عطل نظام وقود محرك الديزل: لمحة عامة عن الأسباب المحتملة والحلول للمشاكل

في جهاز أي سيارة ، سواء كانت ديزلأو البنزين ، يتم توفير نظام إمداد الطاقة (بمعنى آخر ، الوقود). هناك رأي مفاده أن السيارات التي تعمل بالديزل أكثر انتقائية فيما يتعلق بجودة الوقود. هو حقا. وإصلاح مثل هذا النظام أغلى بعدة مرات. سننظر اليوم في ماهية نظام الوقود لمحرك الديزل ، وهيكله وأعطاله الرئيسية.

جهاز

يمكن تقسيم هذا النظام شرطيًا إلى قسمينالدائرة: الضغط العالي والمنخفض. يقوم الأخير بإعداد الوقود وتوجيهه إلى "المستوى التالي" ، إلى الدائرة الثانية. يعمل نظام الضغط العالي كحقن نهائي للوقود في غرفة احتراق المحرك.

تتضمن دائرة الضغط المنخفضعدد من المكونات الهيكلية. هذه هي المرشح ، الفاصل ، محرك الوقود ، السخان ، والمضخة. يمر الوقود عبر كل جزء من الأجزاء المذكورة أعلاه. تخلق المضخة ضغطًا في النظام ، ويقوم السخان في الطقس البارد بتسخين "الديزل" إلى درجة الحرارة المطلوبة (حيث يتحول في الشتاء إلى ملاط ​​برافيني) ، ومن خلال الفلتر يدخل الوقود إلى الدائرة الثانية التي لا تقل أهمية في النظام. تتكون من الأجزاء التالية:

• مضخة وقود عالية الضغط. يتصل مع المرشح.
• عن طريق الحقن. في الآونة الأخيرة ، أصبحت الحقن ذات الحقن المباشر للوقود تحظى بشعبية كبيرة. يُعتقد أنها مصممة للحصول على جرعة وقود أكثر دقة. الجهاز لا يفقد الطاقة بينما يقل الاستهلاك.
• خطوط الوقود - الخطوط التي يدخل الخليط من خلالها إلى الأسطوانات.

أدناه سننظر في الأعطال الرئيسية لنظام وقود محرك الديزل.

إطلاق صعب

يحدث هذا غالبًا خاصة في الطقس البارد. يُعتقد أن بدء تشغيل محرك ديزل بدون تسخين مسبق في الشتاء يكاد يكون مستحيلًا. للتخفيف من هذا الموقف بطريقة ما ، قدم المصنعون وقود القطب الشمالي ، والذي يتضمن إضافات مضادة للتجميد. لكن البداية الصعبة لا تشير دائمًا إلى تجميد الوقود. إذا لم تبدأ السيارة بشكل جيد حتى "ساخنة" ، فمن الأرجح أن مضخة الضغط العالي ، أي عناصر التوصيل الخاصة بها ، قد فشلت. يجدر أيضًا التحقق من الزاوية المتقدمة لإمداد الوقود للمحرك. تآكل محتمل للفوهات ، بسببه يتحلل الخليط بشكل سيئ في الاسطوانة. بشكل عام ، هناك العديد من الأسباب لبدء التشغيل الصعب لمحرك الديزل. لذلك ، يتم فحص كل التفاصيل. يمكن أن يكون هناك خلل في شمعات التوهج ، والتشغيل غير السليم لمنظم الضغط ، ونقص الوقود أمام مضخة الحقن. هذه الأعطال في نظام وقود محرك الديزل (فولكس فاجن T4 ليست استثناءً) مصحوبة بخفض ضغط خطوط الوقود ، بسبب دخول الهواء إلى المضخة ، والتي لم تعد قادرة على توليد الضغط المطلوب.

انخفاض القوة

ناتج عن البلى أو التلفمرشات. أيضًا ، تحدث مثل هذه الأعطال في نظام وقود محرك الديزل بسبب عدم كفاية كمية الوقود التي تدخل المضخة. نظرًا لتركيب مرشح أمامه ، فمن المحتمل جدًا أنه ببساطة مسدود.

استهلاك عالي

بيانات أعطال نظام طاقة الديزلتنشأ المحركات بسبب توقيت الحقن الذي تم ضبطه بشكل غير صحيح. كما أن زيادة استهلاك الوقود ناتج عن التشغيل غير السليم لمضخة الوقود. مستوى ضغط حقن الخليط مرتفع للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يزداد الاستهلاك بسبب الضغط المنخفض في الاسطوانات.

