V roce 1971 byly zahájeny továrny AvtoVAZ v Togliattiuvolnění vozu VAZ 2101 "Zhiguli". Model byl vyroben na základě licence italského automobilového koncernu Fiat, prototypem byl „Fiat 124“. Nové auto zasáhlo celý Sovětský svaz, od Kaliningradu po Kamčatku. Kompaktní kruhový objezd s okny na celou šířku, odezvou na plyn a bezvadnou manévrovatelností si okamžitě získal lásku sovětských motoristů.
Originál a úprava
Potenciál pro další vylepšenímodel byl tak zřejmý, že konstrukční kancelář AvtoVAZ provedla řadu technických vylepšení. A v dubnu 1974 byla veřejnosti představena modifikace „penny“ - model VAZ 21011.
V novém voze nejsou žádné zjevné konstrukční rozdíly.byl, ale všechny ty malé změny, které byly provedeny, přesto sloužily jako radikální aktualizace a ve skutečnosti vytvořily novou generaci modelu VAZ 2101, který byl pojmenován VAZ 21011. „Jedenáctý“ se lišil od základního modelu vzhledem, vlastnostmi motoru aranžovací salon. Kromě toho vypadal model VAZ 21011, jehož tělo se mírně lišilo od karosářských sad „kopeck“, díky modernizované masce chladiče aktualizované.
Vnější rozdíly
Vůz dostal vylepšený motorcharakteristika, pracovní objem válců 1300 litrů a výkon 69 koní. Vylepšení exteriéru se dotkla především přední části, maska chladiče byla nahrazena modernější, v čelním panelu nad předním nárazníkem byly provedeny čtyři vodorovné štěrbiny pro lepší ventilaci motorového prostoru. Charakteristické „tesáky“ na náraznících byly zrušeny; po celé délce byly položeny plastové překryvy. Zadní sloupky byly vybaveny technologickými otvory pro nucené větrání prostoru pro cestující. Venku jsou kapoty zakryty ozdobnými mřížkami.
Zadní světla získala modernější tvar,reflektory jsou integrovány mezi zastavovací a směrová světla. Bylo také instalováno zpětné světlo. Změny v kabině ovlivnily přístrojovou desku, pohodlnější přední sedadla a loketní opěrky zadních dveří.
Přívěsky
Podvozek modelu VAZ 21011 není modernizovánpotřeboval. Model VAZ 2101 byl provozován na ruských silnicích dvě zimní sezóny, přičemž nebyly zaznamenány žádné vážné nedostatky. Světlá výška se zvýšila o 3 centimetry a vylepšení jízdních vlastností tím skončilo.
Přední zavěšení typu Link -nezávislý. Páky jsou vyraženy a připevněny k příčnému nosníku na silentblocích. Připojení pák k čepu se provádí pomocí kuličkových ložisek, horních a dolních. Tlumicí funkce zajišťují ocelové vinuté pružiny v kombinaci s dvojčinnými hydraulickými tlumiči. Odpružení je vybaveno příčnou lištou, která eliminuje vibrace.
Kyvné zadní zavěšení -závislé, s paprskem boční stability. Tlumení zajišťují zesílené vinuté pružiny, které pracují ve spojení s hydraulickými tlumiči nárazů. Neexistují žádné omezovače kývání ve svislé rovině, zavěšení je vybaveno gumovými tlumiči.
Vůz VAZ 21011 měl brzy nový název.- „LADA 1300“, pod touto značkou bylo auto vyváženo. Zároveň vytvořili další modifikaci - „policejní“. Jedná se o VAZ 21016, na kterém byl nainstalován motor řady 2103. Elektrárna automobilu pro stráže měla 77 hp a tyto parametry byly dokumentovány v souladu s GOST.
„Weber“ nebo „Ozone“
Všechny motory rodiny VAZ od roku 1971 do roku 1978vybaven nejjednodušším jednokomorovým karburátorem Weber, ekonomickým a docela účinným. Od roku 1979 již byly na automobily instalovány pokročilejší karburátory značky Ozone, které měly autonomní volnoběh. Mezi sovětskými motoristy se novinka neusadila kvůli obtížím s přizpůsobením a nespolehlivostí designu.
V roce 1980 bylo rozhodnuto o automobilu VAZ 21011nainstalujte nejnovější distributor zapalování, který spadal pod index 30.3706-01. Vůz zároveň dostal dvoulitrovou nádržku ostřikovače čelního skla a nožní spínač pohonu.
