V počátku devadesátých let mnoho automobilových závodů bývaléhoSSSR čelil problému prodeje automobilů. Snaží se najít další zákazníky, podniky začínají horečně zavádět nové modifikace do modelové řady. Takže tam jsou auta s karoserie pickup nebo kabriolet, vytvořený na základě sériových vozů.
Vývoj dodávky
Nezůstávejte pryč od takových trendů anejvětším výrobcem automobilů v SSSR je závod VAZ. Jediným rozdílem bylo, že vývoj a výroba nových změn byly provedeny dceřinými společnostmi. Jeden z těchto podniků je LLC „Pohyblivost Lada Thule“, se zabývá tuning automobilů s pohonem všech čtyř kol VAZ-2121 „Niva“.
Síly odborníků této společnosti a OPP VAZ v roce 1995dvě verze pick-up byly vyvinuty a vyrobeny v malých sériích. První varianta vozu pod označením VAZ-2328 měla dvojitou kabinu, druhá - VAZ-2329 - byla vybavena prodlouženou pětimístnou kabinou. Krátká verze byla plánována pro výrobu se dvěma variantami zadního převisu - standardní a prodloužené. Nákladní plošiny obou automobilů mohou být vybaveny stanem. Stroje byly umístěny jako transport pro malé farmy.
Vozíky pro přepravu v rámci podniku
Dlouho před vývojem motoru v závodě VAZřemeslným způsobem vyrobili neznámé množství náklaďáků na náměstí "Niva". Stroje byly vytvořeny jako vnitropodniková doprava. Někteří byli zvyklí dodávat komponenty od dodavatelů. Stejné ruční pick-up kamiony byly také vyrobeny na AZLK na základě "Moskvich 2141". Počátečními uzly těchto strojů byly odmítnuté tělesa sériových vozidel.
Následně po odpisu některé z těchto strojů spadly do soukromého užívání. Takové vozy se stále nacházejí na silnicích.
Technické vlastnosti
Pick-up s pohonem všech kol s dvojitou kabinouzaložené na uzlech dlouhé verze Niva. Jako pohonná jednotka bylo použito 79-ti motorů karburátoru. Krouticí moment byl přenášen pětistupňovou převodovkou a dvěma rychlostními převodovkami. Pohon všech kol je konstantní.
Auto by mohlo urychlit na ne více než 132km / h. Deklarovaná průměrná spotřeba benzinu A92 při jízdě po trase byla asi 12 litrů na 100 km. V městských podmínkách výrazně vzrostla chuť do auta - až 16-17 litrů. Zásoby benzinu byly ve dvou palivových nádržích o objemu 42 litrů. Banky byly umístěny po stranách auta.
Brzdový systém VAZ-2328 byl standardníProdukty zařízení jsou disky bez větrání vpředu a bubny zezadu. V ovládacím prvku řízení byla použita šneková převodovka, posilovač nebyl přítomen. Stroj vážil v prázdném stavu 1370 kg, užitečné zatížení bylo půl tuny. Zadní stěna nákladní plošiny byla sklopná. Součástí dodávky bylo i zachování originálního osvětlení zadního osvětlení.
Přední a zadní zavěšení VAZ-2328opakované strukturálně podobné jednotky „Niva“. S ohledem na komplexnějších prvků provozních podmínek suspenze byly zesíleny. Díky nim, světlá výška stroje bylo hodně 220 mm, což umožňuje pickup s jistotou překonat nedostatek silnic.
Krátký život
Vozidlo VAZ-2328 obdrželo neoficiální vlastní obchodní název "Wolf". Výstavní model automobilu měl na obrázku dveře běžeckého vlka, a tudíž tento nevyslovený moniker.
Ale ani jméno, ani dobrá průchodnost nepomohlastroj najít popularitu. Vzhledem k nízké poptávce byla životnost prvního vozíku VAZ krátkodobá - v roce 1997 byla výroba přerušena. Potenciální kupci modelu VAZ-2328 nebyli spokojeni s nízkou přepravní kapacitou a malým počtem míst pro cestující. Podle některých zdrojů byla výroba omezena na výrobu sady strojů.