دخان أسود من ماسورة العادم

وإذا كان على "كاماز" يعتبر ذلك"مرض المصنع" ، الذي لا يهتم به أصحابه ببساطة ، فإن الدخان المنبعث من المدخنة على السيارات الأجنبية هو سبب للتفكير بجدية. تشير علامات عطل محرك الديزل هذه إلى ضعف تكوين خليط في الأسطوانات ، والذي قد يكون بسبب الحقن المتأخر للوقود. يجب عليك أيضًا فحص الفتحات وخلوص الصمامات. يتشكل "السواد" نفسه بسبب ترسبات الكربون والتسريبات في صمامات السحب / العادم للمحرك.

دخان أبيض ورمادي

قد يتم ثقب حشية الرأس في المحرك. إذا اختفى هذا الدخان بمرور الوقت ، فإن المحرك يتم تبريده بشكل مفرط. هذا أمر طبيعي بالنسبة لخطوط العرض الشمالية.

عمل شاق

محرك الديزل بطبيعتهيعمل بصوت أعلى من البنزين. ومع ذلك ، إذا اشتد الاهتزاز ، فمن المرجح أن يكون قد حدث الحقن المبكر للوقود. يتم تحديد عطل محرك الديزل عن طريق تشخيص الحاقنات. يتم أيضًا فحص مستوى الضغط في الأسطوانات. يجب أن يكون مستواه الأدنى 23 كيلوجرامًا لكل سنتيمتر مكعب. لا يتجاوز معدل تشغيل المؤشرات بين الأسطوانات 5-10 بالمائة. ينتج محرك الديزل المتوسط ​​حوالي 27-30 "كيلوغرام". لتحديد ، يتم استخدام أداة خاصة - مقياس ضغط.

فشل رفع تردد التشغيل

الأعراض - دواسة الوقود قصيرة للغاية.في هذه الحالة ، اضبط قوة الجر المسرع. تحقق أيضًا من مرشح الهواء. قد تكون مضخة الوقود عالية الضغط معيبة ، ولهذا لا يمكنها توليد الضغط المطلوب في النظام.

السباحة "الخمول"

في هذه الحالة ، تحقق من غسالات الختم الموجودة أسفلهافوهات. انظر إلى وصلة خط الوقود بين الفلتر والمضخة. شد أكثر إذا لزم الأمر. أيضًا ، مع وجود أعراض مشابهة لخلل في نظام وقود محرك الديزل ، انظر إلى لوحة قاعدة المضخة بحثًا عن التلف. التآكل المحتمل لمحافظ سرعة العمود المرفقي. يطفو "الخمول" بسبب الضغط المفرط للغازات في علبة المرافق - افحص التهوية.

توقف المحرك

إذا توقفت أثناء الحركة ، فتحقق من إزاحة الزاويةمقدما للحقن. هذا اتصال مقطوع بين محرك الأقراص والمضخة. إنه أيضًا مرشح متسخ ، مما يؤدي إلى نقص الوقود وانخفاض ضغط الإمداد. بالنسبة للمضخة نفسها ، فمن الممكن أن تنحرف فواصل المكبس أو الدوار. وتجدر الإشارة إلى أن مضخة الحقن هي أغلى جزء في نظام إمداد الطاقة لسيارة تعمل بالديزل. نظرًا لتصميمه المعقد ، يصعب إصلاح العنصر ، وبالتالي فإن تكلفة الاستعادة مماثلة لسعر العنصر الجديد الذي تم شراؤه أثناء التفكيك.

منع

لاستبعاد أعطال نظام الوقودمحرك الديزل (لأن تعطل محرك الديزل مكلف ولفترة طويلة) ، لا تكن كسولًا للقيام بالوقاية. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى شطف النظام بمعدل 1-2 مرات في السنة. تتضمن هذه العملية تفكيك خزان الوقود وإزالة "الرواسب" المتراكمة في فلتر الوقود. تظهر الممارسة أن الكثير من الرواسب تتشكل في القاع أثناء التشغيل ، والتي عند القيادة على خزان فارغ ، تسد على الفور في المرشحات والطرق السريعة.

