Пілоти цивільної авіації - це фахівці,Цілком присвятили себе життя в небесах. Це безстрашні люди, які кинули виклик долі та пройшли безліч випробувань. Тому кожен, хто мріє про подібну професію, повинен усвідомлювати, що і його життєвий шлях стане таким же складним і тернистим.
І якщо подібна доля не лякає, то давайтепоговоримо про те, як стати пілотом цивільної авіації у Росії. Куди варто вступити для навчання? Скільки часу піде на це і як потім шукати роботу?
Початок довгого шляху
Насамперед слід усвідомлювати той факт, щовчитися на пілота цивільної авіації доведеться досить довго. Адже на відміну від автомобіля, керування літаком вимагає широких знань: починаючи від його будови і закінчуючи особливостями польотів у погану погоду.
Тому варто підготуватися до того, що вамдоведеться вивчити "тонни" навчального матеріалу. При цьому не просто вивчити всю інформацію, а вміти грамотно використати її під час польотів. Особливо якщо в майбутньому у вас є плани влаштуватися працювати в комерційну структуру.
Літні ліцензії
На сьогоднішній день усі пілоти цивільноїАвіації поділяються на три великі категорії. Відбувається це через сувору систему ліцензування, яку повинні пройти всі льотчики. Саме вона згодом визначає, яким виглядом крилатих машин зможе управляти людина.
Отже, існують такі види ліцензій:
- PPL чи приватний пілот.Володіння цим документом дарує право керувати невеликими літаками, які не призначені для вантажних перевезень. Простіше кажучи, на своє задоволення людина може літати скільки завгодно, але при цьому на роботу її ніхто не візьме.
- CPL чи комерційний пілот. Цей тип ліцензії дозволяє людині доставляти невеликі вантажі, здійснювати туристичні облети та піднімати в небо парашутистів.
- ATPL чи лінійний пілот. Що тут сказати, це найвища категорія льотчиків, що дозволяє керувати багатотонними пасажирськими авіалайнерами.
Як стати пілотом цивільної авіації
Варто людині наважитися вступити на цей шлях,як перед ним тут же постає вибір: подати документи до льотного училища чи обмежиться авіашколою? Як не дивно, але свої плюси та мінуси є в обох випадках, тому давайте розглянемо їх окремо.
Почнемо з льотних училищ.Якість освіти тут вища, тому що на підготовку пілотів виділяється набагато більше часу. До того ж студентів вчать не лише пілотуванню, а й іншим дисциплінам – фізиці, поглибленій математиці та праву. Це дозволяє виховати всебічно розвинених пілотів, здатних якісно виконувати свої обов'язки.
Що стосується мінусів, то льотні училища таакадемії проводять набір виходячи з державного замовлення. Це призводить до того, що одне місце претендує від 10 до 12 абітурієнтів. До того ж багато пілотів цивільної авіації, що відбулися, нарікають на те, що технічна база наших навчальних закладів помітно застаріла. Тому їх випускникам доводиться брати додаткові курси, щоб розібратися в особливостях пілотування нових літаків.
А ось до льотної школи можуть вступити всі.Тут важливішим є те, чи має людина гроші на навчання. Якість освіти тут трохи нижча, хоча багато в чому залежить від самої школи та того, які педагоги там працюють. При цьому варто відзначити, що в авіашколі набагато простіше отримати сертифікат категорії PPL, тому що тут можна брати позаурочні заняття.
Перехід з однієї категорії до іншої
Як чоловіки, так і жінки-пілоти цивільної авіації в Росії здають ті самі нормативи для отримання ліцензії. Для кожного типу документа вони різні, тому розглянемо їх:
- Сертифікат типу PPL можуть отримати кандидати,досягли 16 років. Для цього їм необхідно засвоїти 155 годин теоретичного матеріалу, а також відлітати 47 годин літаком типу Cessna 172. У середньому, навчання за цією категорією займає від декількох місяців до одного року, залежно від інтенсивності занять та типу навчального закладу.
