"Aero L-39" - طائرة تشيكية الصنع ،مصممة لتدريب الطيارين. يمكن استخدامه أيضًا كمقاتل قصير المدى قابل للمناورة. هناك إصدارات مدنية من الطائرات ، يحبها الطيارون لراحتهم وسهولة التحكم والسرعة والقدرة على المناورة والموثوقية.
وصف
Aero L-39 Albatros (الاسم الصغير -"Ellie") من إنتاج شركة الطيران التشيكية Aero Vodochody. من عام 1968 إلى عام 1999 ، تم إنتاج 2868 وحدة من طراز L-39 و 80 وحدة من الإصدار الحديث من L-59. في أكثر من ثلاثين دولة في العالم ، لا يزال مدرب L-39 في الخدمة (روسيا من بينها).
L-39 الباتروس هو محرك واحدطائرة تدريب نفاثة ذات مقعدين. غالبًا ما يتم استخدامه لتدريب الطيارين الأساسيين والتدريب المتقدم للطيارين ذوي الخبرة. إمكانيات التطبيق كمقاتلين محدودة بأداء الطيران (حجم صغير ، أسلحة غير كافية). ومع ذلك ، فإن النموذج فعال للغاية في القتال ضد طائرات الاستطلاع بدون طيار والطائرات بدون طيار والمروحيات.
قصة
L-39 هي طائرة ذات تاريخ غني. تمت أول رحلة لطائرة الباتروس في عام 1968 ، ومنذ ذلك الحين قامت شركة Aero بتسليم أكثر من 2900 وحدة من عدة إصدارات من هذا الطراز الناجح. لا تزال L-39 تخدم في القوات الجوية للعديد من البلدان ، وتحظى أيضًا بشعبية لدى الطيارين الخاصين ، خاصة في الولايات المتحدة.
على الرغم من أن L-39 لم يعد قيد الإنتاج ، إلا أن الجيش ويتم تحسين تعديلات الطائرات المدنية باستمرار من خلال تحديث أنظمة التحكم والاتصالات والملاحة والأسلحة وما إلى ذلك. المستهلكون الرئيسيون لطائرة L-39 Albatros هم الاتحاد السوفيتي ودول حلف وارسو. أشاد المستهلكون الأوروبيون والأمريكيون أيضًا بالبساطة والسرعة وخفة الحركة والقدرة على تحمل التكاليف التي تتميز بها L-39.
الطائرة هي خليفة الأولالطائرات النفاثة التشيكوسلوفاكية L-29 Delfín. تدرس السلطات التشيكية مسألة استئناف إنتاج "طفل" ناجح للغاية في إصدارات مختلفة.
التسلسل الزمني للخلق
لمدة 30 عامًا ، طورت شركة Aero Vodochody وأنتجت العديد من التعديلات:
- 1964 - بداية تصميم الباتروس كطائرة نفاثة للتدريب.
- 1968 - أول رحلة.
- 1971 - بدأ الإنتاج التسلسلي L-39C.
- 1972 - أول رحلة لطائرة L-39V - نسخة مصممة للقطر المستهدف.
- 1974 - أصبح إيرو جزءًا من القوات الجوية التشيكوسلوفاكية.
- 1975 - أول رحلة لطائرة L-39ZO بأربع نقاط صلبة سفلية.
- 1977 - أول رحلة لطائرة L-39ZA بأربعة أجنحة سفلية وبطنية لمدافع الطائرات.
- 1996 - نهاية الإنتاج التسلسلي لـ L-39 Albatros.
حتى بعد نهاية سلسلة الإنتاجلم يخفِ Aero رسومات الطائرة L-39 في الصندوق الخلفي ، لكنه استمر في تحسين النموذج. تقدم الشركة مجموعة واسعة من الخدمات لمشغليها ، بما في ذلك تمديد العمر ، والإصلاح وترقية الطائرات. ومن بين العملاء جيوش جمهورية التشيك وسلوفاكيا والمجر والجزائر وتايلاند وفيتنام ودول أخرى.
