У відгуках автолюбителів про експлуатаційніЯкість різних моделей особливе місце відводиться підвісці. Вона незначно впливає на динаміку машини і практично не відбивається на здібностях розкриття її силового потенціалу. Проте з погляду управління та комфорту цей компонент дуже важливий. Жорсткість або м'якість посадки безпосередньо залежить від того, яким чином була реалізована зв'язка ходової частини та кузова. Зовсім недавно з'явилася нова концепція вирішення цього завдання – це електромагнітна підвіска, конструкційні особливості якої зумовили чимало переваг з погляду експлуатації машини.
Загальні відомості про електромагнітну підвіску
Для початку слід згадати, які функціїмає виконувати традиційна підвіска. По суті, це перехідна ланка між колесами та кузовом автомобіля. Цей компонент забезпечує надійне скріплення мостів із рамою та іншими вузлами. У процесі експлуатації саме підвіска транслює несучої конструкції крутний момент та зусилля, що виникають у процесі взаємодії колісної бази з дорожнім покриттям. В результаті окремі частини автомобіля в області кузова та рами забезпечують необхідний характер переміщень коліс. Тепер можна перейти до електромагнітної підвіски. Головною особливістю, яка відрізняє цей різновид від класичних агрегатів, є повне або часткове звільнення від пружин, торсіонів та інших допоміжних деталей звичайної підвіски. Багато в чому функції традиційних компонентів цього вузла електромагнітної системі займає двигун.
Принцип роботи
Функція механічних систем забезпечуєтьсягрупою пружних деталей, а гідравлічних аналогах завдання робочого компонента виконує рідина. У свою чергу електромагнітна підвіска передбачає наявність силової установки, керування якої відбувається через комп'ютер. Функціональним елементом у разі виступають електромагніти. На практиці це означає, що водій може в режимі реального часу відстежувати показники коліс та агрегатів, що охоплюють весь периметр кузова. На основі показників, що передаються, система може самостійно приймати рішення про виконання необхідних коригувань, посилаючи відповідні сигнали.
переваги
Порівнювати ефективність нової системи зтрадиційними гідравлічними та пружинними аналогами немає сенсу, оскільки це зовсім різні пристрої. І все-таки з погляду водія різниця досить суттєва. Насамперед, відзначається м'якість ходової частини автомобіля, яка зовсім не суперечить високим показникам стабільності та стійкості. Є й переваги щодо управління. Наявність електроніки, яка контролює підвіску, давно не є чимось ексклюзивним. Проте електромагнітні системи забезпечують вищу швидкість реакцій команди бортового комп'ютера.
Крім того, є перевага у підвісок такоготипу у плані економії енергоспоживання. Стандартна потужність становить лише 20 Вт, що дозволяє раціональніше використовувати енергетичні ресурси машини. У той же час електромагнітна підвіска досить універсальна і навіть функціональна. Зберігаючи приблизно схожі функції, цей комплекс може переходити з автоматизованого режиму до механічного. Це комбіновані системи, у складі яких передбачаються і амортизатори як запасні елементи забезпечення робочого зусилля. У сукупності перелічені переваги зумовлюють високу надійність ходової частини та безпеку автомобіля загалом.
Електромагнітна підвіска Bose
Однією з найпопулярніших систем цього класує розробка вченого Арам Боуза. У його інтерпретації цей комплекс є лінійним електродвигуном, який може працювати як демпфуючий або пружний компонент залежно від умов руху. Амортизаційний шток з наявністю в конструкції постійних магнітів виконує зворотно-поступальні дії по довжині обмотки статорної, яка розташована в корпусі.
У процесі руху пристрій ефективнозгладжує коливання, що виникають на нерівних ділянках. При цьому електромагнітна підвіска Bose передбачає широкий спектр різних налаштувань. Наприклад, у процесі подолання віражу автомобіліст зможе налаштувати схему сигналів, що опорним виступить зовнішнє заднє колесо. І навпаки, у повороті підвіска перемкне основне навантаження на передню частину. Через війну забезпечується підвищений контроль над машиною у процесі управління.
Підвіска SKF
Це менш поширена, але перспективнаконструкція від шведських розробників із компанії SKF. У разі йдеться про комбінації електромагнітів і традиційних елементів, які забезпечують механічну пружність. Пристрій на вигляд нагадує капсулу, у складі якої присутні електромагніти. Борт-комп'ютер машини обробляє інформацію від датчиків, розміщених на колесах, і вмить коригує показники жорсткості магнітно-демпферного компонента. Оскільки шведська електромагнітна підвіска передбачає використання конструкції несучих пружних елементів, то навіть за умови відсутності сигналу від комп'ютера система продовжить виконувати свої основні функції.
Підвіска марки Delphi
Компанія Delphi пропонує систему з однотрубноюамортизатором із наповненням у вигляді магніто-реологічного складу. Це особлива комбінація рідини та магнітних елементів, які в ній містяться. Завдяки використанню спеціальних покриттів дрібні частинки не злипаються і займають приблизно одну третину всього обсягу рідини. Поршнева головка представлена електромагнітом, що управляється командами борт-комп'ютера. Під впливом магнітного поля магнітні елементи змінюють конфігурацію розташування, у результаті підвіска Delphi коригує налаштування амортизатора. До переваг такої конструкції слід віднести швидкість реакції, яка не перевищує 1 м/с. Саме у такому виконанні електромагнітна система забезпечує найбільш економну витрату енергоресурсів.
Вартість підвіски
Ринок підвісок поки що тільки освоює новурозробку, але вражаючі результати випробувань вже приваблюють чимало зацікавлених автомобілістів. На даний момент для покупки доступна електромагнітна підвіска, ціна якої складає в середньому 200-250 тис. руб. Для порівняння, за аналогічну вартість можна обзавестися високоякісною пневматичною системою, але, звичайно, результат буде не настільки чутливим у плані комфорту та керованості.
висновок
Концепція електромагнітної системи зумовилапоява цілого напряму в автомобільній галузі, фахівці якої займаються покращенням ходової частини. Основним майданчиком для робіт у цій сфері є передня підвіска автомобіля, хоча можливості нової конструкції дозволяють орієнтуватися на ширший простір у плані технічної реалізації. Також розвиваються і сторонні напрямки. Наприклад, деякі з останніх модифікацій електромагнітної підвіски доповнюються повноцінною функцією електрогенератора. Це означає, що всі нерівності покриття, що долаються машиною, трансформуються в електричну енергію.