- Сертифікат типу CPL можуть отримати кандидати,досягли 18 років. Для цього їм необхідно мати ліцензію типу PPL або ж пройти даний курс навчання з нуля. Крім цього, їм доведеться вивчити понад 600 годин теорії, а також відлітати 152 години на одномоторному літаку. А на завершення навчання, закрити ще 30 годин польотів на навігаційному тренажері та 12 годин – на багатомоторному аероплані.
- Сертифікат типу ATPL – це більш ускладненаверсія ліцензії на CPL. Тобто треба буде навчитися всього того, що й у попередніх категоріях, лише з великим заглибленням у практику. До того ж доведеться відпрацювати симуляцію польотів на пасажирських та вантажних авіалайнерах.
Проходження медичної комісії
Всі пілоти цивільної авіації проходять строгумедичну перевірку. При цьому вона проводиться як перед початком навчання, так і на його завершення. Також медичну комісію доведеться щорічно проходити і після влаштування на роботу, інакше пілота просто не допустять до вильоту.
Складність полягає в тому, що приводом длянегативного укладання може стати будь-яка вада чи хвороба. Якщо говорити про комерційні перельоти, то лікарі можуть заборонити вильоти навіть через те, що людина не має парочки зубів. Це пов'язано з тим, що подібний дефект спотворює мовлення, а це у свою чергу ускладнює спілкування з диспетчером авіавишки.
Пошук місця роботи
У пошуках роботи, звичайно, всі пілотигромадянської авіації у Росії відштовхуються від цього, яка ліцензія вони мають. Так, за наявності CPL слід спробувати влаштуватися на невелику авіакомпанію, що займається наданням туристичних послуг. Як варіант, можна розглянути вакансії інструкторів у льотних школах, проте тоді доведеться закінчити додаткові курси.
Куди більше перспектив відкривається перед тими,хто має ліцензію ATPL. І тут велика ймовірність, що велика авіакомпанія сама запропонує вам роботу. Ось тільки є одне але - швидше за все, доведеться записатися на спеціальні курси, що дозволяють освоїти управління авіалайнером.
Біда в тому, що їхня вартість досить висока.Відтак доведеться укладати особливий договір, згідно з яким пілот буде відраховувати частину своєї зарплати, щоб погасити борг перед авіакомпанією. До того ж, спочатку новачка допускають лише до посади 2-го пілота, оскільки капітанське місце вимагає наявності досвіду польотів на великих літаках (понад 1,5 тис. годин).
Обов'язки пілота цивільної авіації
Авіакомпанії часто розходяться в думках протонкощі внутрішньої політики. Проте є те, що поєднує їх усіх – жорсткість вимог щодо своїх пілотів. Адже від цього залежить не лише безпека літака, а й життя його пасажирів.
Тому всі пілоти повинні виконувати такі п'ять пунктів:
- Професійно керувати літаком.
- Завжди дотримуватися правил техніки безпеки.
- Завчасно пізнавати зведення метеорологічних служб.
- Перевіряти стан судна перед початком польоту.
- Слухняно використовувати команди та підказки авіадиспетчера.
Жінки-пілоти цивільної авіації у Росії
Більшість людей звикла до того, що льотчик –це чоловік. Тому для них жінка-пілот цивільної авіації – це щось надзвичайне. Однак реальність така, що управляти літаком можуть як чоловіки, так і жінки. Ось тільки чомусь навіть сьогодні до великих авіалайнерів їх підпускають із побоюванням. Проте в Росії є приклади жінок, які керують такими гігантами.
Так, Ольга Кірсанова вже кілька років пілотуєпасажирський літак вагою понад сто тонн. Вона впевнена, що отримати місце в кабіні крилатої машини може кожен головне захотіти цього всім серцем. Щоправда, самій Ользі довелося сильно попітніти, щоб досягти свого становища, оскільки керівництво її авіакомпанії дуже довго не могло зважитися на це призначення.