موعد
L-39 الباتروس - نفاثة تقليدية ذات محرك واحدطائرة تدريب وتدريب لمقعدين ، مخصصة للتدريب المتقدم والتدريب الأولي ، وكذلك للتدريب الإضافي في المعارك ضد العدو الجوي والأهداف التي لا تطير. يمكن أيضًا أن تحلق مثل طائرة مقاتلة خفيفة عادية.
هذا النموذج غالبًا ما يكون بديلاًمحاكيات طيران اصطناعية. على ذلك ، يتم العمل على خيارات إجراء القتال ، ولكن على عكس إصدار الكمبيوتر ، فإن الطاقم يتقن التقنية ويمارس التقنيات الحية ، في ظروف طبيعية. سهلة الطيران وخفيفة الوزن وعملية في نفس الوقت ومدروسة جيدًا - مثل طائرة L-39.
خصائص
هذا الجهاز له العديد من المزايانماذج أخرى. على سبيل المثال ، تتميز بمحرك صلب نوعًا ما من سلسلة 1xAI 25TL. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قوة دفع جافة تبلغ 3307 رطل (14.7 كيلو نيوتن). تم تصميم المقصورة لطاقم مكون من شخصين ، ولكن كل شيء يتم توزيعه بكفاءة عالية ، وبشكل مضغوط ومريح.
يبلغ طول الطائرة 13 مترا وأجنحتهاتمتد - 9.44 م ، مساحة كل جناح - 18.8 قدم مربع. م ، الارتفاع - 4.7 م وزن الطائرة الفارغة 3400 كجم ، بينما يزيد الوزن المحملة إلى 4370 كجم. على الرغم من الكتلة اللائقة لمثل هذه السفينة الصغيرة ، فإن سرعتها كبيرة - 750 كم / ساعة. هناك أيضًا بعض الخصائص الأخرى التي تميز طراز L-39 بطريقة جيدة. يبلغ مدى عبّارات الطائرة (مع PTB) 1000 كم ، وسقف الخدمة 11500 متر.
التطبيق في الطيران المدني
L-39 جزء مهم من الدولةالبرنامج المدني. تركز وزارة الدفاع التشيكية على دعم المشغلين المدنيين الذين يقودون البوتروس. يتضمن برنامج الدعم والتحديث الذي تم إنشاؤه خصيصًا تفاصيل خاصة به للتدريب والاستخدام البهلواني لهذه الطائرة ، والتي تحظى بشعبية كبيرة في عشرات البلدان حول العالم.
Aero هو تدريب رائع دون سرعة الصوتالطائرة التفاعلية. على الرغم من حقيقة أنه تم تطويره في الستينيات ، إلا أنه لا يزال مطلوبًا في مجال الطيران المدني اليوم. حتى الآن ، تعتبر طائرة L-39 النموذج المفضل للرحلات الترفيهية والرياضية. تُظهر الصور ببلاغة مدى تفكير الجهاز من حيث التصميم ، ولكن لا ينبغي لأحد أن ينسى خصائص طيرانه الممتازة ومستوى عالٍ من الأمان ومتطلبات منخفضة للصيانة والتشغيل. كل هذا جعل L-39 النموذج المدني الأكثر شعبية.
أكثر منمن 300 وحدة ألبوتروس. تمكّن الضوابط البسيطة وخصائص الطيران غير المسبوقة العديد من الفرق البهلوانية ، بما في ذلك فريق بريتلينغ جيت الفرنسي ، والفريق الطيار من فيازما الروسية ، وفريق باتريوتس جيت من الولايات المتحدة الأمريكية ، والفريق البيلاروسي العسكري ، ومؤخراً ، فريق ميزوس جيت التشيك ، من استخدام طائرة إيرو بنجاح. الباتروس.
