„Лада Приора“ - един от най-известните автомобилиавтомобили на руския пазар. Тази машина все още е с голямо търсене, въпреки факта, че първият модел се появи преди повече от десет години. Автомобилът замени десетия модел на VAZ, който от своя страна се произвежда от 90-те години. Новата Priora получи повече от две хиляди промени и много подобрения. Автомобилът се произвежда в различни каросерии. Най-популярен е, разбира се, седан. Но за тези, за които практичността не е на последно място, струва си да се помисли за универсална Lada Priora. Отзиви, снимки и технически спецификации са допълнително в нашата статия.
вид
Инженерите на AvtoVAZ не излязохавелосипедът просто взе тялото за седан. И така, пред тези машини са напълно идентични. Комбито „Лада Приора“ има същите халогенни фарове с форма на сълза, както и скромен броня с „кръгли“ фарове за мъгла.
На покрива има масивни покривни релси.Вярно е, ако съдим по отзивите, никой от собствениците на практика не ги е използвал. Заслужава да се отбележи, че ъгълът на наклона на стълба на задната врата е намален. Това има положителен ефект върху удобството при кацане. Седенето във вагон на гарата е много по-удобно, отколкото в седан.
Обърнете внимание, че през 2011 г. колата бешемалък рестайлинг. Така вагонът на гарата "Лада Приори" остана почти непроменен. Сред разликите е по-голяма радиаторна решетка с хромирана гарнитура, както и модифицирана форма на броня с други фарове за мъгла. Останалата част от колата остана същата.
Зад колата не прилича на нито един микробус.Това се улеснява от големите вертикални светлини и успешното завършване на задния стълб. Капакът на багажника е доста голям и има отопление на стъкло. Бронята е повдигната високо, което допринася за доброто кръстосване.
Боядисване и метал
Какво казват собствениците за качеството на каросерията?Машината има не най-качественото боядисване. Така след три години чипове започват да се появяват на повърхността. И на местата на закрепване на декоративни наслагвания има набъбващи бои. Тази машина не обича пътните реагенти. Фургонът „Лада Приора” е особено ръждясал в Москва и Санкт Петербург. Солта буквално разяжда арки и бързеи с кола. За да поддържате тялото в добро състояние, е необходимо да се провежда редовно антикорозионно третиране.
Размери, клирънс
Колата е с дължина 4,34 метра, ширина 1,68 и1,5 метра височина. Междуосието е почти 2,5 метра. В същото време клирънсът на стандартните 14-инчови дискове е 16,5 сантиметра. Това е много добър показател, казват ревютата. Колата уверено кара по който и да е път, без да се вкопчва в броните и дъното.
салон
Интериорният дизайн дори за 2007 г. вече бешеостаряло. Почти всеки автомобилист настояваше за това. Дизайнът на предния панел прилича на Fords от началото на 2000-те. Волан с четири спици, без бутони. Инструментният панел е стрелка, с цифров одометър. На централната конзола са аналогов часовник (като семейството „десети“) и блок за управление на печката. Не е присъствал магнетофонът - само аудио подготовка (и независимо от конфигурацията на комбито на Lada Priora). Седалките са доста плоски, но има малък централен подлакътник. Има две въздушни възглавници. В скъпите версии има климатик, както и аларма. Последното достави на собствениците много проблеми. Така че понякога централното заключване не работеше. След натискане на бутона част от вратите не се затварят и не се отварят.
Друг проблем на „Лада Приора“ (комбито еномер) - лоша изолация. Това заболяване преследва автомобилите VAZ повече от година (за щастие тази верига приключи във Веста). Вътре пластмасовите дрънкалки силно, гарнитурата на вратите, крилата и задния рафт вибрират. Почти всеки собственик на вагона на гарата Лада Приора се опита сам да преодолее този проблем. Но за да "вдигнете шум" около колата, трябва да похарчите поне десет хиляди рубли за материали. В този случай трябва напълно да разглобите интериора. И на бензиностанцията цената на такава услуга ще бъде около 20 хиляди рубли.
Друг проблем е печката.В "Приора" се използва мотор с микромотори, който превключва амортисьорите. Тези скоростни кутии често се провалят, поради което печката духа само в една посока. Понякога самите амортисьори също клинират. В резултат въздухът се изпомпва от мотор, но той не може да влезе в кабината (или пристига, но лошо).
багажник
Комбито "Лада Приора" има просторен багажник. И така, в петместна версия обемът му е 444 литра. Но както показаха независими тестове, действителният обем е само 416 литра.
