Тежки бойни вертолети, предназначени за транспортиранехора, оръжие и употребата му. Имат сериозна резервация, висока скорост. Но за граждански цели те не са подходящи: твърде големи, скъпи и трудни за управление и експлоатация. Дори по време на Студената война чуждестранните производители започват да създават леки хеликоптери, в Русия този бизнес върви с известно изоставане.
Развитието на леки хеликоптери в Русия
Вътрешните компании са по-ниски от чужденците въвзони за създаване на леки хеликоптери. Но руският холдинг „Хеликоптери“ не е съгласен с тази позиция и предприема активни стъпки за промяна. Военният лек хеликоптер Ка-226, който е разработен за Индия, е преобразуван в граждански, а първите поръчки за Ка-226Т вече са изпълнени. Тегло на излитане на такава машина е 3600 кг. Gazpromavia поръча 18 автомобила да патрулират газовата мрежа. Те поискаха отделна модификация на Ка-226ТГ за полети в трудни климатични условия на Далечния север. Ka-226TG може да лети на тъмно и в мъгла, има допълнителен резервоар за гориво, което увеличава полета на полета без зареждане с гориво.
В Томилино има завод с капацитет до 20 автомобила нагодина. Конфигуриран за пускане на AW139, 6.4-тонен хеликоптер, предназначен за превоз на пътници. Предвижда се в бъдеще да се доставят такива вертолети в цяла Русия и в страните от ОНД.
Също така, руските вертолети продължават активното сътрудничество с AgustaWestland, което допринася за развитието на хеликоптерната индустрия. Леките вертолети на света няма да останат без руския флаг в редиците си.
Ansat
Партньорството с чуждестранни компании еОК, но бих искал да имам свои леки руски вертолети. Един от тях е Ansat (в превод от татарски като "прост"). Това е лек многоцелеви хеликоптер, проектиран и сглобен в хеликоптерния завод на Казан.
Първият Ansat стартира през 1999 годинагодина. Въпреки името, историята на неговото развитие не е толкова проста. Това е първият руски хеликоптер, оборудван с електронно дистанционна система за управление. След излизането на поредицата колата е доставена в Министерството на отбраната и в Южна Корея, именно там е настъпила катастрофата, довела до смъртта на пилота. Причината призна EDSU. След това конструкторите извършиха работа за подобряване на тази система, цивилната версия беше пусната с хидромеханична система за управление - Ansat-1M. Полицията и горските служби продължават да използват Ansat за своите нужди. А за Корея беше пусната специална модификация на Ansat-K, тоест корейска.
Хеликоптерът има два двигателя с турбовален вал имаксималното тегло на излитане от 3,3 тона, с мъртво тегло 1-1,3 тона, може да превози 9 души. За улесняване на дизайна са използвани съвременни технологии и материали, включително композитни. Въпреки всички трудности, до 2018 г. Министерството на отбраната планира да закупи до 40 такива вертолета със средна цена от 101,4 милиона рубли.
Съществува обаче не само военна, но и пътническа, транспортна, административна версия за спасители, лекари и тренировъчни полети. Това е пълноценен лек многоцелеви хеликоптер.
"Златен орел"
През последните години сред доставчиците на белите дробовеАмериканската компания Robinson Helicopter е лидер в хеликоптерите, но местната компания Berkut Aero LLC ще премести лидера със своите деца. Благодарение на използването на съвременни технологии и материали и други дизайнерски решения, лекият многоцелеви вертолет Berkut е 2 пъти по-евтин от чуждите си колеги. Заводът в Толиати има капацитет да произвежда 15 хеликоптера на месец.
Той се предлага на две нива на подстригване с различнидвигатели със 147 к.с. и 150 к.с., има два ротора. Това решение позволява да се намали диаметърът на винтовете и общата дължина на машината поради липсата на опашен ротор. Въпреки че коаксиален хеликоптер е по-лесен за управление и по-устойчив на лошо време, центърът му на тежест е изместен нагоре и височината на колата е увеличена.
Полетата на руския "Златен орел VL"прави 600, а при "Златен орел VL-M" - 850 км. Излита със скорост 5,8-6,2 m / s. Таванът на полета на машината е 3000 м. Масата на празен хеликоптер е по-малко от половин тон (това е най-лекият руски хеликоптер), а развитата скорост е до 170 км / ч. Може да се използва както за граждански, така и за спасителни цели, както и за патрулиране на територии.
Екстремен хеликоптер
Има хеликоптери, които сякаш създават самоза забавление. Това са най-леките вертолети в света. Точно това е идеята на създателите на AirScooter II. Това е най-лекият едноместен хеликоптер, изработен от високо здрави материали.
Опитаха се да го направят толкова просто иразбираемо в управлението. Той има два коаксиални винта, които се въртят в различни посоки и отговарят за повдигане и маневриране. Вместо шасито или бегачите се използват два поплавъка, които позволяват безопасно кацане на вода и на земята.
Специално за AirScooter II е разработенчетиритактов двигател. Вдясно от пилота има резервоар за гориво от 18,9 литра, който ви позволява да летите до 2 часа 15 метра над земята. Въпреки факта, че този хеликоптер е създаден за екстремни спортове, той може да се използва за експресна доставка на поща, патрулиране и наблюдение и също ще бъде от интерес за ловците.
Най-лекият хеликоптер
Заслужава да се спомене японският GEN-H-4.Това е граждански хеликоптер, който направи първия си полет през 2000 година. Той има най-опростения дизайн и контрол. При проектните решения е използвана коаксиална схема на винтове, които се стартират от четири малки двигателя. Според създателите, според инструкциите, можете да го сглобите сами за половин час.
Това летящо хлапе има скромно, нопоказатели, достатъчни за техния размер. Товароносимостта му е само 86 кг, официалният таван е 3000 м. Въпреки че е просто страшно да се изкачиш на такава височина по него. Човек с тегло 79 кг ще може да лети с него за около час със скорост 88 км / ч, след което ще е необходимо зареждане с гориво. Самата конструкция тежи 70 кг - това е най-лекият хеликоптер!
На шега GEN-H-4 се нарича „летяща табуретка“.Всъщност това е стол с колела, към който са прикрепени четири двутактови двигателя и 4-метрови лопатки. Всички двигатели работят автономно един от друг и отказът на всички наведнъж е малко вероятно. Този най-лек хеликоптер може да издържи на три и да кацне на два. Във всеки случай комплектът включва парашут.
Хеликоптер на цената на автомобил
В нашата епоха на високи технологии има идея да творимлетящ транспорт, който ще струва не повече от кола, а обучението на него ще бъде лесно. Досега само две устройства са се приближили до тази линия. Американският AirScooter струва 50 000 долара, а японският най-лекият хеликоптер GEN-H-4 струва 30 000 долара, а пилот може да бъде обучен за няколко дни.
