Съединението с постоянна скорост (CV шарнир) еустройство, което осигурява пренос на въртящ момент от трансмисията към водещите валове на оста на превозното средство. Попълва се по двойки, на една от осите на автомобила. Какво представлява външното CV съединение и как работи - ще разберете в днешната статия.
уговорена среща
Външната шарнирна връзка (включително VAZ 2115) енеразделна част от независимо спиране. Онези колела, които не предават въртящ момент, т.е. не са водещи, не са оборудвани с тези панти. Една от основните характеристики на този механизъм е способността му да осигурява ъгъл на наклон до 70 градуса, което прави възможно използването му при проектирането на задвижващата ос.
Къде се намира?
Като правило, най-модернитеавтомобилите са оборудвани с панти на предната ос, тъй като шасито им е предимно с предно предаване. При превозни средства със задвижване на четирите колела, външният шарнир е завършен и на двете оси, тъй като и четирите колела осигуряват задвижване и движение на автомобила. Съответно, при задно предаване това устройство е разположено на задния мост. Въпреки това, в последните два случая CV шарнирът може да бъде поставен само при условие, че в автомобила се използва независимо окачване и че това колело има несинхронизирана способност да се движи във вертикална и хоризонтална равнина.
Когато ъгълът на съчленяване е малък, с предаванетоУсилията от трансмисията се управляват лесно от кардана с неравномерна скорост. Когато тази стойност на ъгъла се увеличи, валът започва да се върти неравномерно, което усложнява работата по предаване на въртящия момент. В резултат на това автомобилът губи мощност и става по-малко динамичен. За да се предотврати това, на автомобила е монтиран CV (външен и вътрешен).
Каква е разликата между вътрешния и външния шарнир?
Най-често в пункта на автомобилите с предно предаванеизползват се два вида CV съединения - външни и вътрешни. Това се прави, за да се осигури по-голяма свобода на движение на шахтата. И ако принципът им на действие и предназначение - прехвърлянето на сили от трансмисията към задвижващите колела - са непроменени, тогава в дизайна могат да се отбележат две основни разлики.
- Външният шарнирен шарнир е монтиран директно на самото колело и е снабден със сферична шарнирна връзка в края на задвижващия вал.
- Вътрешният е свързан към корпуса на трансмисията и е окомплектован със ставно съединение на същото място.
Живот на услугата
CV шарнирът е външен, но като вътрешния,е най-"упоритата" част от всичко, което е в окачването. Благодарение на техния опростен и в същото време надежден дизайн, техният експлоатационен живот може да достигне 100, 150, а в някои случаи дори 200 хиляди километра. Не бива обаче да се забравя, че „оцеляването“ на този механизъм пряко зависи от състоянието и навременната подмяна на прашниците.
Външна РЕГИСТРАЦИЯ - цена
Цената на това устройство на руския пазарсредно от 500 до 2-3 хиляди рубли. Цената може да се променя нагоре или надолу в зависимост от това на кой автомобил е използван този или онзи CV шарнир.
