يستخدم الزيت لتليين المحرك في السيارة. يمكن أن يكون من أنواع مختلفة. يعتمد اختيار هذا النوع أو ذاك بشكل مباشر على المحرك وعلى جميع الظروف التي تعمل فيها السيارة.
اليوم ، يتم تقسيم زيوت السيارات إلى ثلاث قواعد: حسب النوع ، حسب اللزوجة ، حسب الغرض والجودة.
1. اكتب.في هذه الحالة ، تتميز الزيوت المعدنية والاصطناعية وشبه الاصطناعية. يتم الحصول على الشكل المعدني عن طريق خلط قاعدة نواتج التقطير والزيوت المتبقية. لديها تكلفة منخفضة ومناسبة لمعظم المحركات. النوع الصناعي أكثر تكلفة ، ولكن في الوقت نفسه يحتوي على مؤشرات أداء عالية. يمكن استخدام هذا الزيت تحت أي ظروف مناخية وخلال أي موسم. يتم الحصول على النوع شبه التجميعي عن طريق خلط النوعين السابقين ، لذلك فإنه يحتوي على مؤشرات أفضل من النوع المعدني ، وكذلك سعر أقل من النوع الاصطناعي. يمكن استخدام هذا الزيت لجميع أنواع المحركات.
2. اللزوجة. هذا هو المؤشر الأكثر أهمية.وهو يعتمد على تصنيف SAE J-300 للزيوت ، ولديه خمسة خيارات صيفية وستة خيارات شتوية أخرى. وينعكس الأخير بالحرف "w" (25w ، 20w ، 15w ، 10w ، 5w ، 0w). كلما كان الرقم الأول أقل ، تكون لزوجة الزيت أقل عند درجة حرارة ناقصًا وبداية المحرك البارد أسهل. على سبيل المثال ، إذا كانت اللزوجة هي 0 وات ، فستكون المضخة قادرة على ضخ الزيت عند 35 درجة مئوية تحت الصفر ، وستتمكن المبدئة من تمرير المحرك عند -30 درجة مئوية. وفي الوقت نفسه ، يبلغ مؤشر اللزوجة 3.8 مم 2 / ثانية. إذا كانت لزوجة SAE هي 25W ، فإن قابلية الضخ تكون ممكنة عند -10 ْم ، وقابلية التدوير عند -5 درجة مئوية (اللزوجة الحركية هي 9.3 mm2 / s). يشار إلى الزيوت الصيفية بالأرقام 60 ، ثم 50 ، 40 ، 30 و 20. كما توجد منتجات موسمية مع تصنيف مزدوج: الأول هو فصل الشتاء ، والثاني هو فصل الصيف (SAE 10W-30 ، على سبيل المثال).
3.ويقسم تصنيف الزيوت للغرض إلى تلك المستخدمة لمحركات البنزين وتلك المستخدمة لمحركات الديزل. هناك أيضا منتجات عالمية. في الجودة ، لديهم إما مستوى منخفض أو مرتفع. من خلال تصنيف زيوت المحركات يتم تصنيفها من قبل العديد من الأنظمة: الأمريكية والأوروبية ، والتي تحدد مجال استخدامها. يعتبر النظام الأوروبي أكثر صرامة. اعتمادا على خصائص زيوت المحركات (المضادة للتآكل ، ومضادات الأكسدة ، ومكافحة التآكل ، والغسيل ، وما إلى ذلك) ، يتم أيضا تأسيس انتمائهم إلى فئة معينة.
يقسم نظام API الأمريكي الزيوت إلى الفئات التالية: "S" لمحركات البنزين و "C" لمحركات الديزل.
تصنيف الزيوت لهذا النظام هو كما يلي:
- لمحركات البنزين - SM (2004) ، SL (2001) وأكثر SJ (1996) ، SH (1993) ، SG (1989) ؛
- لمحركات الديزل - CI-4 (2002) ، CH-4 (1998) ، وأيضا CG-4 (1995) ، CF (1994) ، وبالطبع ، CF-2 (1994) ، CE (1987) ، CD-II 1987).
تشير الحروف بعد S و C إلى جودة المنتج.من الأفضل أن تكون الرسالة بترتيب أبجدي. اليوم ، لا يتم إنتاج الزيوت التي تحمل علامة "B" و "A" ، نظرًا لضعف أدائها.
يصف النظام الأوروبي بمزيد من التفصيلالخصائص والمنطقة حيث يتم استخدام زيوت المحركات. تصنيف ACEA له ثلاث فئات بالضبط: هو "A" للبنزين ، و "B" و "E" لمحركات الديزل. منذ عام 2004 ، ظهرت فئة "C" ، وهي زيوت مناسبة لكلا النوعين.
تصنيف الزيوت وفقا للنظام الأوروبي هو على النحو التالي:
- لمحركات البنزين (السيارات والشاحنات) - A5-2002، A4-98، A3-96، وA2-96 لا يزال، A1-96.
- للديزل (السيارات والحافلات الصغيرة) - В5-2002 ، В4-98 ، -3-96 ، -2-96 وأخيرا ، -1-96 ؛
- لمحركات الشاحنات وقطارات الطرق - E5-99 ، E4-99 ، E4-98 ، E3-96 ، E2-96 ، وكذلك E1-96.
كلما كان العدد أكبر في العلامات ، كلما كان الزيت أفضل (سيارات). السنة المشار إليها من خلال الواصلة هي سنة الموافقة على المواصفات.
يمكن لكل سائق اختيار زيت المحرك الذي يعتبره ضروريا. ومع ذلك ، فإنه في رأيه ، سيعتمد بطريقة أو بأخرى على التصنيف أعلاه.
