZ 21154benzínové motory jsou instalovány ve dvou verzích: 1,5 a 1,6 litru. Zpočátku byly provedeny úpravy s karburátorovým motorem, ale v roce 2001 byl uvolněn motor s distribuovaným vstřikováním paliva. Pro zvýšení životnosti motoru a snížení hladiny hluku při volnoběhu je k dispozici nový kotouč spojky. Indikace jednoduchého palubního systému varuje před zavřením dveřních zámků, extrémním opotřebením brzdových destiček, nezapnutými bezpečnostními pásy, hladinou oleje a jiných kapalin, které zbývá klíčem v zapalování. Auto je k dispozici ve třech úrovních výbavy: standardní, „norma“ a luxus VAZ 21154.