Передня вилка з амортизатором є однією знайважливіших складових сучасних велосипедів. Основним її завданням є гасіння ударних навантажень на передню вісь при контакті з нерівностями на дорозі.
Дія амортизатора розрахована на швидкустиснення вилки при наїзді на перешкоду та відносно неспішне розтискання. Даний принцип функціонування амортизаційної вилки дозволяє велосипедисту залишатися в сідлі насамперед при швидкісній їзді пересіченою місцевістю.
Звичайно, згодом навіть самадорога, надійна передня вилка велосипеда непридатна. При цьому постійно користуватись послугами майстрів за необхідності її обслуговування та ремонту по кишені далеко не кожному. Тому дуже корисно розібратися у пристрої вилки, особливостях її розбирання, збирання, обслуговування, заміни комплектуючих.
Типи виделок
Виходячи з особливостей конструкції та пристрою амортизації, можна виділити такі типи велосипедних виделок:
- жорсткі;
- пружинні;
- повітряно-олійні;
- повітряні;
- пружинно-олійні;
- пружинно-еластомірні.
Жорстка вилка на велосипед дає можливість пересуватися на підвищених швидкостях при їзді по рівному асфальтованому покриттю завдяки відсутності коливань амортизаторів.
Якщо говорити про пружинно-еластомірні та повітрянітипах виделок, вони призначені в першу чергу для пом'якшення контакту з великими нерівностями, наприклад для полегшення переїзду через бордюри або трампліни. У той же час такі виделки гірше справляються з ударами при їзді дрібним камінням.
Що стосується повітряно-олійних тапружинно-масляних виделок, ці механізми здатні ефективно поглинати і максимально пом'якшувати практично будь-які поштовхи, навіть при наїзді на незначні тріщини в асфальтовому покритті.
Влаштування вилки велосипеда
Базовими складовими амортизаційних виделок є:
- Шток - вісь, статично з'єднана з коронкою. Виступає сполучною ланкою з рамою велосипеда.
- Коронка є перехідним елементом, на якому кріпиться шток і ноги вилки.
- Нога – складова, яка рухомо з'єднана зі штанами вилки. Внутрішня частина ніг, що містить вилка на велосипед, заповнена пружинами, регуляторами та блокаторами амортизації.
- Штани складаються із двох склянок, з'єднаних жорсткою скобою. Виступають тримачами для ніг амортизаційної вилки.
внутрішня будова
Амортизаційна вилка на велосипед відрізняєтьсяособливим внутрішнім будовою порівняно зі стандартними, жорсткими моделями, які є порівняно прості конструкції. Основними внутрішніми складовими амортизаційних виделок є:
- Сальники – деталі, що перешкоджають попаданню всередину вилки вологи та забруднень, підтримуючи тим самим стабільний рівень мастила механізму.
- Напрямні, які представлені у вигляді тонкостінних пластмасових втулок, розміщених усередині штанів вилки.
- Регулятори жорсткості є болтами, які є продовженням зовнішньої гайки на коронці вилки. Стискають пружини ніг вилки при навантаженнях на конструкцію.
- Пружини встановлюються в ногах вилки дляпоглинання енергії удару шляхом деформації металу Передня вилка велосипеда повітряного та повітряно-олійного типу не містить пружин. Тут цю функцію виконує стиснене повітря.
Регулювання вилки велосипеда
Підібравши відповідну під стиль катання таособливості будови рами велосипеда амортизаційну вилку; власник двоколісного коня отримує можливість її регулювання. Щоб правильно налаштувати велосипедну вилку, необхідно зрозуміти, за що відповідають окремі налаштування та в який бік їх слід коригувати. У той же час варто відзначити, що про реальне регулювання можна говорити лише за наявності виделок повітряного, олійно-повітряного та пружинного типу.
Жорсткість
Кожна вилка на велосипед спочатку маєпевним рівнем жорсткості. Цю характеристику ще називають негативним перебігом. В ідеалі показник жорсткості повинен становити трохи більше десяти відсотків від загальних можливостей ходу амортизатора.
Регулювати амортизатор для велосипедарекомендується, виходячи із ваги велосипедиста. Зазвичай параметр налаштовується одноразово після покупки велосипеда і коригується лише за зміни стилю їзди, наприклад у разі переходу зі швидкісного катання рівнинами на даунхілл.
Відскок
Налаштування відскоку амортизаційної вилки важливе призміна характеру покриття. Для досягнення максимальних швидкісних показників під час їзди велосипедом потрібен мінімальний відскок вилки при контакті з нерівностями. Тільки у разі подолання перешкод не витрачається енергія педалювання. Для катання пересіченою місцевістю рівень відскоку регулюють, встановлюючи підвищений його показник.
Існує достатня кількість інноваційнихсистем, у яких амортизатор для велосипеда самостійно підлаштовує рівень відскоку за зміни характеру покриття. Принцип функціонування таких виделок ґрунтується на підвищеній чутливості внутрішніх компонентів до коливань.
компресія
Встановлення певного рівня компресіївелосипедного виделки дає можливість знизити або збільшити швидкість стиснення механізму. Ця настройка виступає протилежністю попередньої. На жаль, правильно відрегулювати рівень компресії на практиці вдається лише небагатьом фахівцям.
Локаут
Налаштування передбачає блокування амортизаційноговиделки в одному статичному положенні. Корисна для спортсменів, які використовують гірські моделі велосипедів для їзди по рівному покриттю на далекі дистанції.
Розбирання вилки
Як розібрати вилку велосипеда? Розбирання амортизаційного механізму рекомендується в наступній послідовності:
- за допомогою шестигранників відгвинчуються нижні кріпильні болти;
- викручується болт, який відповідає за регулювання амортизаційної властивості пружини;
- витягується еластомер, призначений обмеження ходу пружини;
- акуратно знімаються штани вилки; при цьому потрібно стежити за маслом, що випливає, забрудненням і водою;
- витягуються сальники та башинги.
Зрозумівши, як розібрати вилку велосипеда нана практиці, можна виконати її складання, здійснивши ті ж дії, але лише у зворотному порядку. Головне - залишатися уважним і точно дотримуватися інструкцій.
Догляд та ремонт
Своєчасний догляд, обслуговування та ремонт вилкивелосипеда є запорукою її здоров'я. Виконувати мастило вилки рекомендується не частіше одного разу за сезон. Однак при частій їзді або інтенсивній експлуатації механізмів до цієї процедури доведеться вдаватися набагато частіше. Загалом процес мастила полягає лише в заливці олії під пильовик за допомогою шприца. Далі ноги вилки розробляються натисканням на механізм, а залишки мастила видаляються вологою губкою.
Вкрай важливо, щоб вилка на велосипед залишаласяу чистоті. Тому після кожного катання настійно рекомендується протирати ноги в області пильовиків. Це дозволить уникнути засмічення внутрішнього механізму, забруднення олії пилом, що може призвести до неадекватної поведінки механізму.
Що стосується ремонту амортизаційної вилки, то,не володіючи достатнім досвідом, краще зайвий раз не ризикувати, поклавши це завдання на плечі фахівців. Щоб набути потрібних навичок, варто скористатися досвідом досвідчених велосипедистів, виконавши кілька разів розбирання та складання під контролем знаючої людини. Згодом навіть таке, здавалося б, складне заняття, як заміна деталей амортизаційної вилки та регулювання її механізму, може перетворитися на досить просту процедуру.
