"Riga-16" - moped sovětské éry,výroba, která byla zahájena v sedmdesátých letech minulého století v závodě Sarkana Zvaygzne. Jednotka obdržela tlumič výfuku motocyklu, dvourychlostní převodovku, aktualizovaný spouštěč, páku zadní brzdy. Kromě toho bylo vylepšeno brzdové světlo, volant byl vylepšen a malba výrobku byla prezentována v několika variantách. Startovní verze byly vybaveny pohonnou jednotkou Sh-57, další úpravou této série - motorem Sh-58. S hmotností 115 kilogramů je mokik schopen přepravovat více než jeden centr dalšího nákladu.
Historické fakty
Рижский завод «Саркана Звайгзне» начала výroba dvoukolových motorových dvoukolových vozidel v roce 1958. První modely byly mopedy "Spiriditis", vyráběné na základě licence "Java". Začátek nebyl zcela úspěšný a po konzultaci s českými kolegy vývojáři zvládli vlastní produkci série Riga. Výchozí modifikace byla vybavena výkonovou jednotkou 50 cm3.
За сорок лет деятельности рижские конструкторы vydal mnoho modifikací jedno a dvourychlostní Mokik, miniaturní skútr pod symbolem "26" a slavné lehké motocykly "Delta", "Stella". Vydání Rigy-16 začalo v roce 1977 a trvalo pět let. Po rozpadu Sovětského svazu byl závod zastaven a prodáván po částech.
Vlastnosti a inovace
"Riga-16" - moped, který dostal hodněve srovnání s jejich předchůdci. Hlavní věcí v tomto seznamu inovací bylo vybavení jednotky kick-starterem. Před tím byla převážná většina motocyklů této třídy vyrobena s pedálovým pohonem.
Наряду с измененным запуском двигателя konstruktéři vylepšili samotný motor, který se díky své jednoduchosti a spolehlivosti stal téměř měřítkem své doby pro uživatele. Moped "Riga-16" získal barevný design ve dvou hlavních variantách. Aktualizované zadní světlo, nová forma zavazadlového prostoru, krok a brzdová páka mohou být také přičítány nejúspěšnějším inovacím ve vývoji daného modelu.
Moped "Riga-16": technické vlastnosti
Níže jsou uvedeny hlavní parametry sovětské Mokiky:
- elektrárna - W-57 / W58 s výkonem 2,2 koňského výkonu a objemem 49,8 cm3;
- nejvyšší rychlost - 50 kilometrů za hodinu;
- tlumič - typ motocyklu;
- hmotnost - 75 kilogramů;
- pokročilý volant;
- roky vydání - od roku 1978 do roku 1982;
- délka x šířka x výška - 1,97 x 0,74 x 1,16 metrů;
- velikost pneumatiky - 2,15 / (šestnáct palcová guma);
- typ rámu - svařovaná konstrukce páteře.
Moped Riga-16, jehož fotografie je k dispozici níže, mohl díky své hmotnosti přepravit více než 110 kilogramů. Kromě řidiče se do pohodlného sedadla mohl dostat i velký cestující.
Více o motoru a hlavních součástech
Parametry pohonné jednotky a palivového systému jsou následující:
- typ motoru - Sh-57, Sh-57 s, Sh-58;
- síla - dva koňské síly nebo jeden a půl kilowattů;
- převodovka - dvoustupňová jednotka s ručním pohonem;
- spojková jednotka - možnost dvou disků v olejové lázni;
- spuštění pohonné jednotky - Sh-57 (pedály), Sh-58 (kick startér);
- palivo - benzín AI-76;
- spotřeba paliva na sto kilometrů - 1,6 litru;
- převodový poměr - 3,08.
Studiem vlastností mopedu Riga-16 můžeteJe třeba poznamenat, že je vybaven karburátorem K-35V (K-60), má kontaktní zapalovací systém s magnetem a je vybaven suchým vzduchovým filtrem.
