Ю.А. фабрика за самолетиГагарина в Комсомолск на Амур е водещата индустриална асоциация на отбранителния комплекс. През 1968 г. компанията започва производството на малка серия моторни лодки "Амур". Лодката, техническите характеристики на която му позволиха да бъде причислена към първокласния клас лодки, беше допълнително произведена в няколко варианта. Първоначално производството е било планирано като една от перспективните области на самолетната фабрика. От 1999 г. в продължение на десет години производството на малки амурски съдове се извършва във филиал.
мореходност
Преди да пристъпите към подробното описание, трябвада разгледа за каква цел е проектирана лодката „Амур“. Техническите характеристики на плавателния съд предполагат неговата работа в сладководни тела: реки и езера. Използването на антикорозионни сплави в някои версии позволява използването в морски условия. Корабът има голям запас на стабилност, добри експлоатационни показатели. В зависимост от модела е позволено да се използва на височина на вълната от 75 см до 1,2 метра. Разстоянието от бреговата ивица може да достигне 5 км. Инженерите по проектиране, проектирайки лодката, работиха върху подобряването на морската годност и комфорта на кораба. Успешна трансформация беше колоната с наклон и завой. Повдигане на скулите и стесняване на лъка направи възможно намаляването на силата на ударите от вълните. Промяната в равнината на дъното увеличи хидродинамиката на съда и беше възможно да се улесни изстрелването на лодката върху планера.
Описание на лодката
Амур - лодка, технически спецификациикоето при всички следващи модификации е практически непроменено. Дизайнерите си поставят приоритетната задача да подобрят плавателния съд, без особено да го променят. Корпусът на лодката е с нитове, а материалът на производство е алуминиево-магнезиева сплав. Палубните и дънните стрингери се фиксират по метода на точково заваряване. При конструирането на палуба с палуба се използва алуминиева сплав D16AT. Заострената форма на обиколката на тялото има средна равнина на дъното, високо повдигнати скули на носния връх. Страните на палубата са с дебелина 1,5 мм, долната външна кожа е 2,5 мм. Десет рамки в напречния комплект гарантират твърдостта на корпуса. "Амур" - лодка, теглото на която е без товар е 540 кг. Пяните блокове, фиксирани в корпуса, ще позволят на лодката да остане на плава в случай на повреда.
Корпусът на кораба се състои от три части.Предпечатът е отделен от пилотската кабина с дял. Отделението за лък може да бъде достъпно чрез люк, разположен на палубата. Средната част на лодката, пилотската кабина, е оборудвана със сгъваеми седалки и диван. Под дивана има просторен багажник за съхранение на нещата. Воланът с контролния панел е отляво. Резервоари за гориво с обем от 100 литра са разположени отстрани.
Отделението след пилотската кабина е двигателното отделение.Първите модели на Амур имат коси дъна от мъртва дървесина, с прав вал на витлото, преминаващ през него от задна предавка. Следващите модификации бяха подобрени, с помощта на колона за накланяне и завъртане витлото беше преместено в двигателното отделение. Площта на пилотската кабина стана по-голяма и също така значително намали вибрациите от двигателя. Отделението на двигателя се затваря с люкове на задната палуба. Лодката е оборудвана с двигател Москвич-412.
Общи технически параметри
В основната конфигурация има унифициранипараметри на всички модификации на Амурския съд. Лодката, техническите характеристики на която подсказват основната цел на използването на кораба за туристически пътувания, има непроменена дължина от 5,5 метра, ширина 1,84, височина 1,3. Моторният съд е оборудван с навигационни светлини, прожектор, звуков сигнал. На този кораб за пръв път се появи електрически стартер, който стартира основния двигател. Всички устройства на контролния панел са оборудвани с подсветка. Електричеството се доставя от генератор или батерия, която е разположена в задното отделение. По броя на пътниците корабът се определя като петместна лодка Амур. Техническите характеристики (капацитет на кораба) могат да побират най-малко 500 кг. Преобразуван двигател Москвич-412 - карбурирана версия, четиритактов, четирицилиндров, с максимална мощност 60 литра. а. Лодката е доста удобна, добрата морска годност и безопасността на използване привличат вниманието на любителите на туризма. Цената на моторния кораб "Амур" по време на Съветския съюз беше сравнима с кола, поради което, въпреки добрите отзиви и пускането в свободна продажба, тя далеч не беше достъпна за всички. В момента производството на лодки е спряно. При закупуване на използван съд трябва да се има предвид, че цената му ще зависи от условията на работа и техническите подробности.
тента
Цялата гама от кораби е оборудвана със сгъваемпалатка. Мястото му за съхранение е между задния диван и преградата на двигателното отделение. Палатката на рамката е устойчива на влага, вентилирана, което позволява използването й за защита от атмосферни влияния. Производителят предложи гаранционна подмяна на оригиналната палатка.
