Преди да ремонтирате електрическо оборудване,трябва да знаете дизайна на всички най-важни компоненти. Всеки водач трябва да знае устройството за стартер на автомобила, тъй като това е един от най-уязвимите структурни елементи. За по-лесно стартиране на двигателя с вътрешно горене е необходим стартер. Използва се както при бензинови, така и при дизелови двигатели.
Но можете да стартирате двигателя с помощта на силамускули, електрически двигател или пневматичен блок. В леките автомобили най-често можете да намерите старта на двигателя, извършен с помощта на електрически стартер. Като източник на енергия се използва акумулаторна батерия.
Какви предястия има?
От общата маса на тези механизми могат да се разграничат дваголеми групи: насочени и без предавки. Как протича работата, както и вътрешната структура, става ясно от самото име. Ако вътре в електродвигателя няма скоростна кутия, тогава такъв стартер е в състояние да развие ниска скорост. Наличието на планетна скоростна кутия позволява да се постигне по-висока скорост на ротора. В този случай самият електродвигател може да има сравнително малка мощност, но е достатъчно да завърти коляновия вал на двигателя.
Но има един голям недостатък на таковамеханизми - надеждността е изключително ниска, те могат да се износват много бързо и да се провалят. Но не си мислете, че безстартерните стартери се отличават с голям ресурс. Те също се провалят и дори имат един съществен недостатък - със слаб заряд на батерията, те не са в състояние да въртят коляновия вал.
Основните компоненти на стартера
Всъщност устройство за стартер за кола, схемавръзките му към бордовата мрежа са еднакви за почти всеки производител. Независимо от страната, в която е произведен автомобилът и по какви стандарти. Устройствата могат да се различават само във версията, качеството на продуктите, но общият дизайн ще бъде от същия тип. Има няколко основни компонента:
- Роторът е подвижната част на автомобилния стартер. Той има намотка, върху която се подава електрически ток.
- Статорът е неподвижна част.Някои производители на електродвигатели инсталират постоянни магнити, за да спестят пари. Но е неразумно да се прави това, тъй като мощността на електродвигателя е значително намалена.
Обикновено тази конструкция се използва встартерни предавки. Без допълнителни предавки, електродвигателят не е в състояние да развие въртящия момент, необходим за въртене на коляновия вал. Такива механизми имат както предимства, така и доста значителни недостатъци. Основният плюс е, че когато двигателят стартира, стартерът консумира много малко ток. Но конструкцията на възела е много по-сложна.
Бендикс и свободен ход
Това са два компонента, които са монтирани настартер ротор. Те са необходими, за да се предаде въртящ момент от стартовия ротор към маховика. Освен това, зъбното колело, което е разположено на преобладаващия съединител, може да се върти само в една посока. Следователно, когато диагностицирате този механизъм, просто трябва да опитате да превъртите зъбното колело в двете посоки.
В горната част на корпуса на стартера е инсталиранреле прибиращо устройство, което изпълнява функцията на захранващ контакт и позволява на претоварващия съединител със зъбно колело да се придвижва по оста на ротора, така че да се зацепва с короната на маховика. Вилицата, с която се движи предавката, е направена от пластмасови или метални пластини.
Как работи стартерът?
Сега трябва да поговорим за това как водипри завъртане на стартера на коляновия вал на автомобила. Устройството, принципът на работа на този механизъм е прост, но има няколко нюанса, които влияят на нормалното функциониране. Когато ключът се завърти в превключвателя за запалване, напрежението се прилага към контролния контакт на соленоидното реле. В този случай арматурата се придвижва при прибиращото устройство, предавката на bendix се привежда в зацепване с маховика.
Също така релето на соленоида затваря силовите контакти.и подава захранващо напрежение към намотките на двигателя. Веднага след като позицията на ключа се промени, захранването се изключва от управляващия изход на тяговото реле. В този случай пружината, която се намира вътре в релето, ще изпусне котвата и силовите контакти ще се отворят. В същото време бендиксът ще се откачи от маховика.
Соленоидно реле
За да се намали консумацията на ток, релетонаправени с помощта на верига, която използва две намотки. Първият работи само в началния момент на включване, така че сърцевината на соленоидното реле компресира напълно пружината и затваря контактите.
Втората намотка, направена от тънка тел, се нарича задържаща намотка. Целта му е да държи сърцевината в депресирана позиция. Характеристика на схемата за свързване на намотките:
- Всяка от бобините има два извода. Един от тях е свързан с управляващия изход на соленоидното реле.
- На задържащата намотка вторият терминал е свързан със земята.
Задържащата намотка е свързана със земята иположително заключение. И токът преминава през него, но само в случай, когато ключът в ключалката на запалването е завъртян в крайно положение "Старт". На навиващата бобина вторият контакт е свързан към положителния извод на стартерния двигател на автомобила. Диаграмата и типовете са показани на фигурите.
Когато напрежението е приложено към прибиращото устройство, то преминавана намотките на статора и ротора, той е свързан към захранването минус. В този случай токът ще спре да тече през намотката. В този случай ще работи само задържащата намотка. С тези две намотки може да се постигне много висока сила за издърпване на сърцевината, а токът, необходим за задържане, също може да бъде значително намален.
Втулки и четки
Това са два компонента, които силно влияятнормалното функциониране на електродвигателя. Плюс мощност се предава през четките, а минус преминава през втулките към намотката на ротора. Когато разглобявате стартера, обърнете особено внимание на състоянието на тези компоненти.
Ако има изчерпване на втулките, те трябва да бъдатзамени. При прекомерно износване на четката, работата на стартера е нежелана. В същото време проверете състоянието на лопатките на ротора. Ако е необходимо, те трябва да бъдат почистени от замърсяване. Но преди да започнете работа, внимателно проучете устройството за стартер на автомобила, за да извършите ремонта възможно най-ефективно.
