Изглежда, че надеждата за поддържане на пътищата в доброне само ние в Русия, но и американци и дори европейци загубиха щастието си. И какво още може да обясни нарастващия брой кросоувъри с всички влошени функции на пътя? Има обаче и друга важна причина - задръствания и паркиране в съвременната градска джунгла. За да избягат от "заседналия" поток през бордюрите или да паркират на тротоара, не са необходими свойства за офроуд, необходимо е достатъчно свободно пространство. И победата на модерните кросоувъри върху градските автомобили по време на продажбите е победа над надцененото освобождаване над подценената консумация на гориво.
Компанията "Опел" отдавна се съпротивлявакръстосана мода: германците по пътищата, както показва историческият опит, искат да се возят на танкове. Но американско-корейското лоби, което управлява компанията от родителския интерес "General Motors", спечели: кръстосването се появи и се нарича кафе името "Мока". Неговият външен вид беше улеснен от разработването и внедряването на "съученик" и "колега" на платформата, друг хечбек, издигнат на кръстосана надморска височина, - Chevrolet Traks. По отношение на факта, че появата на колата днес - това е основният фактор в продажбите, тези "братя" са външно различни. Но "Opel Mocha", чиито технически характеристики са много подобни на характеристиките на корейско-американския "колега", се нарича "Trax, който посети козметичния салон". Гладкостта на линиите дава родство с други автомобили от линията Opel.
Ако обърнем внимание не на естетическиподробности за новия кросоувър на Opel и способността за решаване на задачите на градската нестабилност, Opel Mocha, чието изчистване е заявено от производителя на 190 мм, може да се справи с това. Тук обаче възниква конфликт на технически интереси: при голямо пътно разстояние автомобилът намалява аеродинамичните си качества, което води до влошаване на управлението и увеличаване на разхода на гориво. За да отговори на тези изисквания, колата "Opel Mokka" реши да пожертва частично, на предната броня е монтирана аеродинамична гума "устна". Инженерите на Opel твърдят, че са меки и не губят еластичност дори при студено време.
Всичко би било наред, но подобно на други коли,Пътният просвет на "Opel Mokka" наистина зависи от ширината на междуосието и от геометрията на каросерията. Увеличението на предния надвес поради "устната" на бронята значително намалява геометричната проходимост на автомобила, особено в случай на преминаване на тесни, но дълбоки препятствия. Другата страна на монетата се движи над извисяващи се препятствия, за да не се повредят жизненоважни системи, особено тези под дъното между осите на колелата. Тук инженерите-разработчици на Opel Mokka подсилиха пътния просвет със защитни железни дъги, предпазващи дъното на резервоара за газ; а двигателят на автомобила е охраняван от стандартна "защита". Всички тези мерки заедно определят ъгъла на влизане на модела, който е 13 градуса, което е изключително малко в сравнение с конкурентите в тази област (например при Volkswagen Tiguan е 28 градуса).
За да обобщим преувеличената тема за просвет"Opel Mokka", чиито характеристики по отношение на управляемостта и разхода на гориво са много впечатляващи, бих искал да кажа следното: ако ще скачате по бордюри - бъдете внимателни, ако ще шофирате икономично и с бриз - купете "Astra" ... или "Insignia", ако вземете предвид необходимостта от настаняване на всички роднини.
