Челябинский тракторный завод за свою многолетнюю لقد أصدر التاريخ الكثير من التكنولوجيا ، التي أصبحت معلما بارزا لصناعة الاتحاد السوفيتي. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك "النسيج" الشهير - وهو جرار عالمي T-100.
خلق نموذج
Промышленный советский трактор, как и множество خضعت أنواع أخرى من التكنولوجيا في تلك الأيام ، التي سميت تكريما لـ I. V. Stalin S-100 ، إلى تغييرات كبيرة في أوائل الستينيات من القرن العشرين. ظهرت لأول مرة تعديل T-108. لقد تركت ثلاث سنوات فقط. في عام 1964 ، بدأ المصنع لإنتاج "نسج". بعد أربع سنوات ، فاز جرار T-100 بالميدالية الذهبية في المعرض الدولي.
وقد تم تصميم مركبة مجنزرة الثقيلة لالصناعة والبناء العمل. تم تصميمه كجرافة مع تفريغ يعمل بالكابل. في وقت لاحق تقرر تحديث استخدام مجموعة متنوعة من المرفقات. على عكس سابقتها ، التي كان لها تعديلان فقط ، تم إنتاج أربعة عشر نوعًا من المعدات الخاصة على أساس T-100 المتعقبة.
"النسيج" ، كجرار صناعي ، ينتمي إلىفئة الجر 10. بالمناسبة ، الجرار الحديث T-25 (100 ٪ جرار عالمي ، كما يطلق عليه بفخر) ينتمي إلى فئة الجر 0.6. يتم تحديد هذه الفئة من خلال أقصى جهد ممكن ، في ظل ظروف معينة صارمة ، يمكن تطويرها بواسطة مركبة ذات عجلات أو مركبة مجنزرة.
المواصفات الفنية
اذا حكمنا من خلال مراجعات المستخدم ، جرار T-100المواصفات لها معايير أفضل من C-100. وكل ذلك بفضل استخدام محرك آخر. هذا هو السبب في أنه وجد تطبيقًا أوسع في الاقتصاد الوطني. يبلغ الوزن البناء للجرار 11.1 طنًا ، ووصل محرك الديزل الذي تبلغ سعته 15.5 لترًا إلى 108 لتر كحد أقصى. أ. مع سرعة العمود المرفقي 1070 لفة / دقيقة. عند السرعات المنخفضة ، تستهلك الآلة متعددة الأطنان حوالي 20 لترًا من وقود الديزل في الساعة. لكن الخزان يمكن أن يحتفظ به حوالي 240 لتر.
وضعت "النسيج" قوة اسمية (6 طن) جراالترس الثاني بسرعات تصل إلى 4 كم / ساعة. هذا يتوافق مع الآلات الزراعية الجر الفئة السادسة. الفئة العاشرة الأعلى من جهد الجر الأقصى (9.5 طن بقوة) في الترس الأول وسرعة أقل من 2.5 كم / ساعة ، تم تصنيف الجرار T-100 وفقًا للتصنيف الصناعي. وهذا ليس كل شيء. انخفض الجر مع زيادة السرعة. يدعي المستهلكون أنه في الترس الخامس كان الحد الأقصى - أكثر من 10 كم / ساعة. ليس مؤشرا سيئا! لكن قوة الشد في هذه الحالة كانت 2 tf.
جرار محطة توليد الكهرباء
محطة توليد الكهرباء التي تم استخدامهاجرار C-100 ، تمت ترقيته على محمل الجد خصيصا ل "نسج". وحصلت على الرقم D-108. وكان محرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط كتلة أكثر من 2 طن. لم يتغير تخطيط المحرك ، لكن الغرفة التي يحدث فيها تشكيل الخليط واحتراق الوقود يتم في الجزء السفلي من المكبس. كان لديه أيضا اثنين من مكشطة النفط وثلاث حلقات ضغط. تم ضغط البطانات البرونزية في رؤوس الأسطوانات لتثبيت الحقن. بدلا من ثقب رذاذ واحد ، بدأت في أداء خمسة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت جهاز طرد مركزي في فلتر الزيت.
أصبح الجرار T-100 أول آلة صناعية ،الذي كان يستخدم بدء المحرك. بمساعدة تركيب P-23 مع مشغل كهربائي ، بدأ محرك الديزل الرئيسي في فصل الشتاء. انطلاقًا من آراء الأشخاص الذين أداروا هذه الآلة مرة واحدة على الأقل في حياتهم ، استخدموا آلية أخرى مفيدة في الجرار. هذا هو جهاز فراغ تم تشغيله بواسطة طاقة العادم. سمحت لملء خزانات الوقود الموجودة تحت مستوى خزان الوقود.
نقل الجرار
على عكس المحرك ، فإنه لم يمرتغييرات كبيرة. أظهرت تعليقات المستخدمين أن القابض ، وهو وحدة منفصلة ، سهل التفكيك. تم التحكم في القابض أحادي اللوح الجاف من الكابينة باستخدام رافعة خاصة ، وذلك بفضل آلية التحكم في ذراع الرافعة. كان صندوق التروس العكسي ثلاثي الاتجاه له خمس تروس أمامية وأربعة خلفية. المركزية المخروطية - مع العتاد مدفوعة على شفة ومع الوحدة الرائدة ، والتي أجريت على رمح السفلي من مربع ، ككل.
كانت أدوات التوصيل الدوارة جافة ومتعددة الأقراص.أنها مصنوعة أقراص الرقيق مع بطانات الاحتكاك. يمكن السيطرة عليها بواسطة servorychagami. يعد T-100 جرارًا ، مكّنت خصائصه من تغيير السرعة من خمسة إلى عشرة تروس من 2.3 إلى 10.1 كم / ساعة ومن 2.8 إلى 7.6 كم / ساعة على أربع تروس خلفية.
