Производителят на автомобили "Iveco" познат на много хораот нас. Италианците произвеждат доста качествени и надеждни камиони. Въпреки това, малко хора знаят, че компанията се занимава и с производството на джипове. Това е Ивеко Масив. Описанието и техническите му характеристики са представени в нашата статия.
Италиански защитник?
За първи път е въведен нов модел "Array"обществеността през 2007 г. (и на изложението на търговски превозни средства). Автомобилът е разработен съвместно с испанската фирма "Santana Motors". През 1961 г. тази компания сключва договор с Land Rover за производство на нови джипове - Land Rover Santana.
Фирма выпускала клоны автомобилей английского производител. От 2007 г. компанията произвежда модернизирани масивни джипове. Както казва производителят, това е нов, подобрен самостоятелно разработен джип. Въпреки че всъщност колата има много прилики с "англичанина".
дизайн
Този SUV изглежда много неясен.Тези, които не са запознати с уредите на Iveco, ще кажат, че това е копие на защитника. И те ще бъдат прави. Iveco-Massif е построен на базата на английския Land Rover. Въпреки че решетката - типичен "Daylik" (лек камион от "Iveco"). Оптиката също е сложна форма. Фаровете на движещата и късата светлина, както и мигачът, се поставят в отделни случаи. Над хромираната решетка - широк надпис "Array". Всъщност SUV изглежда доста масивен. Защо са само големи арки на колела. На "SUV", които са толкова популярни сега, няма съмнение.
4WD SUV Iveco Massifот 2007 г. насам. Въпреки това, колата има стил на класически SUV. Няма дизайнерски изкушения и гладки линии. Квадратни скосявания и правоъгълни врати - това е основната характеристика на италианския автомобил Iveco Massif. Характеристиките на аеродинамиката, разбира се, са доста слаби, но джипът е бил създаден далеч не заради скоростта. Дори на фабриката задвижва колата с впечатляващ клиренс. Разстоянието от асфалта до най-ниската точка на тялото - 20 сантиметра. Плюс - къси надвеси и малка база. Между другото, тази машина се предлага в няколко версии:
- 5-врата SUV.
- Три врати със скъсена основа.
- Камион
Значителен брой автомобили Iveco Massif бяха доставени в Англия с десен волан.
Задната част на колата е класически военен автомобил. Фаровете са разположени вертикално. Резервно колело - на задната врата. В долната част има стъпало и кука за теглене.
Интериорен дизайн
Въпреки факта, че ширината на SUV е1.75 метра вътре. За да се обадите на тази кола удобно е малко вероятно да успее. Обърнете внимание на интериора на италианския SUV Iveco Massif.
Интериорният дизайн е типичен камион.Тук, както и в екстериора, няма гладки и елегантни форми, мека пластмаса и удобни седалки. Салонът Iveco Massif напомня чисто армейски SUV. Колело с четири спици, без допълнителни бутони. Централната конзола има двойка въздуховоди, малък дисплей и климатичен блок. Под - скоростна кутия и "раздатка". Инструментното табло има цветови везни. Скоростомерът и тахометърът имат еднаква величина. До тях са разположени температурните сензори на двигателя, нивото на горивото в резервоара и одометъра по-долу. От страната на шофьора има огромен държач за писалка (подобно на УАЗ). Но дори и в сравнение с последния "Хънтър", този италиански изглежда много по-граждански.
Салонът е сглобен много високо качество.Кожена тапицерия. Тя издържа всеки тест. Воланът не се износва, копчето на предавката - също. Единственият недостатък са твърдите седалки. Що се отнася до задния ред, в петместните версии тук е доста просторен. На късия IvECO, задните пътници остават с колене на предната облегалка. Между другото, на двете версии диванът се сгъва с пода. Това ви позволява да носите неща до 1.6 метра. Не е лошо за "Iveco" и характеристики на товара. Машината е в състояние да превозва до 900 килограма багаж. И в задната част на пикап и още повече - 1.1 тона. Машината е много гъвкава за използване.
Технически характеристики на SUV
В линията на блоковете има няколко двигателя:
- HPI.
- РКП.
