المولد هو نوع من محطات الطاقة ،توفير الطاقة لجميع أنظمة المحرك: مزود الطاقة ، والتبريد ، والاشتعال ، وبالتالي فإن فشلها سيؤدي حتماً إلى حدوث أعطال أخرى. من أجل منع الضرر ، من الضروري تشخيصه بشكل منهجي ، وإذا تعذر تجنب الأعطال ، فقم بإصلاحه على الفور.
في هذه المقالة سوف نتحدث عن كيفية التحقق من المولد للتشغيل دون مساعدة المتخصصين. لكن أولاً ، دعونا نلقي نظرة على أعراض أعطاله المحتملة.
الأعراض الرئيسية لخلل في المولد
إن حقيقة فشل المولد ، أو وجود أعطال في تشغيله ، ستدفعها العلامات التالية:
- الاحتراق المستمر لمصباح التحذير على شكل بطارية حمراء على لوحة القيادة ، مما يشير إلى أن المولد لا يشحن أو ينتج تيارًا غير كافٍ ؛
- تفريغ البطارية باستمرار
- الانقطاعات في تشغيل المعدات الكهربائية (وحدات الإضاءة والإشارات والوسائط المتعددة والتدفئة والتهوية) عند تشغيل المحرك ؛
- المظهر في المقصورة (مقصورة المحرك) لرائحة احتراق مميزة ؛
- التسخين المفرط للجزء الثابت للمولد ؛
- همهمة (حفيف ، صافرة) للمولد.
ظهور مثل هذه العلامات سبب جادمن أجل التشخيص. للقيام بذلك ، ليس من الضروري على الإطلاق الاتصال بمحطة خدمة ، حيث أنه من الممكن تمامًا التحقق من المولد للتشغيل بنفسك ، خاصة إذا كان لديك أدنى المهارات في التعامل مع اختبار السيارة. لكن أولاً ، دعنا نتحدث عن الأعطال الرئيسية.
عيوب كبيرة
يمكن أن يكون للمولد عيوب ميكانيكية وكهربائية. وتشمل هذه:
- فشل منظم الجهد.
- عطل في جسر الصمام الثنائي (وحدة المعدل) ؛
- ماس كهربائى لف مجال الدوار ؛
- ماس كهربائى لفات الجزء الثابت ؛
- ارتداء الفرش
- ارتداء تحمل.
بعد ذلك ، سنتحدث عن كيفية فحص المولد للتشغيل بمفردنا ، بناءً على الأعراض الموجودة والأعطال المحتملة.
فحص منظم الجهد
تم تصميم المنظم لتحقيق الاستقرارالجهد المتولد قبل إمداد دارة السيارة على متن المركبة بما في ذلك البطارية لإعادة شحنها من الممكن تحديد قابليتها للخدمة بنفسك فقط عن طريق فحص شحن المولد ، أو بالأحرى ، مقدار الجهد الذي يوفره لأطراف البطارية. اعتمادًا على طراز الماكينة وطرازها ، يمكن أن تتراوح من 13.5 إلى 15.5 فولت. لذلك ، قبل التحقق من تشغيل المولد من أجل تشغيل المنظم ، من الضروري معرفة الجهد الذي يجب أن يقدمه بالضبط. يمكن الحصول على هذه المعلومات من دليل السيارة.
كيف تتحقق من المولد بمقياس متعدد؟ للقيام بذلك ، قم بتبديل الجهاز إلى وضع الفولتميتر ، مع ملاحظة القطبية ، قم بتوصيل مجساته بأطراف البطارية عندما لا يعمل المحرك. يعتبر الجهد طبيعيًا خلال 12-12.8 فولت ثم ابدأ تشغيل المحرك وكرر الإجراء. يجب أن يرتفع الجهد عند أطراف البطارية إلى 13.5-15.5 فولت. فقط في هذه الحالة ، يمكن اعتبار المنظم جاهزًا للعمل. تشير الزيادة أو النقصان في قيمة الجهد ، على العكس من ذلك ، إلى أنه معيب.
كيفية فحص جسر الصمام الثنائي للمولد دون إزالته من السيارة
يعمل جسر الصمام الثنائي كنوع منالمعدل ، تحويل التيار المتردد الناتج عن المولد إلى تيار مباشر. تتكون عادة من ستة ثنائيات شبه موصلة ، ثلاثة منها "موجبة" ، والثلاثة الأخرى "سلبية" ، أي يمر التيار الأول في اتجاه واحد ، والثاني في الاتجاه الآخر. يمكن فحص المقوم مع كل من المولد الذي تم فكه ودون تفكيكه. دعونا نفكر في كلا الخيارين.
