Rozbité stěrače nejen vytvářejínepříjemnosti řidiči při jízdě v dešti nebo sněhu, ale může také způsobit dopravní nehodu. Po zjištění takového selhání ve špatném počasí je lepší cestu opustit a přijmout opatření k její eliminaci.
V tomto článku budeme hovořit o důvodech, proč stěrač nefunguje, a také zvážit způsoby jejich odstranění pomocí příkladu automobilu VAZ-2114.
Design stěrače čelního skla
Stěrače u „čtrnáctého“ se uvedou do pohybu pomocí mechanismu, který se skládá z:
- elektrický motor;
- řídící jednotka;
- elektrické ochranné prvky;
- pohon (lichoběžník);
- vodítka s kartáči.
Motor
Pohon stěračůelektromotor umístěný pod kapotou poblíž přepážky dělící motorový prostor a prostor pro cestující. Má vestavěný redukční převod a je vybaven třemi kartáči. Umožní vám nastavit rychlost pohybu kartáčů na skle.
Řídicí blok
Řídicí jednotka stěračů je umístěna na pravé straně sloupku řízení. Jeho rolí je zapnout stěrač a přepnout jeho rychlostní režimy.
Řídicí jednotka stěrače má 4 polohy:
- první (úplně dole) - mechanismus je vypnutý;
- za druhé - stěrače pracují v přerušovaném režimu;
- za třetí, kartáče se pohybují rychle;
- čtvrtý - stěrače se pohybují co nejrychleji.
Ochranné prvky
Elektrická ochrana obvodu stěračeprovedeno pojistkou. Je umístěn v hlavním montážním bloku a je označen ve schématu F-5. K dispozici je také relé, které je zodpovědné za činnost stěračů v přerušovaném režimu. V diagramu je označen jako K-2 nebo K-3.
Pohon
Úsilí z elektrického motoru na vedení kartáčepřenášeno pomocí lichoběžníku. Jedná se o soustavu tyčí a pák, které převádějí točivý moment motoru na vratný pohyb stěračů. Lichoběžník je také umístěn pod kapotou motoru vedle elektromotoru.
Vodítka a kartáče
Každý stěrač se skládá z vodítka a kartáče. Jsou vzájemně spojeny pomocí speciálního držáku. Vodítko funguje jako páka a přenáší sílu na kartáč z lichoběžníkové kliky. Je spojen s klikovým hřídelem pomocí drážek a upínací matice.
Princip mechanismu
Abychom našli důvod, proč nestírač funguje, musíte pochopit, jak funguje jeho mechanismus. A funguje to následovně. Když přesuneme rukojeť řídicí jednotky stěračů do první polohy, je napětí dodáváno do elektromotoru prostřednictvím relé. Díky němu se stěrače pohybují v přerušovaném režimu, to znamená v intervalech mezi tahy. Když je zapnutý rychlý režim, pohybují se s kratšími pauzami. Přesunutím rukojeti do nejvyšší polohy se stěrače pohybují co nejrychleji (bez mezer).
Proč stěrače nefungují
Mezi nejběžnější problémy spojené s činností mechanismu stěrače čelního skla patří:
- spálená pojistka;
- otevřený obvod v elektrickém obvodu (oxidace kontaktů, odpojení konektorů, otevřené vodiče);
- porucha relé;
- porucha spínače řídicí jednotky;
- opotřebení kartáčů nebo zkrat (zlomení) ve vinutí elektromotoru;
- zablokování hnacích pák (lichoběžník);
- opotřebení drážek pohonu.
Pojistka
Všimli si, že stěrače přestaly fungovat,nejprve zkontrolujte pojistku. Je to on, kdo je nejčastěji příčinou poruchy. Zkontroluje se to „vyzváněním“ testeru. Vyhořelý ochranný prvek je třeba jednoduše vyměnit a poté zkontrolovat funkčnost mechanismu.
Otevřený obvod
Pokud lišty stěračů nefungují ani po výměně pojistky, může dojít k problému s kabeláží. Zkontrolujte zlomený kontakt v konektorech:
- řídící jednotka;
- relé;
- elektrický motor.
