Internet v poslední době získává na sílepopularita zařízení nazývaného rušička GPS (rušička). Údajně má sloužit jako úkryt před GLONASS. Co je toto zařízení a jak je signál potlačen - o tom si povíme v článku.
Instalace GLONASS
V poslední době se staly novými domácími vozyvyrábí se zabudovaným systémem GLONASS, který začal fungovat v Rusku od začátku roku 2015. Do té doby byl používán pouze globální polohovací systém GPS. Na jedné straně má řidič po instalaci GLONASS do automobilu zaručenou pomoc v případě dopravních nehod. Systém automaticky detekuje nehodu a informuje všechny záchranné služby, aby přijaly naléhavá opatření k záchraně lidí a nápravě nehody. Na druhou stranu je instalace GLONASS chápána jako porušení práv řidiče a mnozí ji nechtějí používat.
V tomto případě se metody potlačení signálů používají různými způsoby, v závislosti na představivosti řidičů.
- Anténa je zkažená.
- Anténa je zabalena do fólie ve snaze vytvořit stínící efekt.
- Projděte si samotný terminál.
- Zkazí terminál.
- Snaží se implementovat mikroobvod.
- Zkazí nebo vyjmou SIM kartu.
A samozřejmě nainstalovat GLONASS naauto to nezjistilo, používají senzační rušičky. Kromě nákupu zařízení na internetu se domácí řemeslníci dokonce pokoušejí sami postavit příslušné struktury.
Automatická rušička GPS a GLONASS
Potlačovače rádiových signálů, 3G, mobilní komunikace,Bluetooth a samozřejmě GLONASS mají v zásadě stejný design, liší se pouze frekvenčním rozsahem. U všech těchto zařízení se liší, a proto se v závislosti na tom, pro co je nakonfigurován, neutralizuje.
Automatická rušička GPS se skládá z následujících komponent:
- VCO;
- anténa, nejlépe SMA;
- ladicí schéma;
- stupeň zesilovače vysokofrekvenčních signálů.
Obvod zařízení může být otevřený nebo szpětná vazba. Každý radioamatér, který má obvod (a můžete ho získat pouhým „googlením“), může zařízení snadno sestavit. Ale k tomu musíte něco pochopit v radiotechnice.
Pro ty, kteří těmto problémům nerozumí, zůstává nákup hotového zařízení.
Boj mezi sledovacími systémy a řidiči bude eskalovat
Motoristé na použití zařízení spěchajíosobní ochrana, soukromí, například, aby se skrylo před sledováním sledování ve flotilách. Je však také možné jej použít pro kriminální účely, například k deaktivaci systému proti krádeži.
Sledujte všechna vozidlazdá se být velmi obtížné. Toho používají bezohlední řidiči při nákupu takových fondů. Jsou zvláště důležité v souvislosti se vzhledem spolu se systémy GPS, GLONASS, Galilleo, eCall.
Systém GLONASS byl spuštěn poměrně nedávno, a přestožedosud nebyl rozšířen na všechna auta; tento proces rychle nabírá na obrátkách. V příštích letech začne fungovat i evropský systém, který prochází normalizačním postupem.
Ale „boj lidí“ vstupuje v platnost, aby vytvořilrušení signálů. Rušička GPS a GLONASS pro automobily je tedy schopna nejen ničit rádiové signály v konkrétním automobilu, ale také zasahovat do vozidel v jeho okolí.
Tato situace nemůže nechat vývojáře globálních pozičních systémů lhostejnými. Proto můžeme určitě očekávat zavedení protiopatření z jejich strany.
Laboratorní výzkum v Německu
Za tímto účelem začala řada inženýrů studovat strukturu nežádoucích signálů. Frekvence byly studovány spektrálním analyzátorem, byl proveden záznam, řízený pomocí programů a rádiové komunikace.
