يتعين على كل سائق سيارة أحيانًا سماع طرق أثناء تشغيل المحرك. ما الذي يسبب هذه الأصوات وهل من الممكن تحديد أي جزء معين عن طريق الإذن عن طريق الأذن؟
أسباب مشتركة
كقاعدة عامة ، تدق في المحرك بشكل طبيعييحدث التشحيم والتبريد بسبب حقيقة أن الفجوة تزداد بين الأجزاء الموجودة في المفصل. عادةً ما يكون هذا الصوت مسموعًا عندما تصبح الفجوة أكبر بمقدار ثلاثة أضعاف من القيمة الاسمية. مع زيادة الخلوص ، يزداد معدل التآكل لأجزاء المحرك ، ويصبح الضجيج أعلى.
في بعض الأحيان تنشأ حالة عندما تدقيحدث المحرك في خلوص طبيعي. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون سببها أسباب مثل الأحمال الثقيلة على المحرك والتشويش والتشويش في أحد الأجزاء ، وانخفاض في لزوجة الزيت بسبب ارتفاع درجة الحرارة أو التخفيف مع سائل آخر (على سبيل المثال ، عندما يدخل الوقود في الزيت).
يحددها الصوت
نحن نقوم بالحجز على الفور - تحديد طرق في المحرك عن طريق الأذن في بعض الأحيان صعب للغاية حتى بالنسبة للمايندر ذي الخبرة. لكن القوانين العامة موجودة.
إذا ظهر المغلوب بشكل منتظم ، فهذا أمر يستحقاختبار المحرك في أوضاع مختلفة. كما تعلمون ، فإن معلمات وضع تشغيل المحرك هي سرعة العمود المرفقي والحمل ، والذي يزيد مع فتح الخانق. إذا تضخّم الصوت بزيادة في سرعة المحرك ، فعلى الأرجح ينبغي البحث عن المشكلات في مجموعة المكبس وآلية توزيع الغاز.
مع زيادة الحمل ، والضغط فيأسطوانات ، وبالتالي ، الحمل على الأجزاء المتحركة من المحرك - أولاً وقبل كل شيء ، مجموعة المكبس. لذلك ، في ظل وجود عيوب في آلية الكرنك ، يزداد تدق المحرك مع زيادة الحمل.
الآن دعونا نحاول تحديد جزء "يطرق" من قبلنغمة ضرب. إذا كان المحرك في وضع الخمول ، تسمع صوتًا شديدًا ، حيث يصبح ارتفاع الصوت أكثر فأكثر كلما زاد عدد الثورات ، ثم "يقرع" العمود المرفقي ، الذي تلبس فيه بطانات قضيب التوصيل أو المحامل الرئيسية أو جريدة العمود. قد يكون السبب في تغيير غير مناسب للزيت أو فلتر الزيت.
وجلد في المحرك "على البارد" ، وهذا هوعند بدء تشغيل محرك بارد ، قد يشير إلى تآكل محامل عمود الحدبات. وكقاعدة عامة ، لا تستغرق هذه الضربة أكثر من ثانيتين حتى يحصل الزيت على المحامل. إذا اختفت الضربة ، فلا يزال بإمكانك القيادة حتى مسافة تصل إلى 50،000 كيلومتر. في وقت لاحق ، يصبح الضرب أكثر سماعًا حتى عند بدء تشغيل محرك دافئ ، ويؤدي عدم الاهتمام بالمحرك إلى زيادة استهلاك الوقود ، وتدهور جودة بدء تشغيل وحدة الطاقة ، وترسب الرواسب على مقعد الصمام. يمكن أن يكون سبب تآكل محامل عمود الحدبات هو نوعية الزيت الرديئة ، أو تشغيل المحامل عندما يكون هناك نقص في الزيت أو غيابه ، أو ماء أو شوائب تدخل الزيت.
تدق المعادن الخفيفة على المحركالناشئة مع زيادة في السرعة ، قد يشير إلى التفجير. هذا هو اسم الظاهرة التي يحترق فيها الوقود مئات المرات أسرع من الظروف العادية. أثناء التفجير ، تنشأ موجة صدمة ، والتي تنعكس أثناء حركة المكبس لأسفل عشرات المرات من رأس المكبس والأسطوانة ، مما تسبب في نفس الضربة. بالإضافة إلى الطرق السريعة ، فإن انخفاض قوة المحرك ، وهز الوحدة أثناء التشغيل ، وارتفاع درجة حرارة رأس الاسطوانة يمكن أن يشير إلى حدوث انفجار. سبب التفجير هو استخدام الوقود منخفض الأوكتان ، وتشكيل السخام في غرفة الاحتراق ، وفشل صمام إعادة تدوير غاز العادم. نتيجة التفجير هي الأضرار التي لحقت المكابس وحلقات المكبس.