Ако сгънете гърба на задния диван, обемът ще се увеличи до 778 литра. Сред характеристиките е линия с ниско зареждане. Под повдигнатия под има ниша за пълноразмерно резервно колело.
Технически спецификации
За този автомобил има два двигателя. Както атмосферни, четирицилиндрови и с 16-клапанна глава.
Базата за вагона на гарата "Лада Приора" е1.6-литров двигател с 98 конски сили. Същият двигател беше универсално използван на седана. Единичен въртящ момент - 145 Нм. С него автомобилът ускорява до стотици за 11,7 секунди. Максималната скорост е 180 километра в час. Разход на гориво - около седем литра в комбинирания цикъл. В града този показател не пада под девет. И ако колата е натоварена на 150-200 килограма, тогава към тази цифра все още можете безопасно да добавите 10 процента.
В луксозните версии можете да намерите 16-клапанКалиновски двигател със 106 конски сили. Работният му обем е същият - 1,6 литра. Въртящият момент е 148 Нм. Какви са динамичните характеристики на Lada Priora (комби)? Ускорение до стотици - около 11,3 секунди. Максималната скорост е с 5 километра в час по-висока, отколкото при предишното устройство. Разходът на гориво е същият като при двигател с мощност 98 конски сили. Препоръчително гориво - AI-95.
Проблеми с двигателя и скоростната кутия
Ако говорим за електроцентрали, като цяло тедоста надежден (поне в сравнение с "десетичната"). Система за синхронизация - с ремъчно задвижване. Коланът се движи дълго време - до 120 хиляди километра. Ролката и помпата обаче могат да се провалят по-рано, което води до прекъсване на задвижването на времето или прегряване на двигателя, съответно в първия и втория случай.
Между другото, други бутала, колянов вал и леки свързващи пръти са инсталирани на двигателя на Приоровски. Ресурс ICE - около 300-350 хиляди километра.
Сред честите проблеми на Prior, може да се отбележитрудно начало. Причината за това е нискокачествена стандартна батерия. Неговият експлоатационен живот е не повече от една година. Собствениците силно препоръчват да го замените с по-добър, за да не изпитате проблеми със стартирането, особено през зимата.
Сега за предаването.Всички силови агрегати са сдвоени с петстепенна ръчна скоростна кутия. Той е съществено модифициран и сега е оборудван с кабелно устройство. Включването на предавки е ясно, без да се спъва. Сестри на съединителя до 100 хиляди, в зависимост от стила на шофиране. Самата кутия няма сериозни недостатъци. Препоръчителният интервал за смяна на маслото за трансмисия е 60 хиляди километра.
шаси
Схемата за окачване тук е същата като на десетатасемейството. И така, отпред е MacPherson, отзад е зависим лъч. Какво казват отзивите за окачването на комбито на Lada Priora? Носещите лагери на стелажите изискват често внимание. Както се вижда от експлоатационния опит, причината за това е не само лоша пътна настилка, но и недостатъчно уплътняване на кутията. В резултат на това мръсотия и прах проникват и измиват мазнината. Образува се корозия, поради която лагерите започват първо да се напукват, а след това клинират. Слаби, според собствениците, на лагерите Prior и колелата. Ако попаднете в сериозна дупка, те могат да се деформират. В резултат на това водачът ще усеща забележими вибрации при спиране със скорост.
Ресурс на шарнирните връзки и накрайниците за управление -около 100 хиляди километра. Релсата на първите модели издаваше неприятен звук при завъртане на волана. Но ако го стегнете малко, проблемът изчезва. Като усилвател се използва EUR или усилвател на волана (електрически или хидравличен). Според прегледите вторият вариант е по-надежден.
Задното окачване е много просто и следователно надеждно.И така, амортисьорите изминават около 90 хиляди километра. Пружините не провисват. Но има клопки. Ако няма капачки на задните главини, мръсотията скоро ще запуши лагерите. Освен това много модели се предлагат без предпазни капачки от фабриката. Също така задните колела с времето се разхлабиха, но отклоненията бяха незначителни. Задните спирачки при всички версии са барабанни спирачки. Те не създават проблеми по време на работа, основното е, че вътре не се натрупват мръсотия и вода.
Ценови комби "Лада Приори"
В момента само седан се произвежда масово.Новият универсален Lada Priora вече не се предлага. Продава се само на вторичния пазар. Цената на Lada Priora (комби) варира от 220 до 280 хиляди рубли.