V důsledku toho byly získány informace, kterévětšina levných tlumičů vydává cvrlikací puls, zbytek generuje harmonické kmity v propustném pásmu a má rezonanční teplotně závislou frekvenci. Oba typy rušiček vytvářejí koncentrované rušení, ale ty první mají větší poškození signálů GPS.
Chirp puls je generován generátorem, kterýovládané napětím. Je lineární s pozitivním obousměrným nebo jednosměrným zatažením. Negativní sklon je příliš velký, takže byl při simulaci zanedbán. Byla také provedena analýza časové domény za účelem získání informací o načasování.
GATE laboratoř
Byly provedeny různé interferenční testyindikátor vlivu supresorových signálů na signály z globálních pozičních systémů v reálných podmínkách. Toho je možné dosáhnout v laboratoři Gate, kde vytvořili jedinečné prostředí pro tento druh testování. Kolem testovací oblasti má osm virtuálních satelitů. Hrají se různé scénáře. Signály jsou přenášeny na všech frekvencích. Družice simulují pohyb skutečného Galilleo. Dvě pozemní stanice přijímají a zpracovávají signály.
Použili jsme také vícefrekvenční přijímač,schopné sledovat signály z různých globálních pozičních systémů. Současně byly zvažovány různé režimy v závislosti na požadovaných frekvenčních rozsazích.
Výsledky měření rušiček GPS
Analyzovat, jak rušička GPS (aGLONASS, stejně jako Galilleo a další globální polohovací systémy) ovlivní přijímač, byla provedena měření. Vzdálenost byla stanovena na 1,2 kilometru. V tomto případě byly použity různé supresory. Přijímací antény byly namontovány na střeše vozu. Aby byly rušičky GPS, GLONASS a Galilleo správně nastaveny, byl použit měřič vzdálenosti s přijímačem GPS. Útlum příjmu je měřen poměrem hustoty šumu na vstupu.
Byla provedena řada měření ssnížení a zvýšení výkonu. Jejich výsledky ukázaly, že rušička GPS a GLONASS, stejně jako Galilleo a dalších systémů, může mít zničující účinek na přijímače umístěné ve vzdálenosti až kilometr. Zdroj rušení znemožňuje umístění v okruhu dvou set metrů.
Vývoj mechanismů pro detekci supresorů
Rušičky tak představují vážnou hrozbu pro současné i budoucí navigační systémy. Jejich použití je zakázáno a trestáno zákonem.
Pro získání mechanismu probíhá vývojdetekce rušiček. Pro testování ve speciálních bodech byly použity detektory, kde bylo zaznamenáno rušení. Dálniční uzly se zdají být úspěšné pro jejich instalaci.
K záznamu bylo použito několik přijímačů.Pokusili se detekovat zařízení pomocí poměru signálu k šumu rušičky. Měření ukázala, že je možné detekovat narušitele, kteří způsobují rušení. Pro monitorování se také vytvářejí speciální přijímače, schopné detekovat a hlásit rušení.
Závěr
Ukázala se praxe řemeslníků potlačujících signálže barbarské způsoby poškozování struktury zpravidla končí propuštěním bezohledného zaměstnance. Odpojení od palubní sítě bude zbytečné, protože zařízení je vybaveno vlastní baterií. Útěk také selže.
Zůstává rušičkou pro GPS a GLONASS. Zpětná vazba od některých řidičů, kteří zařízení vyzkoušeli v praxi, zatímco u jiných vzbuzuje naději na úspěšné podobné použití.
Na druhé straně však probíhá aktivní práce na vývoji mechanismu pro detekci supresorů.
Zatímco rušička GPS a GLONASS, včetněručně vyrobené, používané beztrestně (většinou to zajímá řidiče kamionů). Není ale známo, jak dlouho to bude trvat. Koneckonců je zřejmé, že se vyvíjejí způsoby detekce potlačovačů signálu. A pokud jsou zařízení nalezena, pak budou muset řidiči nést odpovědnost.
