واحدة من أهم البنية التحتيةالمشاريع ذات الأهمية الفيدرالية على مدى السنوات القليلة الماضية ، دون مبالغة ، يمكن أن تسمى إعادة بناء الطريق الدائري المركزي السريع. من الأهمية بمكان لهذا المشروع الأحداث الجيوسياسية التي تحدث في الوقت الحالي - عقوبات وحظر مختلفة على المواد والمعدات المستوردة من أوروبا الغربية والولايات المتحدة ، ومحدودية وصول الشركات الروسية إلى أسواق رأس المال الأجنبي الرخيصة.
ما هو الطريق الدائري المركزي تاريخيا؟
للعديد من عقود ما بعد الحرب من العشرينالقرن ، حتى انهيار الاتحاد السوفيتي ، كان الطريق الدائري المركزي الشريان الاستراتيجي العسكري لقوات الدفاع الجوي في منطقة موسكو. حيث يمر الطريق الدائري المركزي ، تم نقل البضائع والقوات بين الوحدات العسكرية الواقعة في المنطقة المجاورة مباشرة للطريق الدائري المركزي ومسلحين بأنظمة صواريخ حول محيط كامل على مسافة حوالي 30 كم من موسكو. خلال هذه السنوات ، كان المخرج ، وخاصة الممر عبر الطريق الدائري المركزي ، محصورًا بشكل صارم على المواقع العسكرية. بالطبع ، لم يكن لهذا الطريق السمات الضرورية لطريق ذي أغراض عامة ، أي علامات تقسيم الطريق ، والإضاءة ، والمبارزة. ولم يكن سطح الطريق يفي بالمعايير الدولية ، فقد كان ملموسًا وكان مخصصًا لمرور المعدات العسكرية الثقيلة دون الكثير من الراحة ، ولكن في أي وقت من السنة وفي أي طقس. ولهذا أطلق الناس على الطريق اسم الطريق الدائري المركزي الذي يطلق عليه "betonka".
ما هو CDAD اليوم؟
بعد اكتساب السيادة الروسيةخضع الاتحاد لتغييرات كبيرة وعقيدة عسكرية. الآن تم تطوير أسلحة حديثة جديدة ، بما في ذلك أنظمة الدفاع الجوي ، والتي يمكن أن توفر وظائفها الفورية دون أي قيود. وهكذا يتم فتح الأراضي التي يمر فيها الطريق الدائري المركزي للاستخدام العام.
في بعض الأماكن ، قاموا بإصلاح السطح المدمر القديم ، ووضع الأسفلت ، ووضع علامات الطرق ، وإصلاح الجسور.
ومع ذلك ، بعد التغيير في روسيا الاقتصاديةالتشكيلات ، وإدخال اللامركزية الصناعية على نطاق واسع ، وزيادة كبيرة في دوران البضائع بين المناطق ، أصبحت موسكو المركز الرئيسي لإعادة شحن البضائع في البلاد ، ولم يلب هذا الطريق المتطلبات الحديثة. تصل ملايين الأطنان من البضائع على الطرق السريعة الشعاعية إلى منطقة موسكو ، وبعد المعالجة في محطات المستودعات ، على نفس الطرق السريعة ، تسافر مرة أخرى إلى المناطق.
CKAD: مخطط المرور
تقرر تنفيذ إعادة بناء الطريق الدائري المركزي في خمسةإطلاق مجمعات ، بدءًا من الطريق السريع DON ثم في اتجاه عقارب الساعة. سيمر الطريق المعاد بناؤه على طول "الطريق الخرساني" الحالي مع بناء عدة طرق غير دقيقة بالقرب من مدن Odintsovo ، Mytishchi ، وكذلك على طول القسم الذي يمر فيه الطريق الدائري المركزي Zvenigorod SU 155.
من المقرر أن يكتمل الطريق نفسه وفقًا لجميع المتطلبات الحديثة للغاية التي تلبي المعايير الدولية.
إذا قمنا بدمج النقاط الرئيسية لإعادة الإعمار القادمة للطريق الدائري المركزي ، فستبدو خطة البناء على النحو التالي:
- ثمانية إلى عشرة حارات من إشارات المرور في اتجاهين ؛
- رصف خرسانة اسفلتى حديث ؛
- عدم وجود حركة مرور متجاورة ومعبر ، وطرق ثانوية ، فقط من خلال "جيوب" الانعكاس ؛
- تقاطعات حديثة مع الطرق السريعة الشعاعية.
الطريق الدائري المركزي - أين ستذهب؟
سيمر طريق الطريق الدائري المركزي عبر المقاطع الالتفافية للمدن بالقرب من موسكو ، ويربط دوموديدوفو ، أودينتسوفو ، زفينيغورود ، سولنيجنوجورسك ، ميتيشيشي ، ششيلكوفو ، برونيتسي.
ملامح المكون المالي والاقتصادي للطريق الدائري المركزي
Учитывая сложные финансово-экономические условия, وصفت في المقدمة ، تقرر تنفيذ مخطط بناء الطريق الدائري المركزي في الحياة بشروط الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ماذا يعني هذا؟
بناء الطرق الكبيرة الروسية والحيازات الأجنبية على أساس تنافسي تدخل في عقد مع الدولة لمدة ثلاثين سنة. بموجب شروط العقد ، تقوم الشركة ببناء وتشغيل قسم معين من الطريق لأموالها الخاصة أو التي تجذبها ، ولكن في نفس الوقت لها الحق في فرض أجرة على قسم معين من الطريق.
بالطبع ، PPP هو شكل جديد من أشكال التنظيم.البناء لروسيا الحديثة. ومع ذلك ، بالنظر إلى نوع المنافسة التي تتكشف في المسابقات لكل قسم من إعادة بناء الطريق الدائري المركزي ، فإن هذا النموذج واعد جدًا.
أما بالنسبة لتطوير أحياء منطقة موسكو ،وبطبيعة الحال ، بجوار الطريق الدائري المركزي ، فإن وجود مثل هذا الطريق السريع الحديث سيعطي زخمًا لبناء المساكن (مثل شركات البناء الجادة مثل مورتون ، SU-155 ، PIK ، وما إلى ذلك أعلنت بالفعل نواياها). على وجه الخصوص ، في ضواحي زفينيغورود المجاورة للطريق الدائري المركزي ، تعتزم شركة SU-155 بناء العديد من المناطق السكنية. وهؤلاء هم سكان جدد ، وظائف وضرائب جديدة.
