Peugeot 309: спецификации, снимки и отзиви

Марката Peugeot не е много популярна в Русия. Много хора не харесват тези машини поради ниската им поддръжка. Освен това "французите" не са по-евтини от "германците". Но днес ще има случай, когато "французинът" ще бъде по-евтин от съветския "Жигули". И така, запознайте се: Peugeot 309. Снимки, преглед и технически характеристики - по-нататък в нашата статия.

описание

"Peugeot 309" е пътник с предно предаванеавтомобил, произвеждан масово от 85-ма до 93-та година. Забележително е, че колата не е сглобявана във Франция, а във Великобритания (град Ковънтри). По едно време автомобилът беше широко разпространен в Западна Европа и с разпадането на СССР част от него се озоваха в Русия. Също така "Peugeot 309" участва в ралито (едно от тези копия читателят може да види на снимката в статията), но е изградено на платформа със задвижване на всички колела.

дизайн

Автомобилът е произведен в няколко версии на каросерията. Това е хечбек с три и пет врати. По отношение на оформлението тези автомобили приличат повече на каросерия с лифтбек.

Появата на френска кола, днеспо стандарти, е много остарял. Отпред е проста, черна броня и ъглова халогенна оптика (другата просто не е съществувала по това време). Отстрани се виждат широки черни корнизи. Между другото, капакът на резервоара за гориво има нестандартно местоположение. Намира се в зоната на С-колоната. В противен случай Peugeot 309 не е забележителен. Единственото изключение е версията GTI, но ще говорим за нея в края на статията. Какво казват собствениците за каросерията на хечбека на Peugeot309? Недостатъците са свързани с лошата устойчивост на метала на корозия. Въпреки поцинковането, колата беше силно ръждясала дори в Европа. Праговете са особено уязвими. Намирането на комплекти за ремонт е много трудно. Тези, които трябваше да се справят с възстановяването на тялото на "Peugeot-309", варени "поръчкови" прагове от ламарина.

Салон "Peugeot 309"

Вътрешната украса е скромно декорирана, ное удобно в кабината. С малки размери французите успяха да подредят интериора така, че водачът и пътниците да не усещат липса на място. Седалки - плат, много меки. Тук няма подлакътници. Воланът е двуспичен, централната конзола разполага с всичко необходимо (печка, дефлектори и ниша за радиото). Интериорният дизайн изглежда по-добре от Opel Cadet. Но по това време тази кола беше сериозен конкурент. Между другото, най-горната конфигурация на Peugeot 309 идва с механично задвижван люк. Но климатикът отсъстваше тук. Салонът се предлагаше в няколко цвята - тъмен и светъл. Читателят може да види пример за последното на снимката по-долу.

Какви са недостатъците на ревютата на Peugeot 309собственици? На първо място, това е липсата на резервни части. Салонът след толкова дълго време става неизползваем и не излиза, за да намери нищо при разглобяването (например седалки и карти на вратите). Дори в самите европейски държави има проблеми с търсенето на части на Peugeot 309.

Peugeot 309 - спецификации

Тази кола има широка гама двигатели. Най-младият е карбуриран четирицилиндров двигател с обем 1125 кубически сантиметра. По отношение на характеристиките този двигател е сравним с двигателя с вътрешно горене на VAZ осем: мощността е 60 конски сили, а въртящият момент е 88 Nm. Разбира се, динамиката не беше приятна. До сто автомобилът ускорява за 14 секунди с ръчна скоростна кутия.

Карбураторният двигател 1.4 е по-мощен.Но всъщност обемът на цилиндрите е само 1360 "кубчета". Мощността на този двигател е 67 конски сили. До сто, според паспортните данни, колата ускорява за 13,1 секунди. Максималната скорост беше 166 километра в час.

Един от най-популярните за "Peugeot 309" -1.6 литров двигател. Този двигател доволен от динамиката на ускорението. С мощност от 88 конски сили, Peugeot ускори до сто за 10,5 секунди. Година по-късно към линията беше добавен двигателят 1.6 i с моно впръскване. Този двигател беше с 4 конски сили по-мощен от предишния. Ускорението до стотици отне същите 10,5 секунди, но максималната скорост се увеличи от 175 на 180 километра в час.

