Предната вилка с амортисьор е една отнай-важните компоненти на съвременните велосипеди. Основната му задача е да поема ударни товари върху предната ос при контакт с неравности по пътя.
Действието на амортисьора е проектирано за бързокомпресия на вилката при удряне на препятствие и сравнително непредвидено освобождаване. Този принцип на работа на окачващата вилка позволява на мотоциклетиста да стои на седлото, особено при движение с висока скорост по неравен терен.
Естествено, с течение на времето, дори и най-многоскъпата, надеждна предна вилка на велосипед се влошава. В същото време не всеки може да си позволи постоянно да използва услугите на майстори, когато е необходимо да се поддържа и ремонтира. Ето защо е много полезно да разберете устройството на щепсела, характеристиките на неговото разглобяване, монтаж, поддръжка, подмяна на компоненти.
Видове вилици
Въз основа на конструктивните характеристики и устройството за амортизация могат да бъдат разграничени следните видове велосипедни вилици:
- труден;
- пружина;
- въздух-масло;
- въздух;
- пролетно масло;
- пружинно еластомерен.
Твърдата вилица за мотоциклети позволява да се движи с по-висока скорост при каране по равна, асфалтирана повърхност поради липсата на вибрации в амортисьорите.
Ако говорим за пролетно-еластомерни и въздушнивидове вилици, те са предназначени основно за омекотяване на контакта с големи неравности, например за улесняване на шофирането над бордюри или трамплини. В същото време такива вилици се справят по-лошо с ударите при шофиране върху малки камъни.
Що се отнася до въздух-масло ипружинно-маслени вилици, тези механизми са в състояние ефективно да абсорбират и максимално смекчават почти всеки удар, дори при удряне на малки пукнатини в асфалтовата настилка.
Устройство за велосипедна вилица
Основните компоненти на окачващите вилици са:
- Стъблото е ос, статично свързана с короната. Действа като свързващо звено с рамката на велосипеда.
- Короната е преходен елемент, върху който са прикрепени стеблото и крачетата на вилицата.
- Кракът е компонент, който е подвижно свързан с краката на вилицата. Вътрешната част на краката, която съдържа вилицата на велосипеда, е изпълнена с пружини, регулатори и амортисьори.
- Панталоните се състоят от две стъкла, свързани с твърда скоба. Те действат като държачи за крака за вилицата за окачване.
Вътрешна структура
Вилката за окачване на велосипеда е различнаспециална вътрешна структура в сравнение със стандартните, твърди модели, които са сравнително прости конструкции. Основните вътрешни компоненти на окачените вилици са:
- Маслените уплътнения са части, които предотвратяват навлизането на влага и мръсотия във вилката, като по този начин поддържат стабилно ниво на смазване на механизма.
- Водачи, които са представени под формата на тънкостенни пластмасови втулки, поставени вътре в краката на вилицата.
- Регулаторите на коравина са болтове, които са продължение на външната гайка на короната на вилката. Компресира пружините на краката на вилката при конструктивни натоварвания.
- Пружините са монтирани в краката на вилката запоглъщане на ударната енергия от деформация на метала. Предната вилка на велосипеда тип въздух и масло е без пружини. Сгъстен въздух изпълнява тази функция тук.
Регулиране на вилицата на велосипеда
Избор на подходящия за вашия стил на каране иконструктивни характеристики на рамката на велосипеда, амортисьорна вилка, собственикът на двуколесен кон получава възможност да го регулира. За да настроите правилно вилицата за велосипед, трябва да разберете за какво отговарят индивидуалните настройки и в каква посока трябва да се регулират. В същото време си струва да се отбележи, че за истинска настройка може да се говори само с въздушни, маслено-въздушни и пружинни вилици.
твърдост
Всяка велосипедна вилка имаопределено ниво на твърдост. Тази характеристика се нарича още отрицателен ход. В идеалния случай степента на твърдост трябва да бъде не повече от десет процента от общия ход на амортисьора.
Регулирайте амортисьора за велосипедапрепоръчва се въз основа на теглото на ездача. Обикновено параметърът се задава веднъж след закупуване на велосипед и се настройва само когато стилът на каране се промени, например при преминаване от високоскоростни ски по равнините към спускане.
Отскок
Настройката на отскока на вилицата за окачване е важна, когатопромени в естеството на покритието. Постигането на максимална скорост по време на колоездене изисква минимално отскачане на вилката при контакт с неравности. Само в този случай енергията при въртене на педали не се изразходва за преодоляване на препятствия. За каране по неравен терен нивото на отскок се регулира чрез задаване на повишена скорост.
Има достатъчно иновативнисистеми, при които амортисьорът на велосипеда автоматично регулира нивото на отскока, когато естеството на повърхността се промени. Принципът на работа на такива вилици се основава на повишената чувствителност на вътрешните компоненти към колебания.
Компресия
Задаване на конкретно ниво на компресиявелосипедната вилка дава възможност за намаляване или увеличаване на скоростта на компресия на механизма. Тази настройка е противоположна на предишната. За съжаление, само няколко специалисти успяват да регулират правилно нивото на компресия на практика.
Блокиране
Настройката предполага заключване на амортизациятавилици в едно статично положение. Полезно за спортисти, които използват модели планински велосипеди за каране на дълги разстояния по равни повърхности.
Разглобяване на щепсела
Как да разглобите вилица за велосипед? Препоръчва се разглобяването на амортисьорния механизъм в следната последователност:
- с помощта на шестоъгълници, долните монтажни болтове се развиват;
- болтът се развива, което е отговорно за регулирането на амортисьорните свойства на пружината;
- еластомерът се отстранява, за да се ограничи движението на пружината;
- панталоните на щепсела са спретнато свалени; в този случай е необходимо да се следи изтичането на масло, замърсяване и вода;
- се свалят семеринги и босове.
След като разбрах как да разглобите вилицата за велосипедпрактика, можете да го сглобите, като изпълните същите стъпки, но само в обратен ред. Основното нещо е да останете внимателни и да следвате точно инструкциите.
Поддръжка и ремонт
Навременна поддръжка, сервиз и ремонт на щепселавелосипедите са гаранция за нейното „здраве”. Препоръчително е вилицата да се смазва не повече от веднъж на сезон. Въпреки това, при често шофиране или интензивна употреба на механизми, тази процедура ще трябва да се прибягва много по-често. По принцип процесът на смазване се състои само в изливане на масло под багажника със спринцовка. Освен това краката на вилката се развиват чрез натискане на механизма, а останалата грес се отстранява с влажна гъба.
Задължително е вилицата на мотора да останечисти. Затова силно се препоръчва да избърсвате краката си в областта на багажника след всяко каране. Това ще избегне запушване на вътрешния механизъм, замърсяване на маслото с прах, което може да доведе до неадекватно поведение на механизма.
Що се отнася до ремонта на вилицата за окачване, тогава,нямайки достатъчно опит, по-добре е да не рискувате отново, оставяйки тази задача на раменете на специалистите. За да придобиете необходимите умения, си струва да се възползвате от опита на опитни велосипедисти, като извършвате демонтаж и монтаж няколко пъти под наблюдението на знаещ човек. С течение на времето дори такава на пръв поглед трудна задача като подмяна на части от вилица за окачване и регулиране на нейния механизъм може да се превърне в доста проста процедура.
