تعتبر الطائرة "Mriya" ، التي يعني اسمها في الترجمة من الأوكرانية "الحلم" ، الأكبر في العالم ، بحمولة كبيرة جدًا.
تاريخ الخلق
في الثمانينيات من القرن الماضي عندماكان التطوير الشامل للمركبة الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام "بوران" قيد التنفيذ ، وكان النقل مطلوبًا بحيث يكون قادرًا على نقل كل من المركبة الفضائية نفسها ومكوناتها من أجل تنفيذ التجميع على منصة الإطلاق. في ذلك الوقت ، لم تكن هناك طائرة واحدة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يمكنها التعامل بشكل كامل مع المهمة المطروحة. ولذا تقرر تطوير وتجميع طائرة بأعلى قدرة تحمل. عُهد بهذا العمل في عام 1984 إلى مكتب تصميم أنتونوف. وبحلول الحادي والعشرين من كانون الأول (ديسمبر) 1988 ، قامت طائرة "مريا" بأول رحلة لها.
عند التصميم ، اعتمد المصممون علىاتخذت "رسلان" AN-124. هذا جعل من الممكن خفض تكاليف التطوير ، والتي كانت مهمة للغاية في ذلك الوقت. هذا هو السبب في أن طائرة Mriya تشبه إلى حد كبير سابقتها.
في المجموع ، كان من المفترض بناء نسختينهذا الوزن الثقيل الجوي. ومع ذلك ، بحلول عام 1994 ، تم إغلاق برنامج بوران الفضائي ، وتم تفكيك طائرة Mriya وإرسالها للحصول على قطع غيار لـ Ruslans.
عودة "الحلم"
لحسن الحظ ، تم ترميمه مرة أخرى في عام 2001 ،جمع جهود الشركات الأوكرانية ، وبدأ مرة أخرى في الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، تم الانتهاء منه حتى تتمكن الخطوط الملاحية المنتظمة من تلبية المعايير المطلوبة للطيران المدني. في نفس الوقت ، كانت النسخة الثانية جاهزة بنسبة سبعين بالمائة فقط.
في ربيع عام 2001 ، تلقت طائرة Mriya شهادات من سجل الطيران التابع لـ IAC ووزارة الخارجية "Ukraviatrans". هذا جعل من الممكن استخدامها كناقلة بضائع تجارية.
الطائرة "Mriya" ، أو AN-225 ، هي طائرة نفاثةسفينة نقل ذات ستة محركات وذيل زعنفة وجناح مائل. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه كان من المفترض في البداية استخدام الطائرة عالية الجناح كمرحلة أولى لإطلاق صاروخ بوران بصاروخ Energia الحامل.
يمكن لمحركاتها الستة رفع مائتين وخمسين طنًا في الهواء ، وكانت السرعة القصوى للطائرة AN-225 مساوية لسرعة الانطلاق - 800 كم / ساعة.
طائرة "مريا" من سماتهاجعلوه أقرب ما يمكن إلى "رسلان" ، وكان طوله ثلاثة وأربعين مترا وعرضه ستة ونصف. يمكن أن تتسع خمسون سيارة بسهولة في عنبر الشحن الخاص بها. وفوقها كانت قمرة القيادة لطاقم مكون من ستة أفراد.
اليوم An-225 جزء منمفرزة النقل الجوي انتك لهم. أنتونوف ، تحت تصرف شركة الخطوط الجوية "أنتونوف". بالتوازي مع ذلك ، بدأت أعمال التصميم لاستخدام هذه الطائرة كمجمع انطلاق للطيران في أنظمة الطيران. يعتبر الخبراء أن MAKS الروسي الأوكراني من أكثر المشاريع الواعدة.
كان من المفترض أن تكتمل طائرة Mriya الثانيةفي مصنع أنتونوف ، رهنا بتوافر التمويل. منذ عهد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم الحفاظ على القسم الأوسط مع جسم الطائرة والجناح هناك. ومع ذلك ، تم تعليق العمل حتى ظهور العميل. وفقًا لأقرب التقديرات ، ستكون هناك حاجة إلى أكثر من مائة مليون دولار لاستكمال تركيب وتجميع An-225 الثاني.