Hodnocení zákazníků
Navzdory skutečnosti, že po vydáníVíce než tucet let prošlo úpravou, stále je možné se setkat se vzácným zařízením v provozním stavu. Je samozřejmé, že je pro něj možné získat originální díly téměř nemožné. Díky snadné údržbě a opravám je však možné motor opravit sami s minimálními dovednostmi.
Majitelé zařízení zaznamenávají řadu pozitivních aspektů mopedu v Rize:
- nový a pohodlnější design řízení;
- vylepšené sedadlo;
- optimální kombinace hmotnosti jednotky a její nosnosti;
- stabilní kola ve srovnání s předchůdci;
- nastartování motoru pomocí startéru;
- pevný a spolehlivý rám.
Mezi nevýhody patří uživatelé tohoto modelutypické pro sovětskou technologii této třídy problémy s komponenty motoru, rozmarnou převodovkou a ne příliš dokonalým brzdovým systémem.
Vlastnosti
Riga-16 - moped, který nahradiltřináctá modifikace. Hlavním rozdílem byla přítomnost tlumiče typu motocyklu, nového startovacího systému, pokročilejší a pohodlnější formy volantu. Modernizace šestnácté série byla provedena v roce 1981. Nový model získal index "22", byl vybaven motorem Sh-62. Elektrárna se radikálně lišila od svých předchůdců.
Motor přijal elektronické zapalováníbezdotykový typ. Kromě toho byl nový mokick vybaven další převodovkou. I přes to zůstala převodová jednotka slabým článkem dotyčného zařízení (shrnující kvalitu jeho výroby). Následně se továrna v Rize zaměřila na výrobu mopedů úplně jiného typu, které jsou podobné lehkým motocyklům a jsou známé jako „Mini“, „Delta“ a „Stella“.
Zajímavé fakty
Stojí za zmínku, že Riga-16 je mopedmnoho společného se svými nejbližšími konkurenty v dílně a třídě. To platí zejména pro vzhled dvanáctého, jedenáctého a třináctého modelu. Ale pokud se blíže podíváte na malé věci, je třeba poznamenat, že zvažovaná varianta má výhodnější formu a upevnění volantu, brzdová a spojková páka má gumovou špičku ve tvaru koule, zadní světlo je výhodnější, má atraktivnější tvar.
Motor v šestnácté verzi je prakticky stejnýstejně jako u Riga-12, pouze s kick startérem. Sedlo mokika je podlouhlé a elastické, pohodlné i při dlouhých cestách. Několik barevných možností umožňuje vybrat jednotku podle osobních preferencí. Popularita zařízení byla také ovlivněna dostupností, snadnou obsluhou, údržbou a opravami.
Uživatelská příručka
„Riga-16“ - moped, jehož provozní příručka obsahuje standardní ustanovení, se vyznačuje svým originálním designem a nenáročností. Hlavní části manuálu:
- Zařízení a vybavení přístroje.
- Tipy pro používání paliva a maziv.
- Podmínky preventivních a kapitálových služeb.
- Doporučení pro opravu jednotlivých součástí a dílů.
- Technické parametry
Po prostudování pokynů si téměř každý uživatel může vyměnit těsnění, svíčky, upevnění, světelné prvky a další skládací uzly.
Závěr
Navzdory skutečnosti, že Riga-16 je moped, kterýbyl propuštěn před několika desítkami let, mnozí krajané si to pamatují a dokonce jej používají. Někteří majitelé jsou jednoduše nostalgičtí pro jednoduché jednotky, které by mohly být nezávisle opraveny a vylepšeny a prováděly různé úpravy.
Sovětský mokik od vývojářů z RigyPamatuji si, že byl vybaven bezšlapovým startérem, měl krásný design a dobrou kombinaci ukazatelů nosnosti, hmotnosti, ceny a rychlosti. Moped byl populární jak na ulicích města, tak na venkově.