Čestný titul
Po celou dobu výroby VAZ21011 byl vyroben bok po boku se základním modelem VAZ 2101. Oba vozy byly považovány za nejžádanější a nejoblíbenější v celém SSSR. V roce 2000 časopis Za Rulem provedl globální průzkum populace Ruska a zemí SNS. V kategorii subkompaktů získal titul „Nejlepší auto století“ „penny“ VAZ 2101 a jeho kopie VAZ 21011. Uznání stálo za hodně, protože v době průzkumu byly tyto modely již dávno vyřazeny . Fotografie modelu VAZ 21011 byla replikována do všech tištěných publikací propagujících nejlepší příklady automobilové technologie.
VAZ 21011: vlastnosti
Subkompaktní vůz s pohonem zadních kol "Zhiguli":
- Značka - VAZ 21011.
- Tělo je sedan.
- Počet sedadel - 5.
- Maximální rychlost je 145 km / h.
- Doba zrychlení na 100 km / h - 18 sekund.
- Objem palivové nádrže - 39 litrů.
- Výroba byla zahájena v dubnu 1974.
- Ukončeno - 1988.
- Délka - 4043 mm.
- Výška - 1440 mm.
- Šířka - 1611 mm.
- Přední rozchod je 1349 mm.
- Zadní rozchod kol je 1305 mm.
- Rozvor náprav je 2424 mm.
- Kapacita kufru - 325 litrů.
- Motor - benzín, karburátor, přední, podélný.
- Pohon zadních kol.
- Převodovka - manuální převodovka (čtyřstupňová).
- Přední zavěšení - nezávislé, spojovací.
- Zadní zavěšení - kyvadlo, s paprskem boční stability.
- Přední brzdy - kotoučové, nevětrané.
- Zadní brzdy - buben, samočinný.
- Převod řízení je šnekový převod, hypoidní.
- Pohotovostní hmotnost je 955 kg.
- Spotřeba paliva ve městě je 9 litrů na 100 km, na dálnici 8 litrů na 100 km.
- Rozměr pneumatiky - R13 165/70
Ladění VAZ 21011
„Jedenáctým“ modelem je široké poleaktivity pro kreativitu majitele. Naladění vozu VAZ 21011 je možné pomocí „nativních“ jednotek VAZ a příslušenství. Výsledky mohou být působivé, ale musíte být připraveni na značné náklady. Přesto to můžete zkusit.
Začněme tedy s motorem.Vyladěný motor VAZ 21011 lze sestavit na základě bloku válců z modelu 21213. Průměr pístu je 82,4 mm, zdvih pístu je 80 mm. Pracovní objem válců je 17,05 litru. Tato data již zaručují výkon přes 100 hp. Klikový hřídel lze vzít pod číslem 213. Je lepší použít běžný vačkový hřídel. Generátor se vejde z „osmičky“ - VAZ 2108. Karburátor Solex 41 - jako nejlepší volba. Převodovka se ideálně hodí k pětistupňové převodovce z VAZ 2105.
Přední odpružení je třeba přepracovat. Zkraťte spirály o 1,5 otáčky. Tlumiče nárazů dodává značka Plaza Standart. Zadní zavěšení zůstává standardní, ale spirály 21213 Phobos jsme zkrátili o 3,5 otáčky.
Brzdy jsou přední, to jsou třmeny z VAZ 2112, ventilované disky, zadní brzdy zůstávají tak, jak jsou.
Hlavní brzdový válec dvouokruhového systému lze použít z VAZ 2108. Ruční brzda je standardní, regulátor tlaku je zrušen.
Kola jsou kovaná kola LeMan ZEPP. Sportovní pneumatiky Yokogama R15 195/50
V salonu instalujeme přední sedadla z modelu VAZ 2107, palubní desku ze „šestky“.
Cena použité „jedenácté“ dnes
Poslední vůz VAZ 21011 opustil montážní linku1988 rok. Dnes si můžete koupit pouze ojeté a dobře opotřebované auto. Model VAZ 21011, jehož ceny nepřesahují 2 tisíce dolarů s dobrým technickým stavem, může zakoupit pouze znalec automobilů té doby. A v každém případě bude auto vyžadovat další náklady. Lepší pak koupit kopii za 400 $ a provést zásadní opravu. A poté vyfotografujte VAZ 21011 jako suvenýr, který vám bude jako vzácnost z daleké minulosti drahý.