Съставът
Амур - лодка, технически спецификациикоято през цялата история на производството непрекъснато се усъвършенства. Производственият материал за случая на първото серийно производство на Amur и Amur-M е duralumin. Основните модели с голяма цялостна тяга могат да работят само в сладководни водни обекти. Това бяха моторни лодки с наклонен витлов вал и ъглова скоростна кутия. Amur-D е модифициран, за да използва колона с наклон и завой, което позволява да се получат следните предимства: лесно преодолява плаваща пречка без повреди със скорост, продължава да се движи уверено, а умерената плитка вода преминава лесно. Повдигайки колоната, можете лесно да замените винта директно върху водата. Възможността за експлоатация на съда в морски условия стана възможна, след като алуминиево-магнезиевата сплав стана материал за производството на корпуса. Амур-2 беше първият в семейството, оборудван с двойна кабина. Лодката Vostok от типа водна струя беше сглобена по схемата на Амуров. Долната му част също е направена от сплав, така че да може да се използва в морска и сладка вода.
Лодка Амур-М
Базовият модел е туристическа лодка"Амур-М". Техническите характеристики на моторния съд, произвеждани от 1972 г., след тестови изпитания са подобрени от дизайнерите. Въведена е система за изпомпване на вода от трюма. Под крепежните елементи на задната предавка бяха монтирани гумени амортисьори, поради което шумът от двигателя беше намален. През 1978 г. заводът започва да произвежда морска лодка Амур, техническите характеристики на която гарантират устойчивост на влиянието на морските климатични условия. При навигация на кораба трябва да се внимава с ниска скорост, тъй като е възможно дълбоко изтегляне, счупване на стърчащите витла и витловия вал.
Лодка Амур-Д
Наследник на модела Amur-M беше лодката Amur-D.Техническите характеристики на кораба останаха почти непроменени. Основната модификация беше насочена към увеличаване на максималната височина на палубата, облицовката беше удължена с 6 см, страничната височина на капелата - с 11 см. Също така, дизайнерите промениха наклона на транца на 10 °. Промените в дизайна позволяват достъп до морето при височина на вълната до 1 метър. Преминаването от бреговата ивица е възможно на 5000 метра. Също така, Amur-D се отличава със Z-задвижване на сервоуправление. Отделението на двигателя е затворено от два капака. Специални щори отстрани осигуряват безплатна вентилация на двигателното отделение. Бързо освобождаващата се стена на рамката направи възможно процеса на поддръжка по-удобен. Следните подобрени модели бяха кабината Amur-2 и отвореният Amur-3.
Лодка Амур-2
Първият модел с покрита кабина на две места -лодка Амур-2. Спецификациите са подобни на предишния модел, основните промени бяха във външния дизайн на съда. Теглото на лодката стана с 80 кг по-тежко, но това не се отрази на скоростта. Чрез намаляване на площта на моторното отделение беше възможно да се поставят два регулируеми стола и диван между рубката и двигателя. Достъпът до багажника, разположен в предния край, е организиран през люка в рубката. Остъкляването на кабината е глухо. Уплътнителните профили осигуряват водоустойчивост. Височина на каютата 115 сантиметра. Покривът има вентилационен люк. Седалките в рулевата количка се трансформират в легло. Отстрани зад седалките и под тях организирано съхранение. Има осветление, сгъваема маса, закачалка за дрехи. Контролният панел, монтиран на ръба на рубката, е защитен от вятър и пръски стъкло.
Лодка Амур-3
На базата на "Амур-2" е подготвен за сериенпроизводствена лодка "Амур-3". Спецификациите останаха същите. Моделът се различава от предишния само по липсата на покрита кабина. Свойствата на материала изискват работа в морски условия. Лесно сменяемата рамка палатка, която е включена в основния пакет, предпазва от дъжд.
Лодка Амур Водомет
През 1982гСтартира производството на лодка с водно-струйно задвижване Vostok. Дизайнът на кораба е разработен на базата на лодката "Амур-3". Дизайнът на модела се отличава с гърба на кутията. Отделението на двигателя е затворено с бързо освобождаваща се качулка, изработена от топло и звукоизолационен материал. В кърмата са сменяеми седалки, разделени с мотор; отпред - три места, превръщащи се в места за спане. Лъкът има място за съхранение. Кабината е затворена от рамкова тента, която се развива в областта на последния кадър. Специалният профил на гумения корпус предпазва лодката Амур-Водомет по време на акостиране от повреди. Техническите характеристики при използване на водна струя се увеличават спрямо скоростта на съда. Водното оръдие с цел рационално разположение е представено за транца. Управлението се осъществява чрез промяна на посоката на струята, изхвърлена от дюзата. Лодката в същото време запазва маневреност.
недостатъци
По време на експлоатацията на лодката, основнатанедостатъкът е силната вибрация дори при малка вълна, предавана на тялото. Основното отрицателно качество може да причини течове в нитове, а вибрациите причиняват значително неудобство на пътниците.
Моторната лодка Амур беше произведена отбранапредприятие за любителите на водния отдих или рибарите. Той беше любител на корабособствениците заради своите отлични характеристики, надеждност, добра контролируемост, безопасност при употреба. В момента производството на лодки и техните компоненти е затворено, корабът бавно губи своята доверие поради трудности с поддръжката. Заинтересованите обаче могат да намерят информация за възможността за подмяна на резервни части с аналози в множество форуми и тематични сайтове.
