Много автомобилисти са достатъчно предубедени искептично настроен към марката Land Rover. Мощни джипове - това, разбира се, е добре, но не предизвиква голям интерес. Но в случая с защитник на Land Rover 110, обратната връзка от собствениците на автомобили и експерти е коренно различна.
Историята на защитника
По време на Втората световна война британцитезначително по-ниски от своите съюзници в провеждането на военни действия с оглед разгръщането на островите. На континента по това време се води битка с двигатели, по време на която се появява отделен клас превозни средства, които по-късно получават името "джип".
След войната английски автомобилПритесненията започнаха да разработват свои собствени модели SUV. Първият и, обаче, последен в тази област беше Rover, създавайки Land Rover Defender 110. Всъдеходът ще получи сегашното си име много по-късно, след излизането на първата серия, а в момента на старта на масовото производство все още беше същият американски Уилис MB, но проектиран при спазване на условията във Великобритания.
Дизайн функции и разпознаваем външенLand Rover Defender 110 получи характеристиките не по прищявка на оригиналния дизайнер, работил върху екстериора на автомобила, а по други причини. В края на Втората световна война повечето от предприятията в Англия бяха унищожени, а индустрията всъщност трябваше да бъде възстановена от развалини. За тези цели беше необходимо голямо количество стомана.
Основният фокус на английската индустрия през 2008 гвойни дни беше строителството на самолети, а в авиацията основният метал беше алуминият. Съответно резервите й както по време на военните действия, така и в края на тях бяха огромни. Всъщност ръководството на Land Rover реши да използва този метал при изграждането на нови превозни средства поради острия недостиг на стомана.
Защитник на първо поколение
През 1948 г. автопроизводителят представи първата серияLand Rover Defender 110, който се произвежда през следващите десет години. Трудно беше да наречем утилитарния SUV от първо поколение престижен и луксозен автомобил: той беше оборудван с двигател с мощност 40 конски сили и разви максимална скорост от 50 км / ч. Единствените, които се интересуват от такива превозни средства, бяха фермерите и военните.
Заглавието на един от най-добрите автомобили в офроуд -най-популярният, разпознаваем и най-често настроен - Land Rover Defender 110 получи само няколко десетилетия по-късно. Въпреки модерната репутация на един от най-статутните и луксозни джипове, той беше преди всичко и остава транспорт за офроуд с всички характерни характеристики, повечето от които освен това са уникални и типични за този конкретен автомобил.
външност
До спирането на масовото производство през 2016гLand Rover Defender 110 беше рамков всъдеход, не "позорен" сред представителите на своя клас с тялото на носещата конструкция. Като основа на всички автомобили от този модел се използва стоманена рамка, наречена "стълбище" поради външните прилики с този дизайн.
Дизайнът на каросерията на SUV е ъглов, чистмъжки, в някои детайли и напълно агресивен. Праговете на Land Rover Defender 110 са поразителни, подчертавайки естеството на автомобила и основната му посока на работа.
Линия на двигателя
Качулката се отваря с помощта на специален лост, разположен по някаква причина в краката на пътника, а не на водача. Можете да обмислите самия двигател, освен ако не сте на скок - всъдеходът е много висок.
Технически спецификации Land Rover Defender110 много неочаквано: автомобилът е оборудван с 2,2-литров дизелов двигател с турбокомпресор с капацитет 122 конски сили. При две хиляди оборота в минута се постига максимален въртящ момент от 360 Нм. На пръв поглед изглежда, че двигателят е доста слаб за такъв автомобил, обаче собствениците на Land Rover Defender 110 в рецензиите отбелязват, че добре подбраната трансмисия елиминира много противоречивата липса на мощност.
Оборудван с английски всъдеходшестстепенна трансмисия с двустепенна трансмисия. Задвижването на автомобила е пълно, което обаче днес съвсем не е рядкост: по пътищата можете да намерите огромен брой SUV и кросоувър на всички колела, които са прилежно пригодени за категорията офроуд.
пълен комплект
В спецификациите на Land Rover Defender 110 базацентрална линия е включена в конфигурацията, но в по-оборудваните версии има 2-инчов повдигач, заключване на диференциала на задния мост, лебедка, гума с подобрен протектор и шнорхел.
Въпреки факта, че Defender се позовавакатегории луксозни и почти елитни джипове, има много недостатъци в неговите конфигурации. Съвременните технологии са представени само в автомобила GURom. Вътре в Land Rover Defender 110 липсва банално климатизиране и отопление на седалките, въздушните възглавници, сензорите за паркиране, електрическите огледала и електрическите прозорци също не са сред опциите. Няма дори аудио система - колата е предназначена за груби мъже, които са свикнали да слушат само рева на двигателя, а не музиката.
Батерията на SUV заедно с компютъра е разположенав кабината, под седалката на водача. Всъщност такова поставяне на батерията причинява определени неудобства в случай на нужда от ремонт.
Интериорен дизайн
Първото кацане в Land Rover Defender 110 можеструва на скъсаните панталони на шофьора или пътниците и добър участък: колата не е оборудвана със съответно въздушно окачване, няма да кляка, за да улесни качването в кабината. Просветът на всъдехода е поне 250 милиметра, а в съчетание с пружините да се качите в Defender все още е удоволствие.
Обхват на регулиране на шофьорската седалканеприлично малко: почти невъзможно е да се отклони гърба, седалката всъщност не се движи напред и назад. Въпреки това, да седите удобно във всяка позиция, което е много странно.
Емоционално размахвайки ръце в Land RoverDefender 110 не работи: левият веднага се заравя в страничния прозорец. Седалките на водача и предните пътници са разделени една от друга с максимално възможното разстояние. Шофьорът почти винаги трябва да се притиска към страничния прозорец с рамо, което обаче е направено не случайно: предните и задните колела можете да видите само като се наведете през прозореца. Седалката на водача всъщност е над предното колело, което точно определя позицията на автомобила на магистралата. Това оформление е идеално за шофиране извън пътя.
табло
Обикновено джипове не се очакватИзключителен дизайн на таблото. В случая с Land Rover Defender 110, панелът показва цялата информация, необходима на водача, и освен това той има огромно предимство: като материал се използва устойчива на износване висококачествена пластмаса. Въпреки твърдостта си, тя не се надрасква или скърца.
Разбира се, Land Rover може да задоволивсяка прищявка на клиента за парите му, но Defender първоначално е създаден като много спартански SUV. Заслужава да се отбележи идеалното и ергономично разположение на органите за управление: абсолютно всичко е под ръка, с изключение на лоста за ръчна спирачка, преместено в дясното коляно на водача.
Ключът за запалване е разположен от лявата страна, както и светлинният лост, който се намира под превключвателя на посоката на посоката.
Да вземеш или не да вземеш - това е въпросът
Land Rover Defender 110 - кола, абсолютноне е проектиран за градски ограничения и лежерни пътувания до най-близкия магазин. Твърде висок разход на гориво, изключително високо кацане, големи размери, което значително усложнява паркирането - всичко това няма да зарадва особено жителите на града. От друга страна, Defender е идеален за шофиране по откровен офроуд. Разбира се, една кола далеч не е евтина - те изискват поне един милион и половина рубли за употребяван, но за тези, които обичат да карат там, където няма пътища като концепция, той е идеален.
