Пізнавальні факти про все / Освіта /ТУ-143: історія створення. Опис конструкції

ТУ-143: історія створення. опис конструкції

Необхідність розвідки в тилу противникаУ середині п'ятдесятих, під час початку протистояння між США та СРСР за панівне становище у світі, визначила важливість створення безпілотних літаків. Зараз техніка, що самостійно пілотується, полягає на озброєнні багатьох країн світу і кількість її зростає. А от мало хто знає, що батьківщиною «розумних» літальних апаратів, що застосовуються досі, був Радянський Союз, який розробив такі відомі розвідувальні машини, як ТУ-123, ТУ-143, ТУ-141.

З чого все починалося?

Примітивне використання безпілотної техніки ву вигляді повітряних куль для доставки бомб австрійськими військами до обложеної Венеції було датовано 1849 роком. Через півстоліття Нікола Тесла спроектував та реалізував на практиці радіокероване судно. А в 1910 році американським військовим інженером Ч. Кеттерінг було побудовано і випробувано кілька екземплярів безпілотних літальних апаратів (БПЛА), але практичного використання вони не знайшли.

Тридцяті роки ознаменувалися розробкоюсамостійно керованої техніки багаторазового використання у Великій Британії. Паралельно з цим винаходом у Радянському Союзі конструктором Нікітіна створюється торпедоносець-планер і навіть проектується торпеда з дальністю польоту в 100 км, але все залишається на папері. У 1940 році німецькі вчені створили крилату ракету, що вперше застосовувалася в бойових діях, і реактивний двигун.

І лише після Другої світової війни починаєтьсягонка озброєнь у безпілотній сфері між країнами Варшавського договору та НАТО, завдяки якій з'явилися БПЛА, які досі застосовуються, у тому числі і «Рейс» ТУ-143.

Попередник БПЛА "Рейс"

1956 року Організацією країн ВаршавськогоДоговори вводяться союзні війська до Угорщини для придушення антикомуністичних ідей. У цей період у КБ Туполєва створюється секретний відділ «К», завданням якого є розробка виробів «З». Через рік до Ради Міністрів СРСР у авіаційних справах надходить телеграма під грифом «Секретно» про готовність проведення льотних випробувань виробів «С» у четвертому кварталі 1958 року.

Під зашифрованим виробом ховалося створенняБПЛА. Ідея розробки належала О.М. Туполєву. Секретний виріб був металевий моноплан з крилами стрілоподібної форми. Незабаром був готовий проект ударного безпілотного комплексу, здатного на відстань 10 тис. км доставляти ядерну зброю, але її не реалізували за наказом Н.С. Хрущова.

Розвідувальний апарат самостійногопілотування «Яструб» ТУ-123, який став попередником ТУ-143, здійснив свій перший політ у 1961 році. На відміну від ударного літака він у носовій частині конструкції мав розвідувальну апаратуру, а не ядерну боєголовку.

Недосконалості «Яструба» та замовлення «Рейсу»

Першим недоліком, виявленим у ході випробуваньТУ-123 стали нетермостійкі фотолюки, які при швидкості літака в 2700 км/год покривалися тріщинами. Цю проблему радянські інженери вирішили за допомогою закупівлі кварцового піску бразильського під приводом його використання в медичному обладнанні. Саме з такої сировини виходило жаростійке скло, а потім якісні знімки.

Другим недоліком стала недосконалаконструкція «Яструба», яка під час експлуатації зберігала лише приладовий відсік, інші частини БПЛА були одноразовими. Керівництво країни розуміло необхідність розробки безпілотного комплексу розвідки, що рятується. Його згодом охрестять «Рейс» ТУ-143. Історія створення БПЛА починається з введення союзних військ до Чехословаччини і постановкою керівниками СРСР нового завдання КБ Туполєву про побудову розвідувального безпілотного апарату, що рятується.

Створення «Рейсу»

Роботи з реалізації нового держзамовлення у сферіБПЛА проходили швидко. Через два роки "Рейс" вже здійснив свій перший політ. Через 4 роки випробувань та вдосконалень, у 1976 році, прийняли комплекс на озброєння армії СРСР. Ефективне ведення тактичної розвідки так характеризували у військах ТУ-143. Виробництво досвідчених екземплярів у кількості 10 штук було реалізовано у Башкирії у 1973 році. Незабаром розпочався серійний випуск нового комплексу. За 10 років (до 1980 року) їх виготовили 950 штук.

Випуск комплексу реалізовувався у двохрізновидах: перша – з фотоапаратурою; друга – з телевізійної. Крім того, БПЛА оснащувався засобами радіаційної розвідки. У 1985 році на базі «Рейсу» туполівські інженери створили мету, яка також успішно пройшла державні випробування.

Невразливість засобами ППО – ось особливість ТУ-143. На озброєнні 6 країн був «Рейс»: СРСР, Ірак, Чехословаччина, Болгарія, Сирія, Румунія. Нині він залишився в Україні та Росії.

призначення

Під час тактичного польоту розвідувальнийкомплекс проводив аерофотозйомку із збереженням даних на фотоплівці. Для вирішення оперативних завдань використовувалась у ТУ-143 телевізійна апаратура. Обидва види розвідувальних дій могли виконуватись у денний час. Відстань, що визначає глибину проникнення БПЛА в тил противника, характеризується показниками 60-70 км.

Функції комплексу "Рейс":

Запуск із самохідної установки при швидкості вітру не більше 15 м/с.
Управління польотом за допомогою автоматизованої бортової системи (АБС).
Можливість програмування траєкторій польоту.
Збір та збереження розвідувальних даних за допомогою фото- та телевізійної апаратури.
Можливість визначення радіаційного стану.
Доставка даних у задану точку та через радіоканал на наземні командні пункти.

ТУ-143: опис конструкції

БПЛА «Рейс» має унікальні властивості.радіопомітності. Л.Т. Куликов, один із головних конструкторів, запропонував зробити спеціальні засоби захисту. Кіль, кінчики крил, парашутний контейнер, носова частина літака виготовлені з неметалевих матеріалів. Це дозволило досягти невразливості розвідувального комплексу.

Конструктивно фюзеляж апарату єчотири відсіки: носовий, бортовий апаратури, паливного бака, гондоли двигуна з парашутним контейнером. У носовій частині комплексу розташовується розвідувальна апаратура. Відсік виготовлений зі склопластику та передбачає наявність фотолюка.

БПЛА приземляється завдяки триопорному шасі.Передня опора ховається у другому відсіку, а дві інші випускаються з консолей крила. Гальмівний та посадковий парашути призначені для гасіння горизонтальної та вертикальної посадкової швидкості.

експлуатація

Розвідувальний комплекс застосовувався в афганській та ліванській війні. Після розпаду СРСР велика кількість БПЛА залишилася на території України.

У 2001 році був трагічний випадок із застосуваннямТУ-143 для навчальних цілей як мішеня. Авіалайнер ТУ-154М тоді зазнав аварії, внаслідок якої загинуло близько 80 людей. Причиною стало ненавмисне влучення ракетою, призначеною для безпілотника "Рейс".