زيوت عالية الجودة للقارب ثنائي الأشواطالمحركات قادرة على إطالة عمر محرك القارب لفترة طويلة. لا يعطي استخدام مواد التشحيم المناسبة فرصة لتطوير التآكل ويسمح لوحدة الجر بالعمل بأقصى سرعة.
يوصي الموزعون بشدةاستخدم زيتًا معينًا لعلامة تجارية معينة من المحركات الخارجية ثنائية الأشواط. من الطبيعي تمامًا أنه كلما كان المحرك أغلى ثمناً ، كلما تطلبت صيانته مادة تشحيم أكثر تحديدًا.
ما مدى صحة اتباع ما سبقمقاربة؟ ربما يكون من المنطقي أن تقتصر على استخدام زيت المحرك القياسي؟ بعد كل شيء ، فإن الخيارات التي تقدمها الشركات المصنعة ذات السمعة الطيبة أغلى بكثير. دعنا نحاول فهم هذه القضايا.
وظائف
- تقليل الاحتكاك بين المكونات المتحركة لنظام المحرك ؛
- منع التآكل المبكر للأجزاء ، وظهور التهديف ؛
- حماية الآليات من تأثيرات العوامل البيئية ، ولا سيما تطوير عمليات التآكل ؛
- تبديد الحرارة الفعال من أجزاء التزاوج.
شهادة
زيوت محركات خارجية ثنائية الأشواطيجب وضع علامة TC-W3. هذا الأخير محمي بموجب قانون براءات الاختراع الدولي ويؤكد الجودة العالية لزيوت التشحيم. تشير معظم الشركات المصنعة الرائدة في العالم للمحركات ثنائية الأشواط - Yamaha و Suzuki و Tohatsu و Honda - إلى الحاجة إلى استخدام زيوت حاصلة على الشهادة المحددة.
الشرط الرئيسي لمعيار TC-W3 هوعدم وجود إضافات تحتوي على أنيون معدني في زيوت التشحيم الحركية. بمعنى آخر ، يجب تصنيع مادة التشحيم باستخدام إضافات عديمة الرماد.
استخدام الزيوت التي لم تحصل على شهادة فييزيد الامتثال للمعيار من احتمالية وجود رواسب الكربون على عناصر الاشتعال في محرك ثنائي الأشواط ، مما يؤدي إلى التآكل السريع لمجموعة الكباس. في النهاية ، يؤدي اتباع نهج تافه إلى صيانة المحرك إلى انحشاره النهائي.
المتطلبات الأساسية
- الحد الأدنى من محتوى الرماد - يتم تشجيع الاحتراق الكامل للزيت عند تشغيل محرك ثنائي الأشواط.
- الذوبان المثالي في الوقود.
- وجود تشحيم جيد ، ومقاومة للتآكل ، وخصائص درجة الحرارة.
- مستوى عالٍ من السيولة - هذه الخاصية مهمة عند استخدام الشحم في المحركات ذات الإمداد بالزيت المنفصل.
- التحلل السريع إلى مكونات فردية عند إطلاقها في جسم مائي.
هيكل
زيوت محركات خارجية ثنائية الأشواطهي مواد متوسطة اللزوجة. تأخذ قاعدة الزيت نفسها حوالي 60٪ من المنتج النهائي هنا. من 5 إلى 17 ٪ من الحجم ، اعتمادًا على الشركة المصنعة ، هو ما يسمى بقايا الفراغ ، والتي تنتج عن التقطير الأولي للمنتجات البترولية. يعطي المكون المحدد للزيت خصائص تشحيم ممتازة عن طريق زيادة مستوى اللدونة.
حوالي 20٪ من حجم المنتج النهائيالمذيبات التي تعمل كمنشطات تساعد مواد التشحيم على المزج بشكل أفضل مع الوقود. المواد المتبقية هي مواد مضافة تستخدم لتقليل تأثير الدخان للزيت المستخدم.
مزلقات معدنية أم صناعية؟
كيف عقلانية لاستخدام لصيانة المحركات ثنائية الشوط والمزلقات المعدنية بدلا من "التركيبية"؟ من الأفضل عادة استخدام الزيوت الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للمحرك. عند صب القواعد الاصطناعية في المحركات ذات الطراز القديم ، غالبًا ما يتعين عليك التعامل مع التسريبات المنتظمة ، نظرًا لأن هذا الزيت يحتوي على مستوى عالٍ من السيولة. والعكس تمامًا - في نماذج المحركات الخارجية المصممة لاستخدام الزيوت الاصطناعية ، غالبًا ما تتصرف القواعد المعدنية بشكل سيء للغاية.
من أجل توفير المال لصيانة السكتة الدماغيةالمحركات ، يمكنك استخدام حل بديل في شكل مادة تشحيم شبه اصطناعية. هذا الأخير عبارة عن مزيج من "المياه المعدنية" و "المواد التركيبية". من الطبيعي أن تكون جودة هذه الزيوت متوسطة. ومع ذلك ، فإن المدخرات ستكون جيدة جدًا.
زيت "Motul" لمحركات خارجية ثنائية الأشواط
زيت المحرك المحدد للقارب ثنائي الأشواطيتم حرق المحركات بالكامل في المحرك. نتيجة لاستخدامه ، لا تتشكل أي مكونات نفايات ، مما قد يؤدي إلى انسداد شبكة الزيت ، والتراكم على سطحها.
زيت مناسب لمحرك خارجي ثنائي الأشواط "ياماها" ، ماركات أخرى عالية الأداء من المحركات ، والتي يخضع تشغيلها لمتطلبات متزايدة.
يقوم زيت التشحيم بتنفيذ المهام المسندة إليهعلى أساس مبدأ الخلط. يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ممزوجًا بالوقود. يبدو أن هذا الحل هو الأكثر منطقية لخدمة المحركات ثنائية الشوط ، حيث أن الأخير يطبق نظام خلط الوقود المشترك.
في الختام
طريقة عقلانية غالبًا لاختيار الأفضليصبح زيت التشحيم لخدمة محرك خارجي تطبيقًا للتجربة والخطأ. هذه هي الطريقة الوحيدة لتقدير كل زيت وإيجاد حل فعال للمحرك الحالي.