قبل فحص جسر الصمام الثنائي للمولد ،دون إزالته ، من الضروري فصل جميع الأسلاك عنه وعن منظم الجهد ، بعد أن سبق فصل الطرف "الأرضي" عن البطارية. أولاً ، دعنا نتحقق من المعدل لدائرة كهربائية قصيرة. نقوم بتشغيل جهاز القياس المتعدد في وضع الأومتر ، ونقوم بتوصيل المسبار الموجب (الأحمر) بالطرف "30" للمولد (التلامس الإيجابي للجسر) ، والسالب في علبة المولد. في مقوم العمل ، ستميل قراءات الجهاز إلى اللانهاية. إذا كانت المقاومة عدة أوم ، فإن المعدل يكون معيبًا.
الآن دعنا نتحدث عن كيفية التحقق من الصمام الثنائيجسر المولد للانهيار. لنبدأ بالثنائيات الموجبة. نقوم مرة أخرى بتوصيل المسبار الموجب بجهة الاتصال المقابلة للجسر (الطرف "30") والسالب بالمسامير (الأقواس) للمقوم. في الوقت نفسه ، يجب أن تميل المقاومة أيضًا إلى اللانهاية. خلاف ذلك ، يتم كسر واحد أو أكثر من الثنائيات.
دعنا ننتقل إلى أشباه الموصلات "السلبية".نعلق مسبار الاختبار الأحمر بمسامير تثبيت المعدل ، الأسود في علبة المولد. المقاومة التي تميل إلى اللانهاية هي علامة أكيدة على أن الثنائيات سليمة.
فحص لف الدوار
عطل متكرر في مولد السيارةهو إغلاق اللفات. يمكن أن يحدث هذا نتيجة للارتفاع الحاد في الجهد ، ودخول المياه ، وارتداء الفرشاة ، وما إلى ذلك نظرًا لأنه من الممكن فحص المولد بمقياس متعدد للتأكد من سلامة اللفات فقط بعد الوصول الكامل إليها ، فإن التجميع بأكمله سوف تحتاج إلى تفكيكها. لن نصف هذه العملية لأنها تختلف باختلاف السيارات. قبل فحص المولد الذي تمت إزالته للتأكد من قابلية تشغيل لف الدوار ، من الضروري بشكل طبيعي تفكيكه.
بعد إزالة الدوار نجد على رمحهحلقات الانزلاق. لا يوجد سوى اثنين منهم. قم بتشغيل جهاز القياس المتعدد في وضع الأومتر ، وقم بتوصيل مجساته بهذه الحلقات. يجب أن يعطي الجهاز مقاومة في حدود 2-5 أوم. هذه قيم طبيعية لدوار جيد. تشير المقاومة الأعلى إلى ضعف الاتصال بين الحلقات. في الحالة المعاكسة ، عندما تقترب قراءات الجهاز من الصفر ، فمن المرجح أن يكون هناك دائرة كهربائية قصيرة.
كيفية التحقق من قدرة المولد على تشغيل لفات الجزء الثابت
ننتقل إلى الجزء الثابت. لها عدة لفات ، كل منها يجب فحصه بشكل منفصل. ولكن قبل ذلك ، من الضروري فصل الأسلاك التي تربط الخيوط المتعرجة وجسر الصمام الثنائي.
يتم توصيل مجسات جهاز القياس المتعدد ، التي يتم تشغيلها في وضع الأومتر ، بالتناوب مع أطراف كل ملف من اللفات. يجب أن تكون مقاومة لفائف العمل حوالي 0.2 أوم.
بعد ذلك ، تحتاج إلى قياس المقاومة بين الطرف المشترك (صفر) للجزء الثابت ومحطة أي من اللفات. يجب ألا يقل عن 0.3 أوم.
ارتداء فرشاة المولد
إذا تم بالفعل تفكيك المولد وتفكيكه ، فلا تفعل ذلكسوف يتداخل مع فحص حالة الفرشاة. يمكن أن تفشل بسبب الاستخدام المطول ، أو نتيجة للمشاكل الناجمة عن اختلال عمود الدوار. إذا أظهرت الفرشاة علامات تآكل كبير ، فإن شكلها الهندسي مشوش ، فيجب استبدالها
ارتداء محمل المولد
مولد السيارة له محامل.واحد منهم مثبت على عمود الدوران ، والثاني يتم ضغطه في الجزء المركزي من الغطاء. الطنين ، الصافرة القادمة من المولد أثناء تشغيل المحرك هي علامة أكيدة على أن أحد المحامل أمر بالعيش طويلاً. قد يكون من الأعراض المصاحبة تسخين غلاف المولد. بعد أن وجدت هذه العلامات ، اسرع لاستبدال المحامل. خلاف ذلك ، سيؤدي ذلك إلى اختلال محاذاة عمود الدوار أو تشويشها مع كل العواقب المترتبة على ذلك.
يمكنك فحص المحامل عن طريق نزع الحزاممولد وتحويل رمح باليد. إذا كان الدوار يدور بسهولة ، بدون اهتزازات ورد فعل عنيف ، فستظل المحامل تعمل. إذا كان الدوران صعبًا أو كان العمود يعمل ، فلا تسحب لاستبدال المحامل.
