يعرف جميع سائقي السيارات ذلك في كل سيارةهناك فجوة صغيرة بين الصمامات. غالبًا ما تكون هذه القيمة 0.15 ملم. تتكون هذه الفجوة بحيث لا تتكدس الآليات فيما بينها أثناء تشغيل المحرك بسبب التسخين. كما نعلم ، تبلغ درجة حرارة تشغيل المحرك 85 درجة مئوية. من السهل تخيل الفرق بين الفجوات إذا تم تبريد السيارة عند 20 درجة تحت الصفر ، وماذا سيحدث عندما يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل.
حدد المسافة بين الأجزاء
تحتاج أولاً إلى تحديد الفجوة الدقيقة بينالصمامات. من أجل نجاح تعديل صمام VAZ 2106 ، نزيل غطاء الكتلة ونضبط مكبس الأسطوانة 4 على موضع TDC - أعلى مركز ميت.
- باستخدام مفتاح ربط مفتوح ، قم بفك صامولة القفل ، وفك مسمار الضبط بالثاني.
- أولاً ، يجب عليك تعيين الفجوة المثلى بينالصمام الثالث والرابع. بعد ذلك ، ندير العمود المرفقي 180 درجة. بعد ذلك ، يرافق ضبط صمامات VAZ 2106 ضبط الخلوص الأمثل بين الآلية الثانية والرابعة. بعد ذلك ، أدر العمود المرفقي مرة أخرى. نقوم بضبط الصمام الثالث والأول. بعد ذلك ننتقل إلى تحديد الفجوات بين الآليات السادسة والثامنة والرابعة والسابعة والأولى والثالثة والخامسة والثانية. تجدر الإشارة إلى أن كل تعديل لصمامات VAZ 2106 يرافقه دوران 180 درجة للعمود المرفقي. أي بعد كل زوج من الآليات ، يتحول هذا العمود. لتسهيل رؤية مقدار الدوران ، قم بتتبعه بقيمة شريط تمرير موزع الإشعال. تحتاج أولاً إلى إزالة الغطاء منه. قبل كل منعطف ، حدد موضع شريط التمرير وكرر هذه العملية. من المهم التأكد من أن قيمة "المؤشر" لدينا لا تتجاوز من حجم التداول. عندها ستكون متأكدًا من أن العمود المرفقي قد استدار 180 درجة.
استنتاج
كما ترون ، إصلاح VAZ 2106 بيديك هوليس بهذه الصعوبة. تحتاج فقط إلى مراقبة وتيرة المراحل بعناية ، ولا تنسَ تمرير العمود المرفقي إلى قيمة معينة ولاحظ قيم شريط التمرير في الوقت المناسب.
