على أساس هاتشباك النفعية ياريس ،لقد ابتكر المطورون اليابانيون منتجًا أصليًا جدًا يبدو أنه ليس لديهم أي فرصة للتوسع في الإنتاج الضخم. ومع ذلك ، وعلى الرغم من كل الشكوك ، فإن تويوتا-هيبرد تدير هذه السلسلة.
Спортивная "Тойота"-гибрид, фото которой вмиг حول الإنترنت منذ فترة طويلة قبل العرض الأول في صالون فرانكفورت ، هو مفهوم "تويوتا ياريس" ، استنادا إلى نسخة من هاتشباك ثلاثة أبواب. تختلف النسخة الرياضية عن نموذجها الأولي في مظهرها الأول - فقد أصبحت أكثر عدوانية. بعد الحفاظ على سمات "عائلة" لوتوتوف ، يبدو الهجين أكثر ديناميكية.
تويوتا هايبرد: المواصفات الفنية
في وضع السباق ، توفر سيارة تويوتا الهجينة شحنًاالأيونات في أقل من 5 ثوان (شيء في ترتيب 100 W / ساعة). ونتيجة لذلك ، في غضون وقت قصير جداً ، يتم تفكيك المحركات الخلفية بكامل طاقتها (حتى 120 حصان). ليس من الواضح تماما لماذا اختراع مثل هذا النظام ، إذا كان هناك ثلاثمائة "خيول" من محرك بنزين تقليدي؟ لكن لماذا؟ إن عزم الدوران المشترك لكل من المحركات الكهربائية يتجاوز قليلا عزم الدوران من محرك الاحتراق الداخلي ، على الرغم من حقيقة أن ICE أكثر من مرتين ونصف أقوى من المحركات الكهربائية. وفقا لذلك ، فإن تسارع الآلة أسرع بكثير.
فريدة من نوعها ، ليس فقط آلة محطة توليد الكهرباء"تويوتا" هجين. يستحق نظام مراقبة المفهوم اهتماما خاصا. إذا كانت العجلات الأمامية في هاتشباك على وشك البدء في "الطحن" من القوة المجنونة المقدمة إليهم ، سيقوم النظام الأوتوماتيكي بنقل بعض قوة محرك البنزين إلى المولد ، الذي يغذي العجلات الخلفية.
إذا ذهب الهاتشباك الهجين كالمعتاد ، إذنمحركاتها الكهربائية تنتج ما لا يزيد عن 40 لترا. مع. ، لتطوير أكثر لا يسمح بها نظام التبريد ، وإقلاع الطاقة من وحدة البنزين محدودة. ولكن عندما يذهب المفهوم إلى مسار السباق ، فإن النسبة المثلى من القوة وعزم الدوران والكتلة تسمح له بتحقيق مؤشرات السرعة القياسية.
وفقا للخبراء ، وهذا الجمعالمعلمات الرئيسية هي غير عادية جدا لآلة الإنتاج. بعد كل شيء، والهجين يزن حوالي طن ويبلغ طوله 3.9 متر بالكاد. وباختصار، فإن اليابانية في مفهوم واحد وقدم هاتشباك الهجين الميزانية، وسباقات السيارات تقريبا.
