Сільське господарство все більше набираєпопулярність в Росії. Але от не всі можуть дозволити собі придбання нової техніки, для обробки полів і збору врожаю. Якщо площа невелика, то краще за все підійде для роботи невеликий і універсальний транспорт, при цьому щодо за низьку ціну.
Трактор Т-40
Т-40 - трактор, який став практично легендою. Знаменита марка, яка випускалася в період з 1961 року і аж до 1991 на тракторному заводі, розміщеному в місті Липецьк.
Данный трактор Т-40 в основном применялся для оранки полів, а також обробки досить легких грунтів. Не виключена і заготівля сіна. Завдяки невеликому розміру і при цьому прийнятною потужності, трактор використовувався і для роботи в теплиці, а також для різноманітних перевезень вантажів.
конструкція
Т-40 - трактор, що володіє цілком стандартноюполурамной конструкцією, яка складається з несучої коробки для перемикання передач, а також залежного заднього моста. Мотор розташовується в передній частині, він встановлений на невеликій окремій рамі, яка, в свою чергу, жорстко кріпиться до картера трансмісії Т-40. Трактор славеітся надійним заднім приводом, обертання передається на колеса зі збільшеним діаметром. Колеса кріпляться до рами за допомогою жорсткої підвіски.
Передні, за сумісництвом напрямні,колеса значно менше діаметром, ніж задні. Трактор Т-40 АМ відрізняється від всіх інших модифікацій приводом ще й на передню вісь. На транспортному засобі конструкторами передбачена можливість регулювати і при зміні виду робіт змінювати дорожній просвіт, а також колію коліс. Для можливості роботи на дуже крутих схилах, щоб забезпечити нормальну стійкість, є можливість збільшення ширини колії. На трактор Т-40 встановлюються колеса методом "навиворіт".
двигун
Т-40 - трактор, на який, незалежно відкомплектації, встановлюють працює на дизелі мотор марки Д-37. Особливістю такої силової установки є наявність повітряної охолоджувальної системи. Трактор Т-40 (фото нижче) може також бути обладнані і мотором марки Д-144 з силою в 50 коней. Більш ранні версії запускалися за допомогою додаткового двигуна марки ПД-8, що працює на бензині. На більш пізні комплектації встановлювали електричний стартер з можливістю запуску з салону кабіни.
Трансмісія
Завдяки спеціально розробленій реверсивноїсистемі, встановленої на Т-40, трактор може працювати з використанням всього набору доступних швидкостей при русі як вперед, так і назад. Цікава особливість конструкції - це розташування конічного редуктора. Він знаходиться відразу після зчеплення, і в результаті цього довелося встановити вали трансмісії поперечно. Для здійснення роботи на низьких швидкостях є можливість установки додаткового ходоуменшітеля, що працює за допомогою гідрооб'ємного або ж механічного приводу. У Т-40 є два вала для відбору потужності - один задній, а другий - бічний. Ремонт трактора Т-40 здійснити значно простіше, якраз через такого зручного розташування всіх робочих вузлів.
Робота
На даному тракторі є можливість працюватипрактично з будь-яким навісним або причіпним обладнанням, яке розроблялося як для більш важких моделей, по типу МТЗ, а також більш легких, як Т-25. Це одне з найголовніших переваг, так як немає необхідності створювати окреме обладнання під дану модель або ж допрацьовувати вже існуюче. Наявність двох многорежимних ВВП дозволяє значно збільшити область використання даної техніки.
Ремонт двигуна
Іноді відбуваються такі ситуації, коли під часроботи одна з деталей припиняє нормально працювати, цього ніяк не уникнути, можна тільки виправити. Найпоширеніша проблема, з якою "страждає" трактор Т-40 (фото його наведені в статті) і його двигун - іноді не запускається мотор. Головна причина цього - поява засмічень у внутрішній частині паливопроводу. Виправити це досить просто - необхідно промити все шланги, після чого їх продути і просушити. Тільки після цього спробувати запустити силову установку знову. У деяких випадках все набагато простіше - потрапив в трубопровід повітря. Рішення - видалити міхур повітря за допомогою повного заповнення системи. Якщо вийшли з ладу фільтри, промити їх і замінити не складе ніяких труднощів через зручне розташування робочих елементів на рамі.
Іноді мотор може працювати не в повну силу абож з невеликими перебоями. В цьому випадку причин може бути кілька: повітря в системі живлення (вирішити це можна за допомогою продувки і очищення); також причиною нестабільної роботи може бути зависання окремих елементів - клапанів в головці блоку, плунжера або голки, яка використовується в розпилювачі форсунки. Всі елементи необхідно зняти і очистити. Якщо очищення не дала бажаного результату, замінити на нові.
Перед початком ремонту трактора Т-40 необхідноперевірити паливопровід на предмет засмічення, а також провести діагностику насоса. На нормальний запуск мотора може впливати і стан повітряного фільтра. При недостатній кількості повітря виходить збагачена суміш. Результатом цього може бути нестабільна робота силового агрегату, а також підвищена витрата палива при відносно низькій потужності, нехарактерною для такого двигуна.
Передній міст
На Т-40 передній міст відіграє не останнюроль, особливо при роботі або руху в умовах бездоріжжя. В Т-40АМ він провідний, завдяки чому значно підвищується тяга, а також рівень прохідності техніки. Головні робочі елементи:
- редуктор;
- роздавальна коробка;
- диференціал;
- підвіска;
- кінцева передача.
В Т-40АМ головна передача складається з двох шестерень, одна з яких - провідна, а друга при цьому - ведена.
Диференціал необхідний для того, щоб була можливість обертання коліс під кутом (під час подолання нерівностей або при поворотах), а також на різних швидкостях.
Роздавальна коробка виступає в ролі такого собі сполучного між колесами, а також приводом. Кінцеві передачі встановлені для забезпечення зниження частоти обертання.
Дуже важливо пам'ятати, що в разі установки коліс з досить великим діаметром і при відключеному передньому мості можлива поява пробуксували коліс, розміщених ззаду.
