قليلون يعرفون أنه في قواعد الطريقهناك شيء مثل "الطريق مع حركة معكوسة". ليس كل أصحاب السيارات الروسية قد واجهوا مثل هذه الظاهرة في الممارسة. وكل ذلك يرجع إلى أن الحركة العكسية موجودة اليوم فقط على طرق موسكو وسان بطرسبرغ. ومع ذلك ، لن يتأذى سائق واحد لمعرفة المزيد عن هذا المفهوم وكيف يكون الوضع على الطرق مع حركة عكسية. لمزيد من الأحيان تبدأ السلطات المحلية بالتفكير في شيء جيد. الفكرة الرئيسية هنا هي أنه مع الاستخدام السليم ، يمكن لحركة المرور العكسية على الطريق أن تقلل إلى حد كبير الوقت الذي يقف عادة في الوقوف في العديد من الاختناقات المرورية.
الطرق ذات هذا النوع من حركة المرور تختلف عنوجود شرائط عكسية خاصة. هذه هي الطرق المعبدة (carriageways) ، وهي اتجاه الحركة التي يمكن عكسها إذا لزم الأمر. في هذه الحالة ، يعتمد كل شيء على درجة تحميل الطريق في اتجاه واحد أو آخر. يتم تنظيم حركة عكسها بواسطة إشارات المرور الخاصة ، والتي يتم تثبيتها مباشرة فوق الشريط نفسه.
لتمييز مثل هذا الشريط من جميع الآخرين ،يجب أن نتذكر أن معظم الطرق ذات الحركة القابلة للانعكاس لها شريط عكسي واحد أو شريطيين فقط يقعان في وسط الطريق المعبدة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعيين هذه العصابات دائما عن طريق علامات خاصة ، وهو خط مزدوج متقطع. طول الجزء الصلب من هذا الخط أكبر بثلاث مرات من الفاصل الزمني بين السكتات.
بالإضافة إلى ذلك ، من المهم أن نعرف أنه في الوقت الحاضرالوقت لا توجد إشارات طريق خاصة للإشارة إلى عكس الطريق. والعلامة التي تشير إلى طريق من هذا النوع هي ، ولكن من الممكن أن نحكم بالضبط على العصابات التي تعمل هذه الحركة عليها فقط من خلال وضع العلامات. لا تشير إشارة المرور العكسيّة إلى النطاقات ولا يلزمها سوى تنظيم حركة المرور. يسمح هذا النوع من الحركة عند إضاءة الإشارة الخضراء على الطريق المقابل ، ويحظر ذلك - عندما يكون الضوء الأحمر في وضع التشغيل.
كمثال على استخدام العكسيمكن اعتبار الحركة معيارًا أساسيًا في أي حالة رئيسية في المدينة ، عندما تنتقل معظم السيارات في مساء يوم الجمعة من المدينة ، وفي مساء يوم الأحد تتحرك معظم السيارات ، على العكس ، إلى وسط المدينة. في الحالة الأولى ، يعمل شريط المرور المعكوس في اتجاه "من المدينة" ، وفي الثانية - "إلى المدينة". بالإضافة إلى ذلك ، يمكن اعتبار مثال على كل مشكلة مألوفة من الاختناقات المرورية في "ساعات الذروة". في الصباح ، غالباً ما يتم توجيه الاختناقات المرورية نحو المركز ، وفي المساء - والعكس بالعكس. بالنسبة لهذه الطرق ، تعتبر الحركة القابلة للانعكاس خلاصًا حقيقيًا ، لأن هنا من الأفضل "الاعتياد" ، وفي بعض الأحيان زيادة القدرة الاستيعابية للطرق وتقليل احتمالية تشكيل عدة كيلومترات من الاختناقات المرورية. اختراع مفيد جدا!
