Преглед на колата "Toyota Corolla" (120 бр.)

Може би един от най-популярните автомобилиЯпонски произведения е Corolla. Семейството на тези машини се предлага от далечните 60-те години на миналия век. През 2000 г. е пуснато ново (девето) поколение на Toyota Corolla в 120 купета. Вижте снимката и преглед на тази кола в нашата статия днес.

дизайн

Колата принадлежи към C-класа, но защото изглеждамного компактен. Отчасти това изглежда се дължи на подпухналите форми, които японците за първи път практикуват в Корола. Изминалите поколения се отличаваха с по-строг вид и квадратни очертания.

"Toyota Corolla" в купето 120 е "добро"поглед и облечени форми. Тук няма да видите остри ръбове и агресивни линии. Това е обикновена градска кола за ежедневна употреба.

Размери, клирънс

Заслужава да се отбележи, че колата е произведена вняколко варианта. В допълнение към най-популярния (а това е седан с четири врати) имаше и хечбек и комби. Следователно дължината на тялото варира от 4,18 до 4,53 метра. Ширината беше същата - 1,7 метра. А височината се различаваше само с няколко сантиметра и варираше от 1,46 до 1,5 метра. Това, което остана стабилно, беше ниският му клирънс. В стандартното оборудване беше 15 сантиметра. И ако хечбеците с къси основи все пак някак успяха да се справят с големите нередности, тогава дългите вагони на гарата страдат много в ями и подкосъми.

Интериорен дизайн

Салонът е наследен от предишното поколениеАвтоматичен. И така, тук има същата архитектура на предния панел и скромно табло. Воланът е с три спици, с въздушна възглавница „в основата“ и удобно захващане, но без бутони. Централната конзола е доста лоша. Има малко радио с черно-бял дисплей (между другото, това е и касета), няколко допълнителни бутона и контролен блок за печката.

Останалото е оскъдно декорирано с капачки.Отдолу има запалка за цигари без капак, а между предните седалки има малък подлакътник. По отношение на интериорната украса, Toyota Corolla в купето 120 е значително по-ниска от своите „съученици“. Интериорът е само от плат, всички настройки са механични, качеството на пластмасата е посредствено (порядък по-лош от този на Camry).

Toyota Corolla в 120 кутия: технически спецификации

„Европейски“ (версия за европейския пазар) беше оборудванширока гама двигатели. Същите двигатели могат да се видят и на вторичния пазар. И така, базата за „Corolla” е 1,4-литров бензинов двигател с 97 конски сили. Снабден с механична и автоматична трансмисия. Но дори и при ръчна трансмисия, ускорението до стотици отне поне 12 секунди.

Следващ в списъка е един и половин литров 4-цилиндров двигател с естествен аспиратор. Той развива 105 конски сили, които след рестайлинг през 2002 г. се покачват до 107.

Най-популярен е 1,6-литровият двигател.Toyota Corolla в 120 кутия (вижте снимката под качулката по-горе). Този двигател разви 110 мощност и ускори колата до стотици за 10,2 секунди. Имаше версии както с механика, така и с автомати. В същото време двигателят се отличаваше с добра ефективност на горивото. Разходът в 1.6-литровия агрегат беше най-балансиран. И така, в града колата е изразходвала 9 литра, на магистралата - 6 на сто километра.

Най-добрият бензин - 1,8-литровмотор. С него Corolla получи добри динамични характеристики. И така, ускорението до стотици беше намалено до 8,3 секунди. Колата беше много игрива, особено по механиката. Това не е изненадващо, защото имаше повече от 100 конски сили на тон маса (обща мощност - 132 конски сили). Но за скоростта трябва да платите разход. И така, за сто в града този "пистолет" консумира най-малко 11,5 литра. На магистралата тази цифра беше 7,6 за механиците.

Дизелови версии

В него имаше и дизелова Toyota Corolla120 каросерии. Техническите характеристики на тези двигатели далеч не са идеални. Така базовият 2,2-литров двигател развива само 79 конски сили. По-мощен двулитров двигател (да, не се заблуждавахме) даде 90 мощност.

Единственият плюс на този двигател е горивоторентабилност. В града колата е изразходвала 7,2 литра дизелово гориво, а на магистрала до 4,8. По отношение на ускорението дизеловите Corollas дори изостават от 1,4-литровите бензинови версии.

окачване

Предната и задната част на автомобила са оборудванинезависимо окачване. Но няма многоoryichazhka, която е толкова скъпа за поддръжка. Амортисьорите са сглобени с пружина, има стабилизатор. В движение колата е сурова, но като цяло пътуването е удобно. Освен това? не духа с висока скорост. Намерете резервни части за шасито не е трудно. Има както оригиналните, така и добрите аналози.

Последна цена

За колко мога да купя лек автомобил ToyotaCorolla "в 120 кутия на вторичния пазар? Въпреки масата на недостатъците в кабината и сравнително голямата възраст, цените за това тяло се поддържат на високо ниво. Така че, най-евтината Toyota Corolla E120 от първите години на производство ще струва от 250 хиляди рубли. А за 340 можете да си купите копие след стайлинг от 2006 г.

Експертите съветват да купувате механични версии и да се пазите от дизеловите двигатели. Да, те са надеждни, но по отношение на ремонта и настройката никой не е попадал на тях в Русия.

В заключение

Защо обичат Corolla и го ценят толкова скъповторичния пазар? Доста странен въпрос. Външно колата не е привлекателна, а интериорът далеч не е луксозен. Но тази конкретна кола, като никоя друга, е подходяща за ежедневна употреба. По отношение на обслужването е много евтино и непретенциозно. Двигателят и скоростната кутия (както механични, така и автоматични) имат голям ресурс. Окачването е практически неразрушимо. "Toyota Corolla" в каросерията 120 е може би най -добрата кола за тези, които не искат да се "къпят" в сервиз, оставайки в движение всеки ден.