درجة الوقود

هذا ينطبق بشكل خاص على استخدام السيارة فيما يسمى بالموسم الانتقالي. لقد انخفضت درجة حرارة الهواء بالفعل ، وتبيع محطات الوقود بقايا وقود الصيف. يفقد سيولته بالفعل عند -5 درجات. ثم يتحول إلى بارافين ، والذي يسد في المضخة والمرشحات. تأكد من التحقق في محطات الوقود من نوع الوقود الذي سيتم ملؤه - الصيف أو الشتاء. إذا حدث أن انخفضت درجة الحرارة بشكل حاد ، وكان هناك "وقود ديزل" صيفي في الخزان ، قم بتدفئة السيارة قدر الإمكان باستخدام سخان مسبق ، أو إذا كانت سيارة ركاب ، قم بتوصيل سخان منزلي بـ المرآب. كل درجة مهمة عند بدء تشغيل محرك ديزل.

لا تخفف الوقود

بعض الحرفيين إذا كنت بحاجة إلى الجريمحركات الديزل في الشتاء وقود "الجسم" بالبنزين. هذا مستحيل تمامًا. لطالما بيعت إضافات الديزل الخاصة بالقطب الشمالي في روسيا لمنع تكون البارافين في الخزان. في الواقع ، يتم إضافة نفس المواد المضافة إلى وقود الصيف العادي في محطات الوقود - لذلك تصبح مناسبة للاستخدام في فصل الشتاء. لا يوجد شيء غير قانوني في هذا. لكن تخفيفه بالبنزين هو مجرد انتحار (بمعنى لنظام الوقود).

الاحماء في الشتاء

الاحماء أم لا؟يحتاج نظام الوقود لمحرك الديزل ، الذي يختلف جهازه اختلافًا كبيرًا عن جهاز البنزين ، إلى هذا الإجراء أيضًا. بعد بدء تشغيل المحرك ، اتركه يعمل في وضع الخمول لمدة 3-5 دقائق ، ثم قم بقيادة أول 200 متر في وضع "تجنيب" للسيارة. محرك الديزل ، على عكس محرك البنزين ، أكثر برودة - يستغرق وقتًا أطول للتسخين. لا يلزم أيضًا التباطؤ على المدى الطويل ، ولكن لا يجب تجاهل التوصية المذكورة أعلاه.

محطة غاز

الجميع يوبخ محطات الوقود لدينا لسوء الجودةالوقود ، كما يقولون ، في محطات الوقود الروسية لا يوجد وقود ديزل عادي. هذا خطأ جوهري. قاعدة واحدة بسيطة: قم بتزويد سيارتك بالوقود الباهظ الثمن في محطات الوقود ذات السمعة الطيبة. يريد الجميع توفير المال عن طريق شراء وقود أرخص بنسبة تتراوح بين 10 و 15 في المائة من القيمة السوقية ، ويصطفون حرفياً في قوائم الانتظار. ومع ذلك ، بعد أسبوعين ، بعد أن وصلوا إلى إصلاح الوقود ، بدأوا في إلقاء اللوم ليس على أنفسهم ، ولكن على محطات الوقود. في الواقع ، هذا صحيح ، لكن بعد كل شيء ، لا أحد يقودهم هناك بالقوة. دائما يكون لديك خيار. تذكر الشيء الرئيسي - البخيل يدفع مرتين.

كيف تزيد من مورد مضخة الحقن؟

كما قلنا سابقًا ، يعد هذا أحد أكثر الأجزاء أهمية في نظام الوقود.

لكي تدوم مضخة الضغط العالي لفترة أطول ولتجنب أعطال نظام وقود محرك الديزل ، فأنت بحاجة إلى:

• لا تترك الخزان "نصف فارغ" بين عشية وضحاها. وهكذا ، يتشكل التكثيف على أجهزته ، والذي يخترق بعد ذلك الفوهات والمضخة.
• استنزف الرواسب بشكل دوري من خلال سدادة التصريف.
• لا تركب على خزان فارغ وضوء مشتعل باستمرار.

استنتاج

لذلك ، اكتشفنا الأعطال الرئيسية لمحرك الديزل. من خلال مراعاة هذه القواعد البسيطة ، سوف تطيل عمر النظام بشكل كبير وتقلل من مخاطر "الحصول على إصلاحات".