Двата двигателя - турбо, дизел, сред на цилиндрите. Те са разположени надлъжно спрямо тялото. Работният обем на първото устройство е 3 литра. Максимална мощност на двигателя - 146 конски сили. Заслужава да се отбележи, че същият двигател е бил поставен на камиона Iveco-Daily. И наистина, двигателят има добра тежест. Въртящият момент е 350 Нм. Достига се вече на хиляда и половина завоя. Що се отнася до втория енергоблок, със същия обем, той вече дава 176 конски сили. Устройството има добро сцепление. Въртящ момент - 50 Нм повече от предишния. И се постига почти от празен ход (по-точно от 1250 оборота в минута).
трансмисия
Що се отнася до скоростните кутии, тук имаСамо механика, независимо от конфигурацията на Iveco Massif. Тази трансмисия има 6 скорости. Последното е предаване с овърдрайв. Кутия - марка ZF (същата серия на много европейски трактори).
Динамика, разход на гориво
Относно динамичните характеристики на тази колакажете не. Максималната скорост на един SUV е 140 километра в час. Овърклокът от 0 до 100 не се регулира от производителя. Въпреки това, тази кола не е създадена за състезания. Също така имайте предвид, че използването на система за директно впръскване на гориво има положителен ефект върху разхода на гориво. В града автомобилът консумира до 11 и половина литра дизел на сто. На пистата тази цифра е 10 литра. И въпреки факта, че оборудваното тегло на офроуд превозното средство е повече от два тона (2140 килограма). Резервът на мощност на един резервоар е до хиляда километра.
окачване
Изграден SUV на рамката.Този дизайн все по-рядко се използва от съвременните производители (по-често те използват носещо тяло). Окачването е заето от Iveco-Daily. Така че предната и задната ос - пружина. Тип зависим от окачването.
Колата е много ролка в ъглите.Въпреки това, спирачките са доста ефективни (диск на предния и задния мост). И отпред се вентилират. Постоянното шофиране в SUV отива към задните колела. С помощта на трансферната кутия можете да свържете предния мост.
Относно характеристиките на проходимостта
Iveco Array вероятно е едно от малкотоДжипове, които са създадени наистина за използване при липса на пътища. Големи колела, висок пътен просвет, задвижване на четирите колела, заключване на колелата (а не електронна имитация) - всичко това са характеристики на истински мъжки джип. Дизеловият двигател работи добре в тези условия. Колата уверено се изкачва на всеки слайд.
Тяги мотору хватает за глаза.Следователно всяко препятствие може да бъде преодоляно при превключване на предавката. Според характеристиките на проходимостта на тази машина - пряк конкурент на Defender. Пролетното окачване издържа на всяко изпитване. И най-важното, носителят тук не е тялото, а рамката. Прегледът на джипове и тест-драйви показва, че Iveco има “честно” задвижване на четирите колела. Колата уверено пътува през блата, пресича броди и пясъчни дюни.
Според характеристиките на терена "Ивеко" - многодобър SUV. Максималният ъгъл на изкачване е 42 градуса. Това се улеснява не само от къс преден надвес, но и от наклонена броня на дъното. Между другото, тук е метален.
цена
Начална цена на вътрешния пазар за автомобилправи 21 хил. 900 евро. В Русия този джип е доста труден за намиране. Iveco-Massif на вторичния пазар се предлага за 1 милион рубли. Защо на второ място? Тъй като серийното пускане бе преустановено през 2011 година. Максималният клас кола ще струва почти половин милион. Много скъпо за италианския "УАЗ".
А най-тъжното е, че в основната конфигурация няма системи за сигурност. Няма възглавници, ABS и колани - нерегулирани. Централното заключване се предлага само като опция.
заключение
Така открихме какво представляваИталиански джип "Iveco-Array". Да, това е добър SUV за рали рейдове или ентусиасти на открито. Въпреки това, той не е подходящ като градски автомобил. Колата реагира лошо на волана, няма системи за безопасност и комфорт в кабината. Понякога изглежда, че Iveco-Array е по-малко копие на камион. Следователно, тази кола не е за всеки. И още повече за такава цена. Ето защо Iveco-Array не се търси в Русия. Мнозина предпочитат да плащат за Defender, след като са получили марка SUV. Той поне разполага с основен набор от опции.
