بين السائقين أصبح بالفعل ميل إلى العطاءتفضيلهم ليس للسيارات المحلية ، ولكن بالنسبة للسيارات الأجنبية. تتميز الماكينات المنتجة في الخارج بمظهر أكثر جاذبية ، وتتميز بمزيد من الموثوقية والراحة والأمان. فكر المصنعون الأجانب بكل التفاصيل ، واهتموا بكل التفاصيل ، بدءاً من مقعد السيارة ، وانتهاءً بنظام تكييف الهواء. في هذه السيارة ليس فقط أكثر ملاءمة للقيادة ، بل هو أسهل بكثير لإدارة.
لزيادة الطلب على نحو ماصناعة السيارات المحلية ، فقد تقرر إنتاج سيارات أجنبية من التجمع الروسي. هذه السيارات هي في الواقع سيارات من ماركات أجنبية ، لكن إنتاجها يتم في أراضي الاتحاد الروسي. وكقاعدة عامة ، تعمل شركات تصنيع السيارات الكبرى على إنتاج السيارات ، ليس فقط على أراضي بلدها ، ولكن أيضا خارج حدودها. من بين هؤلاء يمكن تحديد فورد وتويوتا.
في البداية ، تم تصميم هذا النظام لكانت السيارات المنتجة في روسيا أرخص من تلك المستوردة إلى البلاد. لكن العلامات التجارية الأجنبية للجمعية الروسية ليست أدنى من السعر للسيارات المنتجة في بلدان أخرى. هذا يرجع إلى تكلفة المواد المستخدمة لتجميعها. تعلن مصانع السيارات في روسيا التي تنتج سيارات بيجو وميتسوبيشي وستروين أن تجميع هذه السيارات في أوروبا سيكون أرخص بنسبة 5-10 ٪. وفي كوريا ، يمكن أن تكون هذه المدخرات 15-20 ٪.
هذا الاتجاه من التسعير يرجع ذلك إلى حقيقة أنتشجع حكومة الاتحاد الروسي تطوير المصنعين المحليين في مجال صناعة السيارات ، التي لديها إطار قانوني وتنظيمي خاص بها. انطلاقا من هذا القرار الحكومي ، ينبغي جمع السيارات المنتجة في روسيا بنسبة 30 ٪ من المكونات المحلية. عندئذ فقط سيتمكن مجمع السيارات الأجنبية من التمتع بفوائد الاستيراد الجمركي. في البداية ، يجب أن تكون هذه التفاصيل بسيطة: الأقراص ، والنظارات ، والسجاد. لا يمكن استخدام الأجزاء الأكثر تعقيدًا إلا عندما تلبي العلامات التجارية الأجنبية للجمعية الروسية متطلبات صناعة السيارات العالمية. لسوء الحظ ، فإن مستوى جودة المكونات المصنعة في روسيا بعيد عن المثالية ويحتاج إلى تحسينات جادة.
على أراضي الاتحاد الروسيعدد كاف من الشركات المتخصصة في تجميع السيارات الأجنبية. فيما بينها ، يمكن للمرء أن يميز هؤلاء ممثلي العلامات التجارية اليابانية مثل نيسان وتويوتا وميتسوبيشي. في المستقبل القريب ، من المقرر افتتاح مصنع آخر ، والتي سوف تنتج سيارات مازدا. تكلفة هذه العلامة التجارية الأجنبية للجمعية الروسية ستأتي من الامتيازات الجمركية المستخدمة لاستيراد قطع الغيار الأصلية.
لسوء الحظ ، فإن تجميع السيارات الأجنبية في روسيا ليست كذلكيبرر الآمال التي وضعت عليه في البداية. تكلفة سيارات الجمعية الروسية ليست أقل من السيارات المستوردة. الجودة ، كما نرى ، بعيدة كل البعد عن المثالية. لكن الأمل بتحسن الوضع يستحق ذلك. أخذت صناعة السيارات المحلية دورة لتحديث منتجاتها ، الأمر الذي سيجعل من الممكن في النهاية للروس شراء سيارات أجنبية. وسوف ترتفع صناعة السيارات في روسيا إلى مستوى جديد.
