Удря колелото със скорост: основните причини

Почти всеки от нас се натъкна на такивапроблем като биенето на волана. Освен това, този проблем възниква както при ниски, така и при високи скорости. И не само на вътрешните автомобили бие колелото. На 80-ото "Audi" се срещат и подобни проблеми. Какво да направя в тази ситуация? Защо бие колелото със скорост? Тази тема, която разглеждаме в днешната ни статия.

Това явление възниква съвсем различномодели автомобили, независимо от марката и цената. Вибрациите се усещат върху волана или върху тялото, когато се движи със скорост не по-висока от 70 км / ч. Но може да е съвсем различно. На някои автомобили волана бие при скорости над 50 км / ч, а при други - при 30 км / ч. По време на увеличаването на скоростите (от 100 и повече) вибрациите могат да изчезнат напълно или да се появят само в рамките на определен диапазон на скоростта. Но във всеки случай е наложително спешно да се предприемат действия, ако колелото бие. VAZ е или чужда кола, няма значение. В края на краищата вашата безопасност на пътя зависи от здравето на колата.

Сняг на рафта на колелото

Този проблем е най-честият.Понякога не само вибраторът вибрира, а цялото тяло на колата. Най-често това явление възниква от навлизането на мръсотия или сняг в диска. След ускорение до определена скорост, ударите изчезват. Вибрацията може да изчезне или да се повтори.

Когато на автомобила има алуминиеви джанти, вижтемръсотията в тях е лесна. С щамповани колела това е много по-трудно. Обикновено се натрупват мръсотия и сняг в задната част на колелото. Можете да поправите ситуацията, като почукате сняг или мръсотия от вътрешния рафт.

Дисбаланс на диска

Одной из причин, когда руль бьет на скорости, може да бъде самото колело (има брак). Често дори един нов продукт има несъвършена форма. Съществуват и сериозни несъответствия в състава. Ето защо в различни области теглото е различно. Централната част на колелото се простира до мястото, където има повече маса. Това е центробежна сила. Тъй като центърът постоянно се премества, центробежната сила също променя посоката. Следователно, волана ще вибрира чрез верига от кормилни съоръжения при високи обороти.

Този проблем се решава чрез балансиране на колелата.Това се прави най-добре веднага след смяната на гумите или колелата. Балансиращият процес е изравняването на теглото на колелото във всички точки. Специалистите инсталират специални тежести на обратната страна на диска, изравнявайки масата. Основният признак на нарушеното балансиране е удрянето на волана със скорост над 80 км / ч. Но и това явление може да се случи при ниски скорости. В този случай експертите препоръчват задълбочена визуална проверка на всяко колело отделно. Ако няма вдлъбнатини, гумите без повреди и удари се усещат само на волана, тогава проблемът е в дисбаланса.

Деформация на колелото

Степента на тяхната деформация значително се отразяваудари или вибрации. Дискът може да бъде повреден поради неточно шофиране през ями и дупки. Възможно е да се покаже криво колело чрез визуално изследване. Погледнете ръба на диска и потърсете вдлъбнатини. Най-често деформациите са от вътрешната страна. Алуминиевите джанти, за разлика от кованите, се деформират много по-рядко.

Ето защо, ако колелото бие при скорост, трябва незабавносъщото внимателно проверявайте колелата. Може би дискът е наранен. Препоръчва се също да проверите колелото на стойката. Но не винаги е възможно да се определи кривината по този начин. Ако колелото е много криво, тогава вибрациите около тялото ще ви разкажат за това.

Когато дисковете са инсталирани стари илидеформиран каучук, това може да е една от причините за разклащане. В този случай тялото също може да вибрира. Симптомите могат да бъдат объркани с деформирани дискове. Така че, при ниски скорости може само да победи волана. С набор от скорости ще се разклати и волана, както и тялото. Колкото е по-голяма тази деформация, толкова по-значителни ще бъдат вибрациите. Те се чувстват и при ниски скорости. Изходът от тази ситуация е да се заменят дискове или гуми.

Различен натиск

Ако колелото бие при скорост, това може да се дължи на различно налягане в гумите.

По-често тялото вибрира в този случай. Побойката се предава на колелото по-рядко (тя просто води към страната). За да се реши проблемът в този случай, е достатъчно да се изравни налягането във всяка гума.

Устойчивост на болта

Эта причина, в отличие от всех остальных, может да бъде опасно. Ако гайките, които задържат колелото на главината, са свободни, колелото може да падне по време на движение. Това е пряка заплаха за водача и неговите пътници.

Когато колелото бие при ниска скорост, причинатаСтрува си да разгледате и тук. Но, като правило, те не го правят, а напразно. Ако слабите ключалки не бъдат открити навреме, след известно време шофьорът е заплашен с подмяна на главини, дискове и други елементи.

Окачване и управление

Прекомерно износени части за окачване на автомобилиоказват силно влияние върху това, как машината е в контакт с пътя. Сферичните болтове, кормилната тяга, лагерите на главината имат известно напрежение. В процеса на движение те могат да доведат до дисбаланс. Понякога всички елементи на окачването са обект на деформация - тихи блокове, лостове, стабилизатор.

Ако всичко е наред с гуми и дискове, но воланът биепри скорост е необходимо да проверите и замените износените части на шасито. Често вибрациите при ниски скорости възникват поради люфт в релсата. Препоръчително е да проверите свързващите пръти.

Бие волана при спиране

VAZ-2170 (както много други модели) имадискови предни спирачки. Следователно си струва да се разгледат възможни проблеми в този случай. Когато воланът бие при спиране със скорост, има три причини. Това са криви колела, износени спирачни дискове или колесен лагер. Ако спирачният диск е извит, тогава накладката ще следва формата на тази повърхност. По този начин, поради кривината, колелото се върти неравномерно. Това се дължи на много инерция. Ако започнете да люлеете колелото, то ще устои. При скорост това съпротивление е особено голямо. Следователно вибрациите се усещат както на волана, така и на педалите.

Също така спирачният диск може да се деформира поради прегряване. Същите симптоми се получават от счупен лагер на колелото, който не може да поддържа нивото на колелото и особено при спиране.

заключение

И така, разгледахме основните причини, поради които воланът бие на скорост, както и при спиране. Както можете да видите, повечето проблеми могат да бъдат отстранени на ръка или чрез монтаж на гума.