Každý motorista o systému něco slyšeladaptivní tempomat. Ne každý ví, co to je. Systém celkově představuje další krok ve vývoji známého tempomatu. Hlavní rozdíl mezi adaptivním a tradičním je ve schopnosti posoudit situaci na silnici a upravit rychlost automobilu v závislosti na rychlosti automobilu jedoucího vpředu.
Tato funkce v tradiční verzi je vždybyl a je jedním z asistentů řidiče. Umožní vám neunavit se a ušetřit energii na dlouhé cestě. Adaptivní tempomat znovu kontroluje vzdálenost a také ji udržuje - to zvyšuje bezpečnost jízdy.
Co to je?
Hlavním úkolem tohoto asistenta jeřízení rychlosti vozu v závislosti na dopravní situaci. Stroj se přizpůsobuje podmínkám na silnici. Mezi nejznámější systémy patří „Preview Distance Control“ od „Mitsubishi“ a „Adaptive Cruise“ od koncernu „Volkswagen-Audi“. Existuje mnoho analogů od jiných automobilových gigantů.
Jak systém funguje
Podívejme se blíže na adaptivní tempomat.Co to je, už víme přibližně. Pojmenovaný systém se skládá z několika senzorů a řídicího modulu. Můžete také najít tempomat skládající se ze snímačů rychlosti, snímačů vzdálenosti, řídicího systému a několika akčních členů.
Radary a lidary
Tempomat má senzorvzdálenost. Tento prvek je nutný k měření parametrů rychlosti a vzdálenosti k vozidlu jedoucímu vpředu. Jako takové senzory se používají radary nebo lidary. Tyto snímače vysílají elektromagnetické vlny nebo infračervené paprsky. Systém vyhodnocuje rychlost vozidla jedoucího vpředu podle toho, jak se mění frekvence odraženého elektromagnetického vlnění. A vzdálenost se počítá podle toho, jak dlouho trvalo, než se signál vrátil.
Lidary, na rozdíl od radarů, neposílajíelektromagnetické vlny a speciální infračervené laserové paprsky, ale jejich princip činnosti je přibližně stejný. Náklady na senzory pro tyto systémy jsou však mnohem levnější než ty radarové. Produkt je však vystaven povětrnostním vlivům, takže na moderních prémiových automobilech nelze najít vůdce. Jsou zde instalovány pouze radary.
Senzory vzdálenosti jsou namontovány na předním nárazníku a na masce chladiče vozidla. Senzor pracuje normálně v okruhu do 150 m.
Nejnovější verze plaveb používají zařízenípro měření vzdálenosti, která pracují v krátkém i dlouhém rozsahu. První jsou schopni měnit rychlostní režim, dokud se vůz úplně nezastaví. Druhý, který pracuje na velkou vzdálenost, zpomalí vůz na 30 kilometrů za hodinu. To vám umožní rozšířit schopnosti asistenta (například při jízdě v dopravní zácpě, kde je potřeba nízká rychlost).
Řídicí blok
Tato jednotka přijímá informace ze senzorů i z jiných systémů ve vozidle. Vypočítává vzdálenost od senzorů i rychlost k vozidlu před vámi.
Provádí se speciální softwarový balíčekporovnání skutečných dat s parametry nastavenými řidičem. Dále se na základě přijatých informací generuje řídicí signál a odesílá se do výkonného zařízení. Adaptivní tempomat jako takový nemá výkonnou výbavu. Zde se používají další zařízení, která jsou připojena k řídicí jednotce.
Jak to funguje?
Komplex začíná plnit své funkce od nulykilometrů za hodinu a pokračuje v tom až dvě stě. Většina modelů popsaného systému je také schopna provádět ostré nouzové brzdění a startovat v podmínkách silného provozu.
Co je tedy adaptivní tempomat?Jedná se o systém schopný poskytnout schopnost pohybovat strojem konstantní rychlostí, a je-li to nutné, se zpomalením nebo zrychlením. Pokud na vozovce nejsou žádná další auta, bude se auto pohybovat rychlostí nastavenou řidičem. Když vozidlo vpředu zrychluje nebo mění jízdní pruh, adaptivní tempomat načte rychlost na nastavenou rychlost.
Pokud vozidlo vpředu zpomalí nebo se změní z pruhu do pruhu, tempomat zpomalí auto až na vzdálenost stanovenou řidičem.
Při nízkých rychlostech vozidlo zpomaluje kvůli brzdnému systému, při vyšších rychlostech - kvůli brzdění motorem, stejně jako snížení výkonu snížením přívodu vzduchu.
Komplexní náklady
Co je nyní tempomat v autěPrůhledná. Jedná se o asistenta řidiče, někdy docela účinného. Tyto systémy však nejsou běžně instalovány na všech modelech automobilů. Pokud stroj není takovým systémem vybaven, můžete jej nainstalovat sami nebo u autorizovaného prodejce.
Pokud jde o náklady na systém, vše závisí naznačky automobilů. Takže u modelů BMW může takový komplex stát od 100 do 150 tisíc rublů. Současně není brána v úvahu cena za kabeláž a monitor salónu. Přidejte sem také náklady na instalaci adaptivního tempomatu.
Použité sady mohou stát průměrněcena 1200 eur. Zde však existuje výhoda - sada je již co nejkompletnější. I když existují nástrahy. Například neexistuje žádná záruka, že tato možnost bude fungovat standardně.
Chcete-li nakonfigurovat systém, musíte vynaložit velké úsilí a mít speciální znalosti. Radar pro systém stojí několik tisíc rublů, nejdražší v takových systémech je řídicí jednotka.
Jak vidíte, popsaný systém je potěšením.drahé, ale nákup moderního automobilu, nebude nadbytečné jej vybavit tímto způsobem. Ti, kteří často uvíznou v dopravní zácpě nebo jezdí na dlouhé vzdálenosti, ocení užitečnost tohoto zařízení.
Je možné to udělat sami
Postup instalace tempomatu je poměrně komplikovaný a bude vyžadovat určité dovednosti a speciální vybavení. Je také třeba říci, že systém není nainstalován na každém automobilu.
Budete potřebovat vybavení pro blikání jednotkyovládání motoru, a to vyžaduje pomoc programátorů, kteří vědí, co je tempomat v autě. Bude také vyžadovat přepracování brzdového systému, výměnu jednotek ABS a blikání automatické převodovky.
Mohou nastat problémy s provozem systému.Ne vždy to začíná a funguje tak, jak bylo zamýšleno poprvé. Stává se, že v práci nejsou žádné chyby, ale systém nechce jednat. U některých modelů automobilů (zejména VAG) může být nutné nainstalovat druhou řídicí jednotku motoru.
Závěr
I když stroj nemá adaptivní schopnosttempomat (co to je, zjistili jsme v tomto článku), můžete jej vždy nainstalovat neobvykle. Ale je lepší nedělat to sami, protože se jedná o high-tech komplex. Pokud chcete používat pokročilé technologie, je lepší důvěřovat odborníkům.