Също така в състава имаше дизелов двигател.Това беше 1.8D двигател - най-простият дизел без турбина и с 8-клапан механизъм за синхронизация. Мощността на този агрегат е 64 конски сили. Но въртящият момент е 118 Нм. Това позволи на колата бързо да набере скорост в началото. Но вече след 60, динамиката на ускорението намаля значително. И така, колата взима сто за 13 секунди. А максималната скорост е ограничена до 166 километра в час.

Относно разхода на гориво

Днес този въпрос е актуален катоникога преди. Но е невъзможно да се нарече двигателят 309 Peugeot икономичен. Както отбелязват прегледите, Peugeot 309 с най-малък двигател консумира около девет литра гориво. Двигателят 1.6 консумира 10 литра на сто. В повечето случаи това се дължи на силното износване на самия двигател - за толкова дълго време много двигатели с вътрешно горене са загубили компресия или настройките на карбуратора (или още по-лошо - механичният инжектор) са били съборени. Дизеловият двигател консумира около 11 литра в града. На магистралата тази цифра спада до 7.

шаси

Хечбекът има проста схема на окачване.Отпред се използва независима спирална пружинна конструкция (амортисьорите са разположени отделно), отзад има торсионна греда. Има ли проблеми с окачването? Те все още присъстват. За 30 години експлоатация всеки елемент може да се провали, от сферичната става до самия лъч. Последното е много трудно да се намери в колекцията - казват отзивите. Следователно много Peugeots карат със счупено окачване.

Шасито на Peugeot е много меко.Колата се затруднява в завоите. Но това не се отнася за спортната версия - тук са подсилени пружините и са подменени амортисьорите. Ходът на окачването е ограничен, което дава на GTI отлично управление. След това ще разгледаме тази версия на Peugeot по-подробно.

GTI версия

Това Peugeot 309 се появи през 89-та година.Колата е спортна версия на стандартния хечбек. При Peugeot 309 GTI техническите характеристики бяха напълно различни. Този автомобил е оборудван с много клапанен двигател с 16 клапана. С обем от 1,9 литра, този двигател развива мощност от 158 конски сили. Въртящият момент при пет хиляди оборота е 177 Nm. Благодарение на по-модерното впръскване разходът на гориво е намален. Това устройство консумира 7 литра гориво на 100 километра.

Но основният „коз“ е динамиката.Колата спечели първата стотина за 7,8 секунди. Това бяха отлични цифри за онези години. Максималната скорост беше 220 километра в час. Отчасти такива добри динамични характеристики на Peugeot 309 бяха постигнати благодарение на лекото тегло от 835 килограма. По онова време японците са проектирали нещо подобно (това е Toyota AE). Но Peugeot 309 GTI се превърна в сериозен конкурент. Колата се отличаваше с добра маневреност. На спортната версия са инсталирани дискови спирачки. Обикновените, „граждански“ хечбекове бяха оборудвани с барабанни механизми (дисковете бяха само отпред). Можете да разберете спортната версия на GTI от широко"Листа" и червени вложки върху корнизите. Също така на този "Peugeot" са използвани два чифта фарове за мъгла. От завода на тази версия са инсталирани 15-инчови алуминиеви джанти. Отзад тук бяха монтирани фабрично затъмнени светлини и различна „качулка“ на капака на багажника. В противен случай няма глобални разлики от гражданската версия.

цена от

Peugeot 309 е много рядък автомобил в Русия.В продажба има само няколко екземпляра. Цената на модела 309 варира от 10 до 20 хиляди рубли. Въпреки толкова ниска цена, тази кола се продава от много дълго време. Колата е неликвидна в Русия. Понякога цената на комплект резервни части може да надвишава цената на самата кола. Но що се отнася до консумативите, те са относително евтини. Така че дискът на съединителя струва 1300 рубли, главният спирачен цилиндър - 1 хиляда, а задните накладки - 2 хиляди рубли (за двете колела). Много части се вписват от 205-ия и 305-ия Peugeot. Но дори и при това състояние, намирането на правилните части понякога е много трудно.

Обобщение

И така, разбрахме какво е хечбек."Peugeot 309". Както отбелязват прегледите, колата се разваля много често. Това се дължи на времето и липсата на резервни части. Дори при силно желание е много трудно да се намери нещо достойно. И какъв е смисълът да инвестирате 20 хиляди в ремонт на автомобили, чиято червена цена е "десет"? Поради тази причина 309-то Peugeot постепенно умира и напуска вторичния пазар.