Съединителят е предназначен закраткотрайно изключване на двигателя и трансмисията за периода на смяна на скоростите и насърчава гладкото начало от мястото. Ако разгледаме директно механизма на дисковото съединение, тогава работата му се извършва поради силите на триене, които се появяват между контактните повърхности.
Има три основни типа връзки: механични, хидравлични и електромагнитни.
Днес не са инсталирани много автомобилиелектромагнитен съединител или ЕТМ съединител. Като цяло, електромагнитни съединители имат много широк спектър от приложения, но поради сложността на голям обхват от своя дизайн в превозните средства не са получили. По този начин, съединителите ЕТМ които често се използват в механизма на металорежещи машини и други промишлени машини. Естествено, най-широко използваните са намерени в скоростни кутии. Предимства на електромагнитните съединения:
- защита от претоварване (двигател и машина);
- запазвайте предишната стойност на въртящия момент;
- поради подхлъзване на дисковете, смекчава удари и удари.
Този съединител има следните значителни предимства:
- гарантиран бърз старт на механизмите с товар;
- загубите на празен ход са значително намалени, което нормализира топлинния баланс на устройството в експлоатация;
- предпазва механизма от импулсно натоварване.
По - специално при най - често използваните илимеханични или хидравлични съединители. В зависимост от вида на автомобила. Например при трактори и други селскостопански машини се инсталират главно хидравлични съединители.
- кинетичната енергия на течността;
- малък процент на износване на части, гладкост на началото на удара;
- висока ефективност и гладко изчезване на всички натоварвания на удара.
Също така такива съединения могат да бъдат сухи или мазни, едно- или дву-дискови, затворени или отворени.
Ако съединителят е сигуреннеизправност, става невъзможно да се плавно превключване на предаването, следователно, е изключено нормален старт на превозното средство. Друг съединител може да разграничи и натиск: централната или периферната пролетта, съответно, има полу-центробежен или центробежен съединител.
Типичното свързване обикновено се състои от следноточасти: маховик, съединител вилица, централна пружина и изходящия вал на предавателната кутия, плоча налягане болт устройство плоча на, притискащата плоча, корпусът на съединителя, на втулка съединителя и жилищни съединител. Но за различни видове превозни средства, както и, като цяло, за различни видове машини и машини съединител се прави по различни начини и може да има коренно различна структура.
