Велосипедът "Ural" е роден през 1965 г.година в град Перм. По това време с личен транспорт в страната беше малко повече от стресиращо. В много градове, дори големи, товарите в селището често се доставят на каруци, собствениците на мотоциклети са били смятани за богати, а собствениците на частни коли били гледани като небесни жители.
Колелото "Урал" е било в почти всяко семейство.Той служи не само да пътува. Много момчета в колелото се присъединиха към техниката. В двора дори започна един вид състезание - кой ще си сложи желязо приятел по-артистична колело или мека седалка, регулирана зъбчатката на гърба на вилица или фар с генератор, работещ при въртене на колелото, които са по-ловко правилен "осем", затягане на спици на ключа. Всеки знаеше как да се разглоби и сглоби мотора почти със затворени очи и без надзор в коридора транспорт в съседство почти със сигурност ще се окажат без макари, които не са усукани по необходимост, а просто от зло, но "всеки случай".
И да не кажа, че други марки велосипеди не сатова беше. Имаше, разбира се, но по някаква причина мотоциклетът Ural се оказа най-популярният и запомнящ се. Тук може би имаше ролята на комплекс от причини: масовото производство, успехът на дизайна и доста приемлива цена. Велосипедът "Урал" беше прост и надежден, както и ерата, която той символизираше.
Малкото момиче преследваше "великите", дори неДостигане от седлото на мотора до педалите. Поради тази причина инсталираните меки седалки се оказаха непотърсени, оставайки само потвърждение за високия социален статус на собственика в йерархията на двора. Велосипедите Salute и Kama, които започнаха да се произвеждат по-късно, имаха седалка и волан с регулируема височина (заради справедливост: Уралските велосипеди имаха и регулируема седалка и волан, но височината беше много по-малка), но сред дворците бяха уважение не се използва: колелата са малки, високата скорост не може да се развие.
Особено, ако разстоянието между спиранията бешемалки, и маршрута - ликвидация. И това не би могло да бъде иначе: какво самоуважаващо се момче не може да помогне, но не даде най-доброто от себе си, за да докаже, че не е по-слаб от другите? Когато обемистият автобус бавно набира скорост, забавяйки се на кръстовищата и завоите, оживените велосипеди успяват с помощта на амбицията и упоритостта на тийнейджърите да отхвърлят предимствата на бензиновия двигател.
След това дойдоха мотопедите и епохата на велосипедитепостепенно започна да намалява. Моторът е по-бърз, по-труден и по-интересен. Но с настъпването на третото хилядолетие се случи нещо невероятно: интересът към велосипеда се върна. Само на качествено ново ниво. Сега е пробна обиколка с велосипед и танци с велосипеди. И техниката не е една и съща. Класическият "Урал", почитаният старец, е изчезнал. Сега за мотоциклета други изисквания. Други материали, други форми и линии. Старата марка все още се използва, но това е напълно различна "Урал".
