Mazda 121 е уникална по свой начинс кола. Най-малкото защото компанията беше ангажирана в развитието си заедно със специалисти от американския концерн Ford. По-интересни неща обаче могат да се кажат за този модел.
Първо поколение
Субкомпактната Mazda 121 бързо привлечеобществено внимание след публикуването. Моделът изглеждаше доста интересно, както можете да видите, като погледнете снимката. Но специално внимание беше обърнато на модификацията със сгъваем покрив от плат.
Популярность автомобиля росла, так что Представителите на KIA решиха да придобият правата и техническата документация за производството си от японска компания. Те леко преобразиха модела - направиха корпус от по-тънък метал и смениха шасито. След усъвършенстване моделът Kia Pride навлезе на автомобилния пазар.
Но си струва да се върнем към дискусията за Mazda.Колата се предлагаше с три двигателя, които не се различаваха много един от друг. Два от тях имаха 1,4-литров обем, но различна мощност. За един той беше 55 литра. с., а другото - 60 литра. а. Третият двигател с обем 1,1 литра, произвежда 55 "коня".
Второто поколение
Производството му започва през 1991г.Към основното име на Mazda 121 беше добавен префиксът на DB. И тази версия беше собственото развитие на японския концерн, без сътрудничество със специалисти на Ford.
В новост от началото на 90-те години се забелязват очевидни визуални промени. Дизайнерите изоставиха всички ъгли и поради тази причина колата получи прозвището "яйце".
Новата Mazda 121 се предлагаше с дведвигатели. Един от тях е произвел 533 литра. а. с обем 1,3 литра. Той беше сдвоен с 5-степенно ръководство. За „стотици“ автомобил с такъв мотор се ускори за 13,7 секунди, а максимумът му беше ограничен до 150 км / ч. Ами консумацията? Разходът на двигателя е съответно 7,2 и 5,2 литра (град / магистрала).
Вторият блок беше по-мощен.Със сходен обем той произвежда 72 литра. а. Той също беше контролиран от 5MKPP. Кола с такъв двигател беше по-динамична - ускоряваше до 100 км / ч за 11,4 секунди. В същото време той достигна максимално 155 км / ч. А дебитът беше съответно 7,4 и 5,3 литра.
Трето поколение
Последните модели бяха известни като Mazda.121 JASM / JBSM. Тези обозначения обозначавали типа на каросерията - три- и петврата. Заслужава да се отбележи, че третото поколение също е разработено съвместно с американски специалисти от Ford. Моделът е построен на платформата Fiesta от 1996 г., като леко го надгражда.
От характеристиките могат да се отбележат по-впечатляващитехнически спецификации. Mazda 121 започна да се предлага както с предишни малки двигатели, така и с двигатели с различен обем. По-специално, във версията се появиха версии с 1.8-литрови дизелови агрегати, които все още бяха сдвоени с 5MKPP. Мощността им беше 60 литра. а.
Тези версии не бяха особено динамични.За да ускорят до 100 км / ч, им бяха необходими 17,4 секунди. Максимумът все още беше ограничен до 155 км / ч. Но тяхната рентабилност беше впечатляваща. За 100 „градски“ километра моторът изразходва само 6,4 литра.
Производството приключи през 2003 г. порадинамаляващо търсене. По-стилни и динамични автомобили влязоха в мода. А Mazda беше запомнена от своите почитатели заради висококачествения си монтаж, традиционно висока надеждност и високо ниво на комфорт.
