تشغيل كل محرك احتراق داخليمستحيل بدون مدخول وصمامات العادم. عندما تغلق هذه الآليات ، يتم ضغط خليط الوقود ، والذي بدوره يدفع المكبس. الآن تم تجهيز العديد من سيارات الركاب بمحركات ذات 16 صمامًا. يحتوي كل من الصمامات الستة عشر على فجوة صغيرة بين جذع الآلية وكامة عمود الحدبات.
هذه المسافة ضرورية بحيث عندماعند التسخين ، لم تتلامس الأجزاء الموسعة مع بعضها البعض ، وبالتالي لم تضعف أداء المحرك. الحاجة إلى التكوين الخاصة بهم تنشأ كل عام ، بعد حوالي 40-45 ألف كيلومتر.
كيفية ضبط الصمامات؟
تحتاج أولاً إلى الانتظار حتى يبرد المحرك.يوصي الخبراء بضبط الصمامات فقط عندما لا تزيد درجة حرارة المحرك عن 38 درجة مئوية. للقيام بذلك ، فقط ضع السيارة في المرآب مع درجة حرارة الهواء 20 درجة ، وبعد ساعتين يمكنك العمل بأمان.
لذلك ، سوف نذهب مباشرة إلى مسألةكيفية ضبط الصمام. بعد تبريد محركنا ، أزل غطاء الموزع وفك البراغي التي تثبت مرشح الهواء. بعد ذلك ، قم بإزالة غطاء الصمام وإزالة غسالات المطاط. بعد ذلك ، قم بإزالة الجزء الذي تمت إزالته على الجانب (يستحسن لفه بلف بلاستيكي حتى لا تلتصق غبار الطريق بالجدران) ثم تضع السيارة على فرامل اليد. أنت الآن بحاجة إلى تشغيل الترس الرابع أو الخامس ووضع المقبس أسفل العجلة اليمنى الأمامية. إذا كانت هذه السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، فترجم ذراع نقل السرعات إلى وضع "P". بعد ذلك ، نحن نثبّت عجلة القيادة ونلويها حتى ينزلق منزلق الهزة موضع الأسطوانة الأولى في BMT. بعد أن يصبح العمود الخاص بنا هو أعلى مركز في مركز الموتى ، ننتقل إلى ضبط الخلوص.
يتم إجراء ضبط الصمام بالتسلسل التالي:
- أولاً ، يتم ضبط خلوص آليات الأسطوانة الأولى.
- بعد التمرير شريط التمرير الموزع 90 درجة ، يتم ضبط صمام الاسطوانة الثالثة.
- بعد ذلك ، نفعل نفس الشيء مع الاسطوانة الرابعة (يتم تدوير دوّار الموزع بمقدار 90 درجة إضافية).
- آخر لتكوين الاسطوانة الثانية.
تجدر الإشارة إلى أن ضبط الصمام نفسه (بما في ذلك 210 فولت VAZ) يتم على النحو التالي:
- باستخدام مفتاح ربط ذو نهاية 11 مم ، قم بفك قفل القفل.
- باستخدام مفك البراغي السلبي والقلم ، اضبط الخلوص (من الناحية المثالية ، يجب الحصول على 0.2 ملليمتر).
- بعد ذلك نلتقط مسبار 0.2 مم ونتحقق من جودة العمل. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فإن مسبار اختراق في الفجوة مع القليل من الجهد. إيلاء اهتمام خاص لهذا. إذا كان الجزء يمر عبر الفجوة أو ، على العكس من ذلك ، تم تعليقه بين الكاميرا والساق ، كن على دراية بأن ضبط الصمام لم يتم بشكل صحيح.
- بعد تحديد الإزالة اللازمة ، نجمعهاكل شيء في مكان وبدء المحرك. يجب ألا تصدر الأجزاء المضبوطة أصواتًا غريبة عند تشغيل المحرك. إذا كان كل شيء طبيعيًا ، فقد كان تعديل صمامات VAZ ناجحًا.
