В механізм автомобіля входить безліч систем,кожна з яких грає величезну роль в його роботі. Відмова однієї може привести не тільки до відмови, але і до пошкодження іншого. Якщо не стежити за їх станом, то це загрожує негативними наслідками. Щоб цього уникнути, постійно потрібно контролювати їх справність.
Для того щоб стежити за автомобілем, на ньомувстановлено безліч приладів і датчиків, які вказують на стан. Одним і них є датчик тиску масла. В системі змащення автомобіля використовується три види подачі масла до деталей: розбризкуванням, самопливом і під тиском. Логічно припустити, що перший і другий варіант просто не може вийти з ладу, оскільки перший застосовується для змащення стінок циліндрів, а другий - механізмів і стиків шестерень.
Залишається тільки одна несправність подібногохарактеру: падіння тиску в системі мастила. Для її визначення використовується датчик, який ввернуть в блок двигуна. Його показання виводяться на приладову панель. Тут же може бути просто контрольна лампа, а може і прилад зі шкалою. Будь автолюбитель знає, що горить контрольна лампа тиску масла ні до чого доброго не приведе. Якщо горить датчик тиску масла, терміново варто почати шукати причину. Їх може бути кілька.
Можливо, несправний сам датчик тиску масла,який ввернуть в блок, або прилад. Це перевіряється показниками тестерів, він перевіряється на опір, останній же просто повинен бути справний. Якщо раніше загоряється датчик тиску масла, то неминуча розбирання двигуна. У самому двигуні теж може бути не одна несправність. Для початку варто дістатися до масляного фільтра і перевірити його затягування, а також дізнатися, чи не забитий він. Якщо це так, то масло в систему просто не подається, а через редукційний клапан насоса скидається в картер.
Якщо з фільтром все в порядку, то вартозадуматися про стан самого насоса. Бувають випадки, коли під редуктор тиску потрапляє якась дрібниця, і він зависає. Насос, навіть найпродуктивніший, в таких умовах не може нагнітати потрібний тиск, він просто стравливается. Це рідкісний випадок, але таке буває. Якщо ж все нормально, то потрібно розібрати насос і переконатися в тому, що він не зношу. Це робиться за допомогою щупа, яким змиритися відстань в стику шестерень, а також між шестернями і стінками насоса. Для кожного автомобіля такі показники різні, їх можна дізнатися в керівництві по експлуатації.
Якщо ж після таких операцій датчик тискумасла показує тиск менше норми, то залишається один варіант - знос вкладишів і шийок колінчастого вала. Його ремонт зводиться до заміни перших або шліфуванні друге, в такому випадку все одно доведеться міняти і самі вкладиші. Цей ремонт не дуже дорогий, але тут можуть виникнути проблеми з якістю деталей, тому на це варто звернути особливу увагу.
Як правило, датчик тиску масла починаєгоріти спочатку на прогрітому двигуні, а потім тільки така несправність проявляється на холодному агрегаті. Справа в тому, що при високій температурі в'язкість масла значно падає, а при нормальній вона залишається на належному рівні. Якщо не звернути увагу на це на першому етапі, то на другому ремонт може обійтися набагато дорожче, аж до заміни колінчастого вала.