Pokud na kontaktech konektorů najdete známky oxidace, očistěte je jemným smirkovým hadříkem a ošetřete antikorozní kapalinou (typ WD-40).
Porucha relé
Další důvod, proč nefungujestěrač, možná relé. Nejprve jej vyjměte ze sedla v montážním bloku a vložte jej zpět. Problém často spočívá v banální oxidaci kontaktů. Pokud to nepomůže, necháme to v montážním bloku a jdeme do salonu.
Relé stěračů odpovídá pouze za svépracuje v přerušovaném režimu, proto se neúčastní rychlých a velmi rychlých režimů. Zapněte zapalování a posuňte knoflík režimu stěračů do nejvyšší polohy. Fungují stěrače? Změníme relé. Mimochodem, jeho katalogové číslo pro „čtrnáctý“ je 52,3747 nebo 525,3747 a stojí asi 150 rublů. Mírně dražší (asi 250 rublů) bude stát nastavitelné relé stěračů, které vám umožní nastavit dobu pauzy mezi jejich tahy.
Zpoždění se upravuje překlademknoflíky pro přepínání režimů z polohy „Zapnuto“ do druhé polohy, ve které stěrače pracují přerušovaně. Současně se začnou pohybovat normálně s rychlostí závěrky přibližně 4 sekundy. Poté se knoflík přesune do polohy „Vypnuto“ a začne odpočítávání času naprogramované pauzy. Při příštím zapnutí stěračů v přerušovaném režimu bude dodržen interval, který jste udrželi.
Porucha řídicí jednotky
Známkou poruchy řídicí jednotky je nedostatečná reakce mechanismu stěrače se známou dobrou pojistkou, elektromotorem a celým zapojením.
Často selže bezdůvodněmechanické poškození, ale v důsledku oxidace kontaktů. Aby bylo možné zjistit možné příčiny, bude nutné blok demontovat, zkontrolovat a případně vyčistit kontaktní prvky.
Pokud to nepomůže, je třeba jednotku vyměnit.
Problémy s motorem
Po kontrole kabeláže a ochranných prvků obvodu stěrače a nezjištění poruchy diagnostikujeme elektromotor, který uvádí svůj mechanismus do pohybu. Z tohoto důvodu je lepší demontovat motor.
Poté zapněte zapalování a pohněte rukojetípřepnutí řídicí jednotky stěračů do rychlého nebo velmi rychlého režimu. Pomocí multimetru změřte napětí na konektoru motoru. Zařízení by mělo ukazovat stejné napětí jako na baterii. Poté, co se ujistíte, že proud dosáhne elektromotoru a nespustí se současně, můžeme dojít k závěru, že stěrač nefunguje přesně kvůli poruše motoru.
To je nejčastěji způsobeno opotřebením.proudové kartáče, ale někdy problém spočívá v uzavření závitů kteréhokoli z vinutí. Můžete se pokusit opravit elektromotor výměnou kartáčů nebo obnovením vinutí, ale je snazší koupit nový. Stojí to asi tisíc rublů.
Vadný lichoběžník a vodítka
Samotné lichoběžník extrémně selhávázřídka, protože zlomení bude vyžadovat značné úsilí. Ve většině případů s ním vzniknou problémy po opravě nebo výměně hnacích pák.
Ale pokud jde o vodítka, rozbijí sedocela často. Hlavní příčinou poruchy je opotřebení drážek. Faktem je, že jsou vyrobeny z hliníku, takže i malá síla působící v opačném směru, než je pohyb stěračů, může způsobit jejich „olizování“. V takové situaci existuje pouze jedna cesta ven - náhrada.
Zadní stěrač nefunguje
VAZ-2114 je vybaven čističem zadního okna.Bohužel to někdy selže. Naštěstí zde nejsou žádné pojistky a relé. Mechanismus zadního stěrače se skládá z elektromotoru s převodovkou a ramene stěrače. Jeho začlenění se provádí otočením rukojeti od sebe (vodorovně).
Zadní stěrač je diagnostikován také měřením napětí na konektoru motoru. Pokud je dodáván, budete muset buď opravit, nebo koupit nový elektromotor.
