"И нашите танкове са бързи ..." Тази линия на известнитепесни от популярния през тридесетте години филм „Шофьори на трактори“ перфектно изразява същността на съветската военна доктрина от предвоенните години. Не мощна и непроницаема, скоростта е на първо място.
Резервоарите от серията BT в самото си име съдържатинформация за основното предимство на тази техника. Буквата "В" означава "бърз" и то с уважителна причина. 62 и най-вече 86 километра в час - добър показател дори за бронираните машини от XXI век, а през първата трета на XX изглеждаше фантастично. Резервоарът BT-7 е най-бързият резервоар за своето време, факт е. Остава само да разберем защо е създаден, да разберем как се е случило и да разберем защо нашите съграждани знаят толкова малко за този шедьовър.
Основните структурни елементи, които позволяватза да развие висока скорост, във всеки автомобил е шасито и двигателят. Разбира се, теглото е важно и по отношение на резервоара - масата на бронята. Но задачата на инженера е да намери оптималното съотношение на тези параметри, за да изпълни техническата задача възможно най-пълно. Най-бързият танк в света беше оборудван с окачване на Christie, което днес се използва от създателите на бронирани превозни средства по целия свят, тогава, в началото на тридесетте години, само съветските инженери можеха да оценят простия му гений. Освен това на западните дизайнери бяха необходими поне две десетилетия, за да стигнат до това решение.
Първият в състава беше танкът BT-2,колело проследени. По принцип той вече притежаваше всички признаци на съвременна агресивна машина, способна да преодолее дълги разстояния за кратко време, да се втурне в пробиви, обхващайки вражески военни формирования и градове. Конструктивна особеност е способността му да се движи както на гусенични, така и на колесни, тоест комбинация от скорост и производителност. Въз основа на тази специфична характеристика можем да заключим за целта на автомобила: на съветска територия, която винаги се отличаваше с трудна пътна настилка, най-бързият танк трябваше да се движи по коловози и при преминаване на границата оставаше само те да ги изпуснат, като допълнителна тежест, и да се втурнат по-нататък писти и автобани. Двигателят е бил карбуриран, което позволява използването на заловения по време на офанзива бензин. BT-2 става експериментален, направен през 1933 г., когато агресивните планове на Хитлер едва започват да узряват в възпаления му мозък. Още през 1934 г. новите коли BT-5 вече напускат съветските конвейери. Въоръжението се състоеше от 45 мм пистолет и картечница.
1935 г. е датата на раждане на BT-7.Нито една от страните по света не притежаваше нещо подобно по онова време, това беше най-бързият танк, но по други показатели стана най-добрият. Калибърни кулеметски оръдия - 45 или 76 мм (в зависимост от версията), броня с наклонена предна част 22 мм, дизелов двигател V 2, 400 к.с. Екипажът - „три танкови екипажи, трима весели приятели“.
Кръщенето с огън най-бързият танк поеМонголия, когато беше проведена блестяща настъпателна операция за разгрома на японските войски. По това време „европейската ориентация“ на този автомобил също се отрази, тесни гъсеници се забиха в пясъка и нямаше въпрос за движението на колелата. Същите недостатъци се появиха по време на финландската кампания, но по някаква причина не бързаха да променят дизайна.
Причината, поради която най-бързият танк не се показасебе си през годините на Втората световна война, все едно. BT е създаден за европейския театър на операциите и неговите възможности и предимства в офроуд условия останаха нереализирани.
Произвеждаха се високоскоростни танкове, имаше многоповече от 5 хиляди. Тези, които бяха спасени след катастрофалния старт на войната, намериха своето приложение през 1945 г., по време на бърза офанзивна операция, в резултат на която групата от Квантунг от 1 милион 400 хиляди японски войници и офицери беше унищожена. Съветските загуби възлизат на около 12 000 души.