هيكل
وافقت آراء المستهلكين على ذلكيتمتع جرار كاتربيلر بميزة على الجرار ذي العجلات في القدرة على العبور على التربة الرخوة بسبب انخفاض الضغط المحدد على التربة. بالنسبة إلى T-100 ، كان هذا الرقم 4.6 نيوتن / سم 2.
كما ذكر المشترون في مراجعاتهم ،العيب الرئيسي لجرار كاتربيلر ، مرة أخرى مقارنة بالجرار ذي العجلات ، هو هيكل هيكل أكثر تعقيدًا. يتألف نظام "النسج" شبه الصلب من عربات مجنزرة مع جهاز موازنة ومسارات. تم تصنيعها على شكل إطار مقطع صندوقي ملحوم. تم توصيل روابط سلسلة الجنزير بواسطة البطانات والدبابيس الموضوعة عليها. تم إصلاح الأحذية ذات المظهر الخاص على الفور. يتم تثبيت السلسلة على عجلات بآلية شد وبكرات دعم ودعم. تم إجراء تعليق التوازن على شكل صفيحة زنبركية مع نوابضين أصغر حجما.
كابينة جرار
استعراض T-100 (جرار) والآن ، في الخلفيةالتكنولوجيا الحديثة إيجابية. كانت مجهزة بكابينة مريحة لتلك الأوقات. تم تثبيته خلف المحرك على إطار صلب. في الداخل ، تم تزويد السائق بمقعد ناعم وإضاءة ونظام تهوية قسري. اليوم ، للأسف ، فإن T-100 عبارة عن جرار (الصورة أدناه) ، والذي أصبح مجرد ذكرى. لكنها في السبعينيات تنافست مع معدات الشركات الأجنبية الرائدة. ومع ذلك ، لم يكن ذلك كافيا. وقد تم استخدامه فقط في مواقع البناء ذات الأهمية النقابية ، على سبيل المثال ، في BAM.
الأبعاد
أبعاد جرار مجنزر ثقيل (L × W × H) -4.3 × 2.5 × 3.1 م ، يبلغ طول السطح الداعم للمسارات 2.4 م ، والمسار 1.9 م ، والخلوص الأرضي 0.3 م.ومن المؤشرات المهمة الأخرى للتقنية استهلاك المعدن المحدد. ما يقرب من 103 كجم / حصان.
تعديلات على الجرار
في البداية ، تم تجميع "النسيج" معجرافة DZ-53 ، حيث تم التحكم في النصل بحبل. ثم تم تحديثه بنظام هيدروليكي أكثر حداثة. تلقت السيارة الجديدة التسمية DZ-54. وقد تم بالفعل إنتاج أربعة عشر نوعًا من الملحقات لاستخدامها في أعمال البناء والطرق المختلفة. كان رافع جذع ، قاطع فرشاة ، كسارة ، مزيل حجارة ، ومخرطة. على هيكل T-100 ، تم تركيب سائقي الركائز والرافعات وطبقات الأنابيب.
في ردود سائقي الجرارات العاديين ، ذكر أنكان تعديل T-100 MGP يحتوي على معدات هيدروليكية ، ونظام وصلة أمامية ، وبدلاً من الرافعة ، وصلة ربط صلبة. تم توفير آليات الإخراج لتوصيل عمود الإقلاع الكهربائي والوصلة الخلفية. تم إنتاج كل من هذين التعديلين كمركبة مستنقع ، كان لدى اليرقات قسم أوسع - T-100 B و T-100 BG.
تم وضع علامة على الحرف "T" في الاسمطبقة مواسير ، تم فيها توفير مثبتات للوحدات والأجهزة المتخصصة بدلاً من أنظمة المفصلات الهيدروليكية. تم إنتاج الجرار T-100 MGP-1 في نسخة خفيفة الوزن بدون كابينة. كان آخر تعديل لـ "النسيج" ، الذي تم إنتاجه بالتوازي مع T-130 الجديد ، هو T-100 MZGP مع آليات التوجيه الهيدروليكي المؤازرة. وربما لا يزال من الممكن العثور عليها فقط. وحتى الشراء.
تعديلات الجرارات لاحتياجات الزراعة
كان من المفترض أن تستخدم جرار مجنزرT-100 وفي الزراعة. لكن تعليقات المستخدمين أشارت إلى أن سرعته كانت منخفضة جدًا. لذلك ، لم يتلق التوزيع. تم تعيين التعديل T-100 MGS. كان لديها نظام هيدروليكي موحد منفصل التجميع وآلية ربط خلفي. لا يمتلك الجرار T-100 MGS-1 هذه الآلية. بدلاً من الرافعة ، تم تركيب عمود إقلاع الطاقة. للمقارنة: يمكن لـ T-25 ، كجرار 100٪ للزراعة بأبعاد 3.0 × 1.5 متر ، تغيير الخلوص الأرضي والارتفاع الكلي اعتمادًا على المعدات المرفقة. نطاق سرعاته عند التحرك للأمام من 6 إلى 22 كم / ساعة.
أصبح اسم جرار T-100 - "النسيج"اسما المشترك. لا يزال يشير إلى الطرز اللاحقة: T-130 ، T-170 ، T-10. مقارنة بالإصدارات الأحدث والحديثة ، تتميز الماكينة بظروف عمل صعبة وغير مريحة للسائق. على الرغم من ذلك ، كانت موثوقة ودائمة في جميع الأوقات ، ولم تنكسر تقريبًا ولديها قدرة عالية عبر البلاد.
