Муфта - передавач обертається енергії від одногокінця вала іншому. Це пристрій є в більшості електричних двигунів для розподілу механічної енергії. Універсальної муфти по конструкції не існує. Вона може мати різні форми і конструктивні особливості.
Пристрій
Муфта електромагнітна, як і будь-яка інша, являє собою з'єднання наступних частин:
- провідною, яка щороку збирає на себе рухову потужність;
- відомою, що передає цю потужність далі органам регулювання.
Якщо ці частини з'єднати, чи не зміщуючи, то вийде деталь постійно сполучна.
В автомобілебудуванні широко застосовуються муфти, дві головні частини яких з'єднані під дією електричного поля і магнітного.
типи
Муфти поділяються наступним чином:
- зв'язок відомою і провідною частин здійснюється механічно;
- зв'язок між основними частинами здійснюється за допомогою індукції. Такий зв'язок можлива за рахунок магнітного поля.
До механічних відносять:
- фрикционную. Основні частини цієї муфти скріплюються електромагнітними зусиллями. Вони можуть бути виконані з різною кількістю дисків, а також мати різну поверхню тертя (конічну або циліндричну форми);
- порошкову. У цих конструкціях ведена з провідною частиною з'єднуються спеціальним феромагнітним порошком, який заповнює простір між складовими механізму. Цей порошок намагничивается і щільно скріплює частини;
- зубчасту (ще одна назва - «кулачкова»). Під дією електромагніта основні дві частини скріплюються перебувають на них зубчиками.
До індукційним відноситься:
- асинхронна. У цьому механізмі, завдяки обертальним рухам ведучої частини, утворюється електромагнітний вплив в частині відомою. Дану деталь ще називають муфтою ковзання;
- синхронна. За рахунок дії постійних магнітів у різних кінців цієї деталі, під впливом пускання струму через котушку, відбувається виникнення поля, скріпляє обидві її частини;
- гистерезисная муфта електромагнітна. Як випливає з назви, скріплення частин відбувається явищем гістерезису, коли магнітотверді тіло перемагнічується.
Будь їх перерахованих вище принципів роботи не змінює головного призначення муфти: перетворення на вході механічної енергії в неї ж на виході.
Для керівників і автоматичних систем можуть використовуватися всі види муфт.
Робота індукційних елементів відповідає роботі електричному двигуну. Тому найбільшого поширення набули такі пристрої:
- ферропорошковие з електромагнітним керуванням;
- електромагнітні фрикційні муфти.
Ферропорошковая з електромагнітним керуванням
У такий деталі можна здійснити з'єднання частин як жорстко, так і з проскальзиваніем відомою від ведучої.
Конструкція елемента наступна. Обидві частини муфти - це сталеві циліндри, які представляють собою магнітопроводи. У відомою частині є паз, до якого підводять обмотку збудження. Вона, в свою чергу, підключається до джерела живлення за допомогою контактних кілець спільно зі щіткою. Простір між частинами заповнюють феромагнітної сумішшю. Вона може бути порошкоподібної або рідкої.
Принцип роботи
Коли до обмотці подають постійна напруга, товідбувається утворення струму, який утворює збудливий потік. Проходить він по феромагнетика і відбувається намагнічування останнього, його частинки створюють намагнічені ланцюжка.
Фрикційне
Коли відбувається замикання сили в механічноїзв'язку, тоді деталь можна назвати фрикційної або муфтою тертя. З'єднати таку деталь можливо з двигунами, які приводяться в дію під великим навантаженням. Конструктивно дані елементи можна виконати з одного або декількох дисків з різною конструкцією поверхні тертя: у формі циліндра або конуса.
Принцип роботи
Поверхні, схильні до тертя, з'єднуютьсяелектромагнітним полем. Регулювати крутний момент такої фрикційної муфти не можна, він постійний. Зміні під дією зміни величини струму він не схильний до. Посилювати потужність дана муфта може з коефіцієнтом більше 30.
Електромагнітні елементи мають підрозділ в залежності від області їх застосування.
Електромагнітна муфта ЕТМ
Захистити пристрої і різні механізми від перевантажень імпульсних здатна тільки ця деталь.
- безконтактну;
- контактну;
- гальмівну.
Муфта компресора кондиціонера
У передній частині компресора встановлюють саме її. Складається вона з основних елементів: пластини, шківа, електромагнітної котушки.
Пластина приєднується безпосередньо до валу, акотушка і шків мають розташування на передній кришці. Коли починається подача харчування, що створює магнітне поле, пластина притягується до шківа і вал компресора починає рухатися. Шків обертається спільно з пластиною.
Якщо зламалася електромагнітна муфта, ремонт її можна здійснити самостійно.
Якщо постало питання про заміну такої деталі, якелектромагнітна муфта ( "ГАЗель" не виняток), то проблем з пошуком необхідного обладнання не повинно виникнути. Добре, якщо поломка виявилася вчасно. Це дозволить уникнути додаткових витрат при виході з ладу інших, пов'язаних частин двигуна.
Муфти на різне устаткування теж різні, і щоб не помилитися при самостійній покупці, можна звернутися в сервісний центр.
Якщо електромагнітні муфти компресора виходять з ладу, то причини цього можуть бути наступні:
- поломка притискної пластини, коли вона невірно вставлена в зазор;
- несправна повністю муфта, вона може «згоріти» і діагностика причини цього дуже складна;
- підшипники шківа вимагають заміни.
Електромагнітна муфта вентилятора застосовується в охолодженні компресорів автомобілів або для підтримання певної температури двигуна